رئیس اتحادیه سراسری لاستیک، روغن،فیلتر در خصوص وضعیت عرضه و تقاضای لاستیک در سال جاری اظهار داشت: تحت تاثیر شرایط کنونی جامعه خصوصاُ وضعیت اقتصادی؛ تولید، توزیع و مصرف در شرایط نامناسب قرار گرفته و عرضه و تقاضا با چالشی تاثیر گذار روبه رو گردیده است. محمدرضا آل سارا با اشاره به اینکه نا به سامانی قیمت ها بر میزان تقاضای مصرف کنندگان تاثیر مستقیم داشته است تصریح کرد:  با وجود حجم تولیدات و واردات تایر به منظور تامین نیاز بازار مصرف شاهد کاهش تقاضا از سوی مصرف کنندگان هستیم. وی در خصوص توان رقابتی تولیدات داخلی با تایرهای وارداتی این چنین گفت: تولیدات داخلی به لحاظ کیفیت با چند شرکت تولیدی برتر جهان فاصله دارد و چنانچه شرکت های تولیدی داخلی از حمایت های قانونی و سرمایه گذاری مناسب برخوردار گردند توان ارتقای کیفیت خود را دارند و می توانند در کاهش واردات نقش تاثیر گذار ایفا کنند. وی افزود:  قیمت تایرهای سنگین جهت رقابت با قیمت تایر های وارداتی می تواند مورد تجدید نظر قرار گیرد و قطعا بازنگری در روش توزیع شبکه های تعریف شده قانونی و هماهنگی بیشتر شرکت های تولیدی در بخش توزیع و پخش محصولات، توان رقابت تولیدات داخلی در برابر تولیدات وارداتی را افزایش خواهد داد. وی همچنین از احاطه 50 درصدی بازار توسط تایر های وارداتی خبر داد و اذعان داشت: طبق بررسی های انجام شده بیش از 15 میلیون انواع وسایل نقلیه اعم از کامیون های سنگین، نیمه سنگین، اتوبوس و مینی بوس، وانت بار، سواری و ماشین آلات صنعتی و کشاورزی در کشور وجود دارد و چنانچه مصرف سالانه ی هر دستگاه را دو حلقه در نظر بگیریم مصرف سالانه کشور حدوداُ 30 حلقه خواهد بود که 50 درصد آن در داخل کشور تولید می شود و 50 درصد الباقی ضرورتاُ باید از طریق واردات تامین گردد. وی نابسامانی قیمت تولیدات داخلی و عدم بهره گیری لازم از شبکه های مناسب توزیع را از دلایل عمده گرایش مصرف کنندگان به محصولات وارداتی دانست و افزود: بدیهی است که در برخی موارد نیز امکان تولید لاستیک های مورد نیاز مصرف کنندگان در داخل کشور وجود ندارد و متعاقباُ تعادل لازم میان تولید داخلی و تامین نیاز مصرف کننده از بین می رود. رئیس اتحادیه سراسری لاستیک، فیلتر،روغن نوسانات بازار لاستیک را نشات گرفته از شرایط اقتصادی،اجتماعی و سیاسی خواند و گفت: تا کنون در این زمینه راه کارهای کارآمد و مناسبی از جانب تولید کنندگان و مسئولین ذیربط ارائه نشده است. وی افزود:  با ادامه این روند اوضاع و احوال صنعت لاستیک و تایر روز به روز نگران کننده تر خواهد شد. محمدرضا آل سارا در پاسخ به سوال خبرنگار خبرخودرو مبنی بر اینکه عدم ثبات قیمت ها در این حوزه مربوط به شرکت های تولیدی بوده و یا در فرآیند توزیع ایجاد میشود، این چنین بیان کرد: سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان جهت توزیع لاستیک های داخلی سود 15 درصدی در نظر گرفته است که در شرایط کنونی محقق نمی گردد و نحوه ی توزیع و فروش تولیدات و دیگر عوامل تاثیر گذار باعث گردیده که 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده عملاُ از محل سود تعریف شده توزیع کنندگان پرداخت گردد. وی در ادامه گفت: در ضمن باید توجه داشته باشیم پروسه خرید توزیع کنندگان از تولیدات و عرضه آن تا برگشت سرمایه حداقل به 3 ماه زمان نیاز دارد و سود 6درصدی در 3 ماه با توجه به مالیلت عملکرد و هزینه های جانبی توزیع کننده موجب می شود که توزیع کنندگان و تولید گنندگان همکاری لازم را نداشته باشند. وی افزود: در این شرایط شرکت های تولیدی با اعمال تخفیفات غیر اصولی بدون توجه به موجودی توزیع کنندگان موجب افزایش نگرانی این قشر بر ادامه این روش خواهند بود و با این شرایط کاهش همکاری نمایندگان توزیع و قطع همکاری شبکه های توزیع مویرگی بخش تعاون با شرکت های تولیدی دور از انتظار نبوده و نخواهد بود. وی با بیان اینکه ورود مسئولین ذیربط به مشکلات موجود در تولید، توزیع و مصرف و همچنین رفع موانع از طریق دستورالعمل های کارآمد از ضروریات است، اظهار داشت: البته باید این واقعیت را بپذیریم که در شرایط کنونی تولیدکنندگان با انباشت محصولات تولیدی خود و کمبود نقدینگی روبه رو هستند و جهت ادامه حیات و پوشش هزینه ها اجباراُ به اقدامات انتهاری روی می آورند. وی افزود: در ادامه این روند نهایتا  آنچه که توزیع کنندگان قانونمند با آن روبه رو می شوند پرداخت مالیات بر عملکرد است. البته ما اعتقاد داریم مالیات حق مسلم دولت است و باید پرداخت شود لیکن کسب درآمد هم حق مودی است که باید مورد توجه مسئولین ذیربط قرار گیرد. رئیس اتحادیه سراسری تعاونی لاستیک، روغن و فیلتر در پاسخ به سوال خبرنگار خبرخودرو در خصوص چگونگی کنترل و نظارت مدیران حوزه لاستیک و میزان رسیدگی به این بخش اظهار داشت: ترجیه میدهیم در این باره اظهار نظر نکرده و سکوت اختیار کنیم.