مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به همکاری این خودروساز بزرگ با دانشگاه‌های کشور، گفت: «سایپا با دانشگاه‌های کشور همکاری‌های بسیاری دارد. به‌عنوان مثال؛ برای بهبود کیفیت لنت با دانشگاه علم‌وصنعت قرارداد منعقد کردیم و با دانشگاه‌های خواجه نصیر، شهید بهشتی و شریف نیز قراردادهایی داریم. همچنین در دفترچه کنکور با همکاری وزارت علوم، بورسیه سایپا قرار گرفته است. یعنی از شش دانشگاه صنعتی کشور در رشته‌های مورد نیاز این صنعت، رتبه‌های زیر ۳هزار جذب خواهند شد و درحال‌حاضر نیز هزار نفر از آن‌ها در سایپا برای پذیرش مصاحبه می‌شوند. این افراد از ترم اول استخدام سایپا می‌شوند و بیمه برای آن‌ها پرداخت می‌شود و تابستان نیز در سایپا کار می‌کنند. آن‌ها به مدت ۸ سال تعهد دارند که برای سایپا کار کنند.»
محمدعلی تیموری با بیان اینکه جلسات متعددی با رؤسای دانشگاه های کشور برگزار شده است، افزود: «بدین ترتیب، فصل نوینی در تعمیق ارتباط صنعت و دانشگاه شکل گرفته که به مدد این ارتباط ضمن استفاده از پتانسیل‌های علمی دانشگاه‌ها و مراکز دانش‌بنیان در راستای ارتقای کیفی محصولات، امکان جذب دانشجویان و فارغ التحصیلان دانشگاه‌های کشور فراهم شده است.»
ضرورت استفاده از تمام ابزارها برای توسعه صنعت خودرو
تیموری با بیان اینکه طی ۲۱ ماه گذشته، سعی شده خودروهای با کیفیت و به روز تولید شود، ادامه داد: «اولین بخشی که در سال ۹۷ مورد تحریم گسترده قرار گرفت، صنعت خودرو بود. چراکه دشمنان نظام جمهوری اسلامی ایران به دنبال توقف کامل تولید خودرو بودند.»
وی تصریح کرد: «با وجود تمام مشکلاتی که به واسطه تحریم در صنعت خودرو پدید آمد، اما اکنون می‌بینیم که تولید خودرو شرایط بسیار بهتری پیدا کرده است. این یعنی با اقدام انقلابی در رفع عیوب می‌توان صنعت خودرو را در مسیر درست هدایت کرد.»
تیموری همچنین اظهار کرد: «در ۱۰ سال اخیر در صنعت خودرو و به‌خصوص در بخش زیرساخت، فعالیتی صورت نگرفت و بیش از ۹۰ درصد زیرساخت‌ها در صنعت خودرو متعلق به دهه‌های ۷۰ و ۸۰ است. عدم‌توسعه زیرساخت سبب شده است مصرف انرژی در ماشین‌آلات و تجهیزات فعلی ۱۰ برابر مصرف جهانی باشد. از همین رو، طی برنامه‌ریزی صورت‌گرفته در صدد آن هستیم که ماشین‌آلات و تجهیزات را به‌روز کنیم.»
کاهش هزینه گارانتی محصولات سایپا به یک‌سوم قبل
مدیرعامل گروه سایپا با بیان اینکه طی ۲۱ماه گذشته گروه سایپا ۲۴۰ پروژه کیفی تعریف کرده و این امر باعث کاهش مراجعه مردم به نمایندگی‌ها شده است، افزود: «در سه ماه ابتدایی سال ۱۴۰۰ به ازای هر خودرو، ۳میلیون تومان هزینه گارانتی پرداخت می‌شد که در مدت مشابه سال ۱۴۰۱ این عدد به ۲میلیون تومان و در سال جاری به یک‌میلیون تومان رسیده و این در حالی است که نرخ دستمزد و قطعات افزایش پیدا کرده؛ در حقیقت هزینه گارانتی محصولات سایپا به یک‌سوم قبل تقلیل یافته است.»
او افزود: «سال ۱۴۰۰ ماهانه معادل ۸۰میلیارد تومان، متقاضیان از خرید محصولات سایپا انصراف می‌دادند، ولی امسال این عدد صفر شده است. این یعنی مردم متوجه افزایش کیفیت و بهبود محصولات سایپا شده‌اند.»
تیموری تصریح کرد: «با سیاست‌گذاری جدید و مدبرانه دولت سیزدهم صنعت خودرو به مرحله‌ای رسیده است که بعد از ۲۷ سال تولید خودرو پراید، امسال ۸ مدل خودرو جدید توسط گروه سایپا تولید و روانه بازار می‌کند.»
