به گزارش «اخبار خودرو»،عبداله خانعلی، رئیس هیات‌مدیره انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران در شبکه مجازی باشگاه متخصصان حمل‌ونقل و نوسازی ناوگان، مطلبی را با عنوان «چرا دیگر نیازی به واردات و نوسازی ناوگان باری نیست؟» منتشر کرد که در این نوشتار به بررسی حل مشکل نوسازی و کمبود ناوگانحمل کالا تا پایان سال 1399 در صورت خروج ناوگان فرسوده از گردونه پرداخته است.
در همین راستا؛ حمزه علی‌بخشی، کارشناس حمل‌ونقل به نقد این مطلب پرداخته و با اشاره به این‌که «این به‌واقع صورت‌مساله و انتظار به‌حقی است که سال‌ها متولیان امر به دنبال راهکارهایی برای حل آن بوده و هستند»، عنوان کرده است :«با شرایط موجود به لحاظ عملکرد، ایمنی، هزینه‌های عملیاتی، تعمیر و نگهداری، آلودگی، میزان مصرف سوخت و... آیا نوسازی و خروج ناوگان فرسوده امری ضروری است؟ دلایل توجیهی آن کدام است؟ چه ارگان یا ارگان‌هایی مسئول و متولی آن هستند؟
اهداف نوسازی، موانع و مشکلات اجرایی آن، هزینه‌های نوسازی و منابع مالی، اعتباری و تسهیلات بانکی، مکانیزم نوسازی، مشخصات ناوگان نو و ویژگی‌های آن، ناوگان فرسوده و کهنه و سرانجام آن چه می‌شود؟ چرا با بیش از دو دهه تلاش، توفیق چندانی حاصل نشد؟»
اهمیت نوسازی ناوگان
حمزه علی‌بخشی درخصوص دلایل ضرورت نوسای نوسازی ناوگان تجاری گفت: «مسلم است که حمل‌ونقل بدون نیروی محرکه قوی یعنی ناوگان فعال و ایمن، یک کالبد مرده بیش نیست.»
این کارشناس حمل‌ونقل در ادامه اظهار کرد: «نوسازی به دنبال اهدافی از قبیل ایمنی و کاهش تصادفات، کاهش مصرف سوخت و انرژی، کاهش آلودگی و ضایعات زیست‌محیطی، کاهش هزینه‌های نگهداری به دلیل ارزبری تامین قطعات برای تعمیرات ناوگان فرسوده، کاهش هزینه‌های استهلاک و افزایش بهره‌وری در حمل‌ونقل است.»
دلیل عقب ماندگی تکنولوژی کامیون‌ها
علی‌بخشی همچنین درخصوص فعالیت و حضور ناوگان فرسوده عنوان کرد: «یکی از دلایل فعالیت و حضور ناوگان فرسوده در بازار حمل‌ونقل، محدودیت واردات ناوگان خارجی بوده که عقب‌ماندگی تکنولوژی کامیون‌های موجود و فرسوده را پنهان کرده و استفاده از ناوگان با فناوری جدید را به تاخیر انداخته و باعث شده است کارخانجات داخلی فارغ از رقابت خارجی، کماکان مدل‌های قدیمی را عرضه کنند.»
وی همچنین با اشاره به افزایش قیمت کامیون نو بیان کرد: «محدودیت‌های تولید در کشور باعث افزایش قیمت کامیون‌های موجود و نو شده است، به همین دلیل مالکان ناوگان فرسوده نسبت به کامیون‌ها بهعنوان یک دارایی در حال افزایش خود نگاه می‌کنند و همچنان مایل به حذف یا اسقاط ناوگان فرسوده در کشور نیستند، چرا که تصور می‌کنند وقتی همان درآمد را با یک کامیون فرسوده هم می‌توان ایجاد کرد، دلیل بر نوسازی خودرو نیست!»
عدم موفقیت در حذف ناوگان فرسوده
این کارشناس حوزه حمل‌ونقل همچنین این صنعت را در کشور بدون رقیب ارزیابی کرد و گفت: «از آنجا که حمل‌ونقل ریلی هنوز جــایگاه واقعی خود را پیدا نکرده است، بنابراین بازار فعـــــــالیت حمل‌ونقل جاده‌ای کماکان رونق داشته و باعث شده است ناوگان فرسوده و نو بتوانند به تقسیم کار تن دهند و وارد رقابت با یکدیگر نشوند.»
وی در ادامه افزود: «اگر رقابتی وجود داشت، قطعا ناوگان فرسوده بازنده آن بود.» وی با اشاره به دلایل عدم موفقیت این طرح بیان کرد: «حذف ناوگان فرسوده با توجه به بازتاب‌های اجتماعی گسترده، به‌ویژه این‌که طرح خروج این ناوگان با اقشار آسیب‌پذیر جامعه سروکار دارد، تابه‌حال موفقیت چندانی نداشته است.»
مازاد ظرفیت ناوگان حمل‌ونقل به دلیل عدم اسقاط
علی‌بخشی ادامه داد: «مجموع این رفتارها باعث شد به‌دلیل عدم خروج ناوگان فرسوده از سیستم حمل‌ونقل و ورود بی‌رویه ناوگان نو (بدون اسقاط ناوگان فرسوده) به این عرصه، بر تعداد ناوگان و ظرفیت حمل اضافه شود که مازاد ظرفیت ناوگان در حمل‌ونقل کالای کشور را نشان می‌داد.»
وی بیان کرد: «اخیرا کامیون‌های ترانزیتی نیز به دلیل محدودیت خروج از کشور در حمل‌ونقل بین‌المللی، به حمل‌ونقل داخلی روی آورده‌اند و ورود این حجم از ناوگان به حمل‌ونقل داخلی، ظرفیت حمل را به‌مراتب بیشتر می‌کند.»
راهکاری برای سامان دادن به ناوگان باری
وی در ادامه ورود این خودروها به‌منظور رفع نیاز ناوگان را بررسی کرد و افزود: «در واقع کمبود نـــــاوگان وجود نداشته است تا با ورود این خودروها مشــــــکل برطرف شود. اما با این اتفاق نیز کماکان مشکل نوسازی باقی است.»
علی‌بخشی در ادامه اظهار کرد: «نوسازی (واگذاری و ورود) ناوگان، با اسقاط و خروج ناوگان فرسوده و ارائه تسهیلات مناسب از ضروریات است و کمک موثری به سروسامان دادن وضعیت نابسامان ناوگان موجود باری در کشور خواهد بود.»
وی در پایان تاکید کرد: «راهکار سازمان راهداری برای افزایش بهره‌وری و استفاده بهینه از ظرفیت ناوگان حمل‌ونقل کالا در طرح واردات ناوگان زیر سه سال ساخت و خروج ناوگان فرسوده که موجب کاهش تصادفات و تلفات جاده‌ای، کاهش زمان سفر، کاهش مصرف سوخت و انرژی، افزایش ایمنی عبور و مرور، کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی و ... می‌شود، راهکار مناسب و صحیحی به نظر می‌رسد و جای تقدیر و تشکر دارد.»
