به گزارش «اخبار خودرو»، شاید تا به‌حال با این سوال عجیب که «کیا بخریم یا پورشه»، مواجه نشده باشید. اگر بودجه 900میلیون‌تومانی برای خرید یک شاسی‌بلند کنار گذاشته باشید قطعا این سوال را از خود می‌پرسید. این روزها برای خرید یک دستگاه کیا سورنتو نسخه GT لاین کارکرده مدل 2016 یا 2017 باید 640 تا 900 میلیون‌تومان پرداخت کنید. اما گزینه وسوسه‌برانگیزی به‌نام پورشه کاین نیز وجود دارد که بد نیست نیم‌نگاهی هم به آن داشته باشید. کاین هم‌قیمت با سورنتو، از نوع معمولی و متعلق به سال 2009 یا 2010 است. این مدل کاین که با پسوند V6 نیز شناخته می‌شود، در بازه‌قیمتی 690 تا 990 میلیون‌تومان در بازار حضور دارد. امروز در بخش شاخ‌به‌شاخ دو شاسی‌بلند با ابعاد و قیمت‌مشابه را که از دو دنیای متفاوت آمده‌اند، معرفی می‌کنیم.

متولدین 2002
در سال 2002 همان‌زمان که پورشه مقدمات رونمایی اولین شاسی‌بلند خود را می‌چید، کمپانی کیا نیز قصد رونمایی از یک شاسی‌بلند بزرگ‌تر از اسپوریج را داشت. در همان سال پورشه نخستین شاسی‌بلند خود با نام کاین را در کلاس شاسی‌بلندهای متوسط لوکس به جهانیان معرفی کرد و هم‌زمان با آن نیز شاهد معرفی کیا سورنتو در کلاس شاسی‌بلندهای متوسط (غیرلوکس) به‌عنوان بزرگ‌ترین شاسی‌بلند کیا تا آن زمان بودیم. نسل اول کاین تا سال 2010 و نسل دوم تا سال 2017 به ترتیب 8 و 7 سال به بازار جهانی عرضه شدند. هم‌زمان با اتمام کار نسل‌دوم، شاهد معرفی نسل‌سوم کاین بودیم که البته تولید آن تاکنون ادامه دارد. سابقه حضور کاین در ایران به سال‌های 2009 تا 2014 بازمی‌گردد. نخستین کاین واردشده به کشور نسخه تازه‌فیس‌لیفت‌شده نسل اول بود که البته عرضه آن تا نسل دوم ادامه داشت. سورنتو نیز همچون کاین تاکنون 3 نسل را تجربه کرده است. نسل اول آن تا سال 2009، نسل دوم از سال 2009 تا 2014 و نسل سوم از سال 2015 تاکنون به‌صورت پیوسته تولید می‌شوند اما از آنجاکه برند کیا همچون هیوندای همیشه در عرضه نسل‌های جدید خودروهای خود عجول بوده، در بازه زمانی کوتاه‌تری یک نسل خودرو را روی خط تولید نگه می‌دارد، نسل چهارم سورنتو نیز این روزها درحال سپری کردن آخرین تست‌های پیش‌از تولید است. سورنتو یکی، دو سال زودتر از کاین وارد ایران شد و تا مدل 2018 آن در بازار موجود است.
تنوع یا تکرار؟
باآنکه سورنتو و کاین در یک‌سال وارد بازار شده‌اند اما دو مسیر کاملا متفاوت را تجربه کرده‌اند. پورشه به‌عنوان یک برند اصیل آلمانی همیشه پافشاری خاصی در حفظ کلیات طراحی خودروهای خود دارد و معمولا تمام نسل‌ها شباهت زیادی به‌هم دارند. «911» به‌عنوان معروف‌ترین خودرو این کمپانی همیشه الهام‌بخش طراحی محصولات جدید پورشه بوده و هست. ازاین‌رو نسل اول کاین نیز با استفاده از خطوط گرد و منحنی طراحی شد تا درنهایت شکل تخم‌مرغی به خود بگیرد. البته طراحی آن کاملا پایبند به اصالت برند بود. پورشه زمانی‌که فیس‌لیفت کاین اول را عرضه کرد، فرم طراحی نمای جلوی آن را متحول کرده بود تا اندکی از حالت تخم‌مرغی خارج شود. درحال‌حاضر باآنکه چهره کاین موردنظر حتی در ایران نیز قدیمی است اما باز هم می‌توان به‌عنوان یک خودرو نایاب و باکلاس روی آن حساب کرد. برخلاف کاین، سورنتو طراحی‌های متنوعی را تجربه می‌کند. به‌رغم این‌که سیاست طراحی کیا برای سورنتو همیشه استفاده از خطوط شکسته بوده اما به مرور تحولات قابل‌توجهی را در طراحی آن ایجاد کرده است. درحال‌حاضر بی‌شک می‌توان نسل فعلی کیا سورنتو را جزو زیباترین و باابهت‌ترین شاسی‌بلندهای موجود در بازار دانست.
