به گزارش «اخبار خودرو» ، انجمن جهانی صنعت خودرو (VDA) با اشاره به ادامه افت فروش دربازار چین نسبت به تعدیل نیروهای بیشتر ظرف ۱۲ ماه آینده هشدار داد. این در حالی است که یک دهه پیش، رشد سریع و پرشتاب در این کشور به خودروسازان بزرگ جهانی کمک کرد تا از رکودی بزرگ خارج شوند.
تعدیل نیرو
ظرف ماه گذشته میلادی، برند آئودی از زیرمجموعه گروه خودروسازی فولکس‌واگن و همچنین برند مرسدس‌بنز از گروه دایملر بااشاره به‌هزینه‌های گزاف و بالای سرمایه‌گذاری درخودروهای الکتریکی و همچنین کاهش سودآوری خود اعلام کردند درمجموع ۲۰ هزار نفر از کارکنان خود را تعدیل خواهند کرد.
کمپانی‌های تولید قطعات خودرویی همچون کانتیننتال و بوش نیز از تعدیل گسترده هزاران فرصت شغلی درمجموعه‌های خود خبر داده‌اند.
«برنارد ماتس» رئیس انجمن صنعت‌خودرو آلمان دراین‌باره گفته است: «باید انتظار این را داشته باشیم که تعداد نیروی کار فعال درحوزه خودروسازی به‌میزان قابل‌ملاحظه‌ای کاهش یابد.» ماتس همچنین به‌قراردادهای پیمانی اشاره کرده که تجدید نشده‌اند و فعالان حوزه خودرو درآلمان نیز از افزایش قراردادهای موقت در این صنعت خبر داده‌اند.
صنعت‌خودرو آلمان به‌طور مستقیم حدود ۸۳۰هزار موقعیت شغلی را شامل می‌شود و رکود دربازار خودروسازی به‌معنای تنش بیشتر میان اتحادیه‌های کارگری، شرکت‌های خودروسازی و دولت این کشور است.
سنگ های پیش رو
مرکز تحقیقات خودرویی دردانشگاه «دویسبورگ» پیش‌بینی کرده است بازار خودرو دست‌کم برای چهار سال آتی نخواهد توانست به‌رکورد خود درسال ۲۰۱۷ دست پیدا کند. دراین سال بازار جهانی خودرو فروش باورنکردنی ۸۴.۴ میلیون دستگاه را تجربه کرد.
«فردیناند دودنهوفر» رئیس موسسه تحقیقاتی موسوم به «CAR» نیز درباره بیکار شدن تعداد زیادی از کارکنان شرکت‌های خودروسازی و صنایع وابسته گفته است: «گذار صنعت‌خودرو به‌حمل‌ونقل الکتریکی منجر به‌تعدیل نیروهای گسترده خواهد شد و طی سال‌های آتی نمی‌تواند به‌حالت قبل بازگردد.»
دودنهوفر پیش‌بینی کرده است ظرف یک‌دهه آینده حدود ۲۳۳ هزار موقعیت شغلی درآلمان به‌مخاطره بیفتد. همچنین انجمن صنعت‌خودرو آلمان و موسسه «CAR» همزمان اعلام کرده‌اند ادامه بی‌ثباتی دربازار خودرو ناشی از تنش تجاری میان آمریکا و چین و تا حدی خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا و همچنین رقابت فزاینده با استارت‌آپ‌ها درایالات‌متحده و کشورهای آسیایی، صنعت‌خودرو آلمان را با مشکلات عدیده‌ای مواجه کرده است.
ماتس در این خصوص گفته است: «درنتیجه ما مسیر پیش‌رو را سنگلاخی و پرپیچ و خم می‌بینیم و درادامه رقابت دشوارتر خواهد شد و بادهای مخالف شدیدتری خواهد وزید.»
مشکلات آلمانی
رئیس انجمن صنعت خودرو آلمان از دولت این کشور خواسته با سرعت بخشیدن به تصویب و اعمال قوانین مربوط به خودروهای برقی و همچنین کاهش مالیات های کمپانی های خودروسازی که درحال حاضر ۳۱.۷ درصد است، به داد خودروسازان این کشور برسد.
ماتس در این خصوص گفته: «درتعدادی از کشورها مالیات‌های شرکتی به‌منظور افزایش سودآوری آن‌ها کاهش داده می‌شود؛ مانند فرانسه، ایتالیا، بلژیک و ایالات‌متحده. اما درآلمان چنین وضعی برقرار نیست.»
رئیس انجمن صنعت خودرو آلمان همچنین گفته است دستمزد نیروی کار درصنعت‌خودرو این کشور، بالاترین رقم درسراسر دنیاست و به‌طور میانگین کارکنان این صنعت ساعتی ۵۴ یورو دستمزد می‌گیرند.
با توجه به‌این اظهارات، این انتظار می‌رود که خودروسازان آلمانی طی سال‌های آتی به منظور کاهش هزینه های تولید و افزایش سودآوری خود، هرچه بیشتر به اقداماتی همچون تعدیل نیرو روی‌آورند و برای رقابــت با نورسیده های صنعت خودرو به طرح‌ها و نوآوری های جدیــدی متوسل شوند.