وی تاکید کرد: «تلاش‌های ما در زمینه کیفی‌سازی و ارتقای محصولات تولیدی و صادرات به بازارهای بین‌المللی، تامین ارز بسیار مناسبی را در دو سال آینده برایمان رقم خواهد زد.»
جذب استعدادهای برتر کشور و تأمین نیروی کارشناسی گروه سایپا
در همین‌حال، معاون منابع انسانی و پشتیبانی گروه خودروسازی سایپا با اشاره به آغاز بورسیه دانشجویان نخبه کشور از سال جاری در گروه سایپا و اینکه این امر می‌تواند تحولات شگرفی را در صنعت خودرو کشور رقم بزند، گفت: «امیدواریم سایر صنایع از طرح بورسیه دانشجویان نخبه کشور که گروه خودروسازی سایپا آغازکننده آن بوده است، الگوبرداری کنند تا شاهد رشد و توسعه صنعت کشور باشیم.»
صادق کرمی درخصوص سیاست جدید گروه سایپا برای بورسیه دانشجویان نخبه کشور و با تاکید بر اینکه یکی از چالش‌هایی که این مجموعه با آن مواجه بود، ضعف در بدنه کارشناسی به جهت اتخاذ سیاست عدم‌جذب نیروی انسانی در ادوار گذشته بوده است، اظهار کرد: «مهم‌ترین هدفی که گروه خودروسازی سایپا در بورسیه نخبگان دنبال می‌کند، جذب استعدادهای برتر کشور و تأمین نیروی کارشناسی برای بخش‌های مختلف است.»
او با تاکید بر اینکه طی ٢٠ ماه گذشته، تعامل و ارتباط بین گروه خودروسازی سایپا و دانشگاه‌ها، مراکز علمی و دانش‌بنیان کشور تقویت شده است، افزود: «همزمان با اجرایی‌شدن طرح بورسیه صنعتی، برنامه‌ریزی و سازماندهی دقیق و مؤثری درخصوص حمایت از دانشجویان منتخب بورسیه در طول دوران تحصیل و جذب آن‌ها در شرکت‌های گروه پس از فارغ‌التحصیلی صورت گرفته است.»
معاون منابع انسانی و پشتیبانی گروه خودروسازی سایپا با اشاره به شرایط بورسیه دانشجویان در این مجموعه، یادآور شد: «دانشجویان نخبه از روز اول ورود به دانشگاه مشمول شرایط بورسیه می‌شوند و از حقوق پایه مصوب وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی به همراه بیمه برخوردار خواهند بود.»
تعیین ٤٠ واحد درسی دانشجویان بورسیه با هماهنگی سایپا
کرمی با بیان اینکه ٤٠ واحد درسی دانشجویان با هماهنگی گروه سایپا تعیین می‌شود، ادامه داد: «در طول دوران تحصیل دانشجویان نخبه، نظارت و پایش وضعیت تحصیلی و پویایی آن‌ها از سوی سایپا صورت می‌پذیرد و دانشجویان ارتباط نزدیکی با حوزه‌های کاری مرتبط با رشته تحصیلی خود در شرکت‌های گروه خواهند داشت. همچنین کارآموزی، کارورزی و پروژه‌های تحقیقاتی آنان با هماهنگی سایپا و دانشگاه خواهد بود. در این شرایط دانشجویان همزمان با تحصیل، تجربه لازم برای ورود به صنعت را کسب می‌کنند و می‌توانند ضمن شناسایی مسائل و چالش‌های مهم خودروسازی، به دنبال حل آن‌ها در محیط علمی دانشگاه باشند.»
وی رشته‌های مورد پذیرش در سال جاری را مهندسی برق الکترونیک، مکانیک، کامپیوتر، صنایع، شیمی و مواد (متالوژی) دانست و گفت: «دانشگاه‌های مشارکت‌کننده در این طرح ١٤ دانشگاه برتر کشور ازجمله صنعتی شریف، امیرکبیر، علم و صنعت، شهید بهشتی، خواجه نصیر و... هستند.»
معاون منابع انسانی و پشتیبانی گروه خودروسازی سایپا با اشاره به برگزاری منظم فرآیند مصاحبه از دانشجویان نخبه افزود: «با توجه به برنامه‌ریزی صورت‌گرفته، مصاحبه از داوطلبان در قالب ٩ تیم مصاحبه با حضور خبرگان صنعت و دانشگاه، انجام شده و در نهایت بهترین افراد برای ورود به صنعت کشور انتخاب می‌شوند. همچنین در نظر است برای توسعه و تکمیل این طرح، در مراحل بعدی دانشجویان نخبه سال‌های دوم، سوم و آخر دانشگاه‌های برتر کشور بورسیه گروه خودروسازی سایپا شوند که متعاقبا جزئیات این مهم، اعلام خواهد شد.»
