به گزارش «اخبار خودرو»،در چارچوب سیاست‌های کلان گروه صنعتی ایران‌خودرو، داخلی‌سازی قالب‌ها و ابزار قطعات خودرو در دستور کار قرار گرفته است و با همت مهندسان ساپکو و زنجیره تامین، خودکفایی صددرصدی تولید قالب‌های پرسی و ابزار کنترلی در سال ۱۴۰۱ محقق شد. پروژه خودکفایی کامل تولید قالب‌های پرسی و ابزار کنترلی، در کنار بهره‌وری حداکثری از ظرفیت قالب‌سازان داخلی برای تولید قالب‌های پلیمری و تزئیناتی و ابزارهای تولیدی، از اهمیت بالایی برخوردار بوده و این درحالی است که ظرفیت قالب‌سازان داخلی با وجود مشتریان متعدد در صنایع کشور با محدودیت مواجه است.
تحقق صددرصدی روند خودکفایی در سال ۱۴۰۱
روند داخلی‌سازی قالب‌ها و ابزارهای قطعات خودرو از سال ۱۳۷۶ با کمک سازندگان و تولیدکنندگان داخلی و خارجی و برگزاری دوره‌های آموزشی و دانش‌محور در داخل و خارج، به‌منظور افزایش سطح دانش زنجیره آغاز شد و از سال ۱۳۷۷ در پی استقبال شرکت ساپکو، با پیوستن ۲۰ سازنده و قالب‌ساز توانمند داخلی به‌جرگه داخلی‌سازی قالب‌ها و ابزار تولید قطعات خودرو ادامه یافت و درسال ۱۴۰۱ با اتمام و تحقق صد درصدی، روند خودکفایی به‌نتایج ارزنده‌ای منتهی شد. از گروه صنعتی ایران‌خودرو، شرکت IKID به‌عنوان بزرگ‌ترین قالب‌ساز خاورمیانه، شرکت GPI به‌عنوان قالب‌ساز شاخص در ساخت قالب‌های پروگرسیو و تولید قطعات پرسی و دایکاست (Die cast) و همچنین شرکت مهرکام‌پارس به‌عنوان قالب‌ساز قطعات پلیمری بزرگ و کوچک و برخی شرکت‌های زنجیره‌تامین، از جمله شرکت‌های همکار در این زمینه هستند. پیش‌بینی می‌شود رشد پنج تا ۱۰ درصدی سالانه ساخت قالب‌ها، با وجود محدودیت ظرفیت داخلی قطعه‌سازان و نیاز به‌تامین مواداولیه با کیفیت و همچنین گسترش روزافزون تکنولوژی، زمینه‌ساز حفظ و پایداری ۷۰ درصدی هزینه هزارمیلیاردتومانی گروه صنعتی ایران‌خودرو در تامین قطعات خودرو باشد.
ایجاد کارگزاری رسمی ایران‌خودرو در سامانه «نان»
در همین زمینه و با رویکرد خودکفایی، مدیر مرکز همکاری‌های فناورانه دانش‌بنیان ایران‌خودرو در هفته نخست ماه جاری با اشاره به این‌که یکی از ایده‌ها و طرح‌های دولت وقت در وزارت علوم، تحقیقات و فناوری، راه‌اندازی سامانه نان (نظام ایده‌ها و نیازها) بود، گفت: «نان قرار است حفره همیشگی میان صنعت و دانشگاه را پر کند و فرصتی برای حل مساله و رفع نیاز صنعت و همچنین استخدام و جذب نیروهای نخبه، خلاق و متخصص دانشگاهی باشد.» حدادی افزود: «این سامانه قصد دارد تولید در ایران را به‌سمت نیازمحوری ببرد و برای این کار، باید شکاف قدیمی و عمیق میان صنعت و دانشگاه را پر کند. برای پر کردن این شکاف، سامانه نان به‌عنوان یک حلقه واسط به‌میدان آمده تا در آن، مطابق با نیازهایی که اعلام می‌شود، ایده‌هایی برای حل مساله از سوی متخصصان و پژوهشگران ارائه شود.» به‌گفته وی، این سامانه زمینه‌ای برای ارتباط نیازهای مختلف با تحقیقات و مراکز تحقیقاتی کشور است و متخصصان می‌توانند نیازهای خود را در حوزه‌ها و سطوح مختلف اجتماعی و صنعتی در این سامانه ثبت کنند. همچنین مشوق‌های علمی برای مراکز دانشگاهی فعال در سامانه در نظر گرفته شده است. مدیر مرکز همکاری‌های فناورانه دانش‌بنیان ایران‌خودرو با بیان این‌که این سامانه از سه مرحله ارائه ایده و نیاز، محصول و اشتغال دانش‌بنیان تشکیل شده است، اظهار کرد: «همواره یک نارضایتی از عدم‌هماهنگی صنعت و دانشگاه در ایران وجود داشته و این دو حوزه کاملا مجزا از یکدیگر و هریک در فضایی متفاوت فعالیت می‌کردند؛ یکی از مهم‌ترین دستاوردهای سیستم نان، امکان ایجاد اشتغال برای متخصصان و پژوهشگران است.»
وی خاطرنشان کرد: «در این سامانه، نیازها و مسائل مربوط به‌بخش‌های مختلف صنعتی و تولیدی مطرح می‌شود و در ادامه، ایده‌های متعددی برای آن ثبت شده و از این میان، برترین پاسخ و ایده برای بهره‌برداری انتخاب می‌شود.» حدادی یادآور شد: «با دستور مدیرعامل ایران‌خودرو در راستای تمرکز بر فعالیت‌های دانش‌بنیان و فناورانه در این خودروساز و به‌طور خاص، مدیریت مرکز همکاری‌های فناورانه دانش‌بنیان، با هماهنگی‌های انجام‌شده با وزارت علوم، تحقیقات و فناوری کارگزاری رسمی ایران‌خودرو در سامانه نان ایجاد شد.» وی در پایان گفت: «به‌این ترتیب، از این پس این خودروساز قادر است نیازهای فناورانه خود را در این سامانه ثبت و ارائه کند تا بتوان از دانش نیروها و شرکت‌های متخصص و دانش‌بنیان برای رفع نیازهای شرکت‌های گروه و معاونت‌ها بهره گرفت.»
