البته این سدان در بازار جهانی جایگاه چندانی نداشته و تنها در سه بازار چین، مالزی و هند فروش خوبی دارد؛ پس از گذشت بیش از یک دهه، این خودروساز فرانسوی تصمیم گرفت این سدان را به‌یک مدل کراس‌اوور بدل کند تا آمار فروش جهانی بهتری را تجربه کند.

اواخر سال ۲۰۲۲ میلادی بود که کمپانی پژو به‌صورت رسمی از مدل ۴۰۸ فست‌بک، (همزاد ناهمسان سیتروئن C۵-X) رونمایی کرد. این خودرو به‌تازگی با یک فیس‌لیفت عمیق در زادگاهش یعنی کشور چین، به‌روزرسانی شد.

براساس آن‌چه در تصاویر مشاهده می‌شود، به هیچ عنوان با یک خودرو ۴۰۸ مواجه نیستیم و برخلاف برادر چینی‌ آن، این بار با یک فست‌بک‌کراس به شدت جذاب و خوش‌استایل روبه‌رو هستیم که البته ظاهری غیرمتعارف شبیه به‌سیتروئن C۵-X دارد. این خودرو روی آخرین نسخه پلت‌فرم EMP۲ استلانتیس که با نسخه هاچ‌بک و واگن ۳۰۸ مشترک است، طراحی شده است. البته کمپانی پژو تاکید می‌کند که این خودرو پیچیده‌تری است و در سطحی بالاتر از سگمنت C قرار می‌گیرد.

در مورد طراحی بدنه و استایل کلی ۴۰۸ فست‌بک‌کراس می‌توان این نوع طراحی را تحسین کرد و جسارت پژو را در ایده‌پردازی و فکر کردن خارج از چارچوب‌های رایج، شگفت‌انگیز دانست. پژو ۴۰۸ جدید بدنه‌ای نامتعارف دارد که از مجموعه‌ای از خطوط شارپ و انحناهای بسیار زیاد تشکیل شده است.

پیکره این خودرو فست‌بک‌کراس، ترکیبی از استیشن‌واگن، کراس‌ و فست‌بک با خط سقفی شیبدار است. البته نباید فراموش کرد که همین استایل نامتعارف، پز و تناسباتی جذاب و جا افتاده ایجاد کرده است. همچنین در نمای جلو یا جانبی و حتی نمای عقب، به‌سختی می‌توان از طراحی این خودرو ایراد گرفت.

به‌بیان ساده‌تر می‌توان گفت تناسبات کلی بدنه بی‌نظیر است و زبان جدید طراحی پژو، استایل زیبا و جذابی برای این خودرو به‌ارمغان آورده است. با طول کلی ۴۶۸۷ میلی‌متر، محصول جدید کمپانی پژو کمی بلندتر