به گزارش «عصرخودرو» بر اساس آمار منتشر شده ایران همچون 10 سال گذشته بزرگترین مقصد صادراتی از دبی با 1.213 میلیارد دلار بوده است و در رده های بعدی نیز عربستان صعودی و عراق با 353 و 160 میلیون دلار بوده اند. همچنین آمار نشان می دهد 30 درصد صادرات در گروه قطعات خودرو از دبی به ایران بوده ، این در حالی است 9 درصد صادرات به عربستان، 4 درصد عراق، 3 درصد کویت و 2 درصد پاکستان بوده است. حال می خواهیم کمی دقیق تر آمار مبادلات تجاری در صنعت قطعه سازی بین ایران و دبی را بررسی کنیم. هم اکنون 29 درصد واردات قطعات و مجموعه های خودرو از کشور ژاپن، 19 درصد از عربستان و 18 درصد از آلمان وارد می شود، که از این واردات 24 درصد دوباره به ایران صادر می شود. البته بر اساس این آمار دبی 77 درصد از واردات خود را دوباره صادر می کند. اما در قطعات مربوط به موتور خودرو نیز آمریکا، ژاپن و آلمان به ترتیب با 27، 17 و 12 درصد بیشترین واردات را به دبی دارند که از این واردات 51 درصد مجدد به ایران، 13 درصد به عربستان و 5 درصد به پاکسان صادر می شود. اما اگر به سراغ بازار تایر خودرو سواری اگر برویم ژاپن با در اختیار داشتن 37 درصد از صادرات به دبی جلو تر از پین و اندونزی پیشتاز است، تایرهایی که 35 درصد آن دوباره به کشور ما، 10 درصد به عراق و 6 درصد به هلند صادر می شود. در بخش تایر خودروهای تجاری و اتوبوس نیز شرایط تقریبا به همین گونه است، یعنی دبی 46 درصد از تایر مورد نیاز خود را از ژاپن، 34 درصد از چین و 7 درصد از هند وارد می کند، که از این تایر ها 34 درصد مجددا به ایران، 10 درصد عراق و 9 درصد به کویت صادرات می شود. اما برسیم به باطری و یا به قول برخی دوستان قلب الکتریکی خودرو؛ در این قسمت نیز کره جنوبی، اندونزی و تایلند به ترتیب با 62، 7 و 6 درصد وظیفه صادرات باتری با دبی را بر عهده دارند، باتری هایی که ایران با سهم 62 درصدی بزرگترین خریدار آن است.