به گزارش دنیای خودرو اسکندر ستوده با بیان اینکه تاکنون اهمیت صنعت تایر ، ارزش افزوده، اشتغالزایی و ارزآوری بالای آن برای دولتمردان محرز نشده است عصر یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، افزود: این در حالی است که بسیاری از زیرساخت ها برای توسعه صنعت تایر در کشور وجود دارد. وی با اشاره به اعلام آمادگی انجمن صنفی صنعت تایر برای همراهی با دولت در راستای توسعه این صنعت، افزود: در حال حاضر کشوری مانند ترکیه بدون داشتن منابع نفت، گاز و پتروشیمی به یک صادرکننده عمده تایر در منطقه تبدیل شده و در حقیقت یک فرصت بزرگ را از ایران گرفته است. ستوده خاطرنشان کرد: در حال حاضر نیاز تایر کشور بالغ بر 330 هزار تن است که 230 هزار تن از این میزان توسط تولید کنندگان داخلی و 100 هزار تن نیز از طریق واردات تامین و پیش بینی می شود نیاز کشور در افق 1404 به حدود 800 هزار تن برسد که در آن صورت نیاز به سرمایه گذاری های جدید در این صنعت خواهیم داشت. این عضو انجمن صنفی صنعت تایر با اشاره به اهمیت نگاه صادرات گرا در سرمایه گذاری های جدید این صنعت، افزود: لازمه تحقق این هدف حضور فعال بخش خصوصی واقعی است و در این مسیر مشارکت استراتژیک و انعقاد قراردادهای سرمایه گذاری های مشترک با برندهای خوشنام جهانی می تواند روند دستیابی به تکنولوژی و دانش فنی روز دنیا را سرعت دهد. وی با بیان اینکه در حال حاضر بخش عمده ای از مواد اولیه مورد نیاز صنعت تایر در کشور تولید می شود، افزود: در شرایط فعلی صنعت تایر ایران جایگاه نخست منطقه خاورمیانه را در اختیار دارد و با توجه به توسعه فعالیت های این صنعت طی دهه های اخیر از نظر منابع انسانی هم پیشرفت قابل قبولی حاصل شده و این صنعت را در آستانه یک جهش بزرگ قرار داده است. ستوده در رابطه با مزیت نسبی صنعت تایر گفت: در حال حاضر میزان ارز مورد نیاز مواد اولیه خارجی برای تولید هر یک کیلو تایر داخلی 1.7 دلار برآورد می شود، اما برای واردات همین مقدار تایر باید پنج دلار ارز از کشور خارج شود این در حالی است که توسعه این صنعت می تواند حجم وسیعی از ارزش افزوده صنعتی و اشتغال داخلی را به خود اختصاص دهد. عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر با انتقاد از روند تعیین تعرفه های گمرکی در این صنعت، تصریح کرد: در اکثر کشورهای صنعتی دنیا برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی تعرفه های حمایتی وضع می شود، اما در کشور ما تعرفه ها در جهت حمایت از واردات تایرهای بی کیفیت و ارزان قیمت چینی وضع شده و تهدید بزرگی برای صنعت داخلی به شمار می رود. ستوده با اعلام هشدار نسبت به دامپینگ گسترده تایرهای چینی در بازار ایران، خاطرنشان کرد: واردکنندگان تایرهای چینی با روش هایی همچون اعطای پورسانت بالاتر فروش و عرضه تایر با چک های مدت دار در تلاش برای تصاحب سهم بیشتری از بازار ایران هستند و این در حالی است که کیفیت آنها به هیچ وجه قابل مقایسه با تولیدات مشابه داخلی نیست. وی افزود: از سوی دیگر تولیدکننده داخلی برای واردات بخشی از مواد اولیه و قطعات یدکی مورد نیاز ماشین آلات خطوط تولید خود باید از ارز آزاد استفاده کند اما برای واردات تایر و کالاهای مشابه تولید داخل ارز مبادله ای در نظر گرفته می شود و این پدیده مصداق بارز ظلم به صنعتگر داخلی است. وی با طرح این پرسش که در چنین شرایطی چطور امکان رقابت برای صنایع داخلی وجود دارد؟ افزود: با تعرفه 10 تا 20 درصدی به هیچ وجه امکان رقابت با واردکنندگان وجود ندارد و از طرفی کالای وارداتی مشمول قیمت گذاری دستوری نبوده و از توزیع نیز معاف است ولی تولیدکنندگان داخلی همواره تحت نظارت سازمان حمایت بوده و از امکان قیمت گذاری در حاشیه بازار برخوردار نیستند. مدیرعامل شرکت یزد تایر با تاکید بر ضرورت آزادسازی قیمت تایر، افزود: در حال حاضر واردکنندگان تایرهای وارداتی هیچگونه تعهدی نسبت به ارائه خدمات پس از فروش و یا پاسخگویی به مشتریان ندارند، اما تولیدکنندگان داخلی موظف هستند در هر شرایطی برای محصولات خود خدمات پس از فروش ارایه کرده و پاسخگوی نیازهای مشتریان باشند. ستوده در رابطه با فعالیت شرکت یزدتایر نیز گفت: این مجموعه با تولید روزانه حدود 10 هزار حلقه تایر به فعالیت خود ادامه می دهد که از این میزان بالغ بر 75 درصد به تایرهای رادیال اختصاص دارد که از این حیث بزرگترین تولیدکننده تایرهای رادیال در کشور محسوب می شود. وی ادامه داد: همکاری این مجموعه با یک شرکت هلندی سطح بسیار بالایی از کیفیت در محصولات و دانش فنی در تولید را به وجود آورده و تنها تولیدکننده تایر در کشور به شمار می رود که اجازه حک نام شریک خارجی خود را داراست زیرا تمام فرآیندهای تولید کاملا تحت نظر کارشناسان هلندی و هر شش ماه یکبار نسبت به ادیت محصول و فرآیند تولید اقدامات لازم صورت می گیرد. ستوده با اشاره به تلاش های این مجموعه در زمینه تولید تایرهای سری V (وی)، گفت: این نسل از تایرها از نظر فرمولاسیون با تغییراتی نسبت به دیگر تایرهای موجود در بازار همراه است که عمدتا از آنها به عنوان تایرهای سبز یاد می شود و از مهمترین ویژگی های آن می توان به افزایش سرعت تا 240 کیلومتر در ساعت، پیمایش بهتر، مصرف سوخت پایین، چنگ زنی مناسب به جاده (به ویژه جاده های خیس)، صدای کم، سهولت در رانندگی و فرمان پذیری مطلوب اشاره کرد. وی با اشاره به اینکه در خودروهای جدید عمدتا از تایرهای سری V (وی)، استفاده می شود، افزود: این نسل از تایرها هم به لحاظ طراحی و هم به لحاظ ایمنی مورد توجه بسیاری از خودروسازان جهان قرار گرفته است. ستوده با بیان اینکه طبق برنامه سال آینده 100درصد از تولیدات شرکت یادشده به صورت رادیال خواهد بود، افزود: با تکمیل طرح های توسعه این شرکت ظرفیت تولید در آینده نزدیک به 13 هزار حلقه در روز و در فاز نهایی به 15 هزار حلقه در روز خواهد رسید. هم اکنون در حال نصب ماشین آلات مورد نیاز جهت افزایش ظرفیت تولید هستیم.