به گزارش دنياي خودرو به نقل از ايسنا احمدي مقدم گفت: كاهش سفر با وسيله نقليه شخصي و گرايش به حمل و نقل عمومي طبيعتا سهم بسزايي در كاهش تصادفات و تلفات داشته است. در جاده‌هاي كشور سهم تصادفات وسايل نقليه عمومي 10 يا 11 درصد است و سهم تصادفات وسايل نقليه شخصي حدود 90 درصد است و اگر كاري كنيم كه درصد بيشتري از سفرها با وسايل نقليه عمومي صورت گيرد حتما در انرژي، آلودگي محيطي، آلودگي صوتي و تصادفات صرفه‌جويي خواهد شد. پليس به تنهايي با اقدامات خود قادر نيست جلوي تصادفات را بگيرد اما هميشه پليس راهنمايي و رانندگي را تقويت كرده‌ايم و به دنبال تصويب قانون اخذ جرايم راهنمايي و رانندگي هستيم. وي در پاسخ به سوال ديگري مبني بر معرفي خودروي ناايمن اظهار كرد: نمي‌توانيم به صورت مطلق خودرويي را ناايمن معرفي كنيم چون اگر خودرويي اينگونه بود كه توليد و شماره‌گذاري نمي‌شد و اين موضوع بسته به سطح استانداردهاي ايمني است و استانداردها معمولا پايين‌ترين سطح را نشان مي‌دهند. نمي‌توانيم حداكثرهاي استاندارد را براي ايمني خودروها در نظر بگيريم چون اين موضوع شدني نيست و با اقتصاد مردم همخواني ندارد و در هيچ كجاي دنيا هم اينگونه نيست بلكه بايد اين حداقل‌ها را هر سال ارتقا دهيم. به گزارش ايسنا، وي ادامه داد: مردم مي‌توانند طبقه‌بندي در اين رابطه انجام دهند و ببينند كه كدام خودرو ايمني بيشتري دارد. به گفته احمدي‌مقدم، خودرويي كه بالاترين تيراژ توليد را دارد از بيشترين تعداد تصادفات برخوردار است كه مسلما 35 تا 40 درصد خودروهايي كه توليد مي‌شود پرايد است. البته شركت توليد اين خودروها همكاري خوبي با نيروي انتظامي داشته است و براي ايمن‌سازي خودروهاي خود تلاش مي‌كند.