شاسی‌بلند 5 یا 7 نفره؟
ابهت نمای بیرونی سورنتو در کابین آن نیز به‌خوبی قابل‌لمس است. کابین بزرگ با قابلیت میزبانی 7 سرنشین در 3 ردیف یادآور شاسی‌بلندهای جادار آمریکایی است. سیستم تعلیق با قابلیت ثابت نگاه داشتن ارتفاع هنگام حمل بار، سنسور نور، سیستم انطباق روشنایی چراغ با چرخش فرمان، سیستم کمکی پارک هوشمند، ترمز پارک الکترونیکی، کروزکنترل، دکمه استارت خودرو، سیستم ورود بدون‌کلید، سقف پانوراما، گرمکن فرمان، سنسور باران، گرمکن برای صندلی‌های جلو و ردیف دوم، صندلی‌های تاشو در ردیف دوم و سوم، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، صندلی راننده باتنظیم در 10جهت و تهویه مطبوع، صندلی سرنشین جلو با تنظیم در 8جهت و تهویه مطبوع، خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، صفحه نمایشگر لمسی 4.3اینچی، هندزفری، بلوتوث و ... ازجمله امکانات خوب این مدل کیا هستند. اما درون کابین کاین فقط فضا برای 5 سرنشین موجود است و خبری از ردیف سوم صندلی‌ها نیست. اما طراحی خاص و کیفیت ساخت بی‌نظیر آن مثال‌زدنی است. باوجوداین که کاین موردنظر متعلق به 10‌سال پیش بوده اما حافظه برای تنظیم صندلی‌ها، تنظیم برقی آینه‌های تاشو، گرمکن آینه‏‌ها، چراغ های اتوماتیک، سنسور پارک، دوربین عقب، گرمکن خودرو درحال پارک، سنسور باران، سیستم تلفن‌همراه، نمایشگر رنگی، سیستم تهویه هوای اتوماتیک مجزا برای ردیف جلو و عقب، فرمان حساس به‌سرعت با تنظیم برقی، سیستم قفل‌وبازکردن درها و همچنین روشن شدن خودرو بدون‌کلید، سیستم کروزکنترل، یخچال، درِ برقی عقب، تنظیم ارتفاع هوشمند نسبت‌به سطوح، تنظیم سیستم حرکت باتوجه به شیب جاده، شیشه‌شور چراغ‌های جلو، سقف پانوراما، آینه وسط با قابلیت الکتروکرومیک، صندلی‌های عقب با قابلیت تاشوندگی، صندلی‌های دارای تنظیم‌برقی و سردکن، نمایشگر برای سرنشینان عقب، رهیاب ماهواره‌ای، هدفون‌های بی‌سیم، سیستم صوتی حرفه‌ای با قابلیت پخش CD و DVD به همراه چنجر، دارای پورت USB، AUX و iPod، دارای سیستم کنترل کیفیت هوا و ... ازجمله امکانات لوکس آن به‌شمار می‌روند.
برتری با مهندسی ناب آلمانی

سورنتو و کاین هر دو شاسی‌بلندهای متوسطی هستند که ابعاد مشابهی دارند و از پیشرانه بنزین‌سوز تنفس طبیعی، گیربکس 6سرعته اتوماتیک و دو عدد دیفرانسیل متحرک بهره می‌برند. اما کاین با وزن 2.3تنی، حدود 0.5تن از کره‌ای هم‌قدوقواره خود سنگین‌تر است. البته یکی از دلایل وزن سنگین کاین، پیشرانه 6سیلندر 3.6لیتری آن است که 2سیلندر و 1.2لیتر حجم بیشتری نسبت‌به سورنتو دارد. کاین با 102 اسب‌بخار و 145 نیوتون‌متر گشتاور بیشتر نسبت‌به سورنتو، مشکل وزن بیشتر خود را حل کرده و به‌مراتب سریع تر از آن است. البته کاین درزمینه مصرف سوخت اشتهای سیری‌ناپذیری به بنزین نشان می‌دهد. برای این که مقایسه‌ای بین مهندسی کره‌ای‌ها و آلمانی‌ها داشته‌باشیم، بهتر است قدرت تولیدی را نسبت‌به حجم پیشرانه بررسی کنیم. کاین به ازای هر لیتر حجم پیشرانه 80.6 اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند و سورنتو 79.7 اسب‌بخار. البته باآنکه برتری با آلمانی‌هاست اما 0.9اسب‌بخار اختلاف چندان‌زیادی نیست. هرچند نباید فراموش کرد تکنولوژی ساخت این دو خودرو حدود یک‌دهه با هم اختلاف‌سنی دارد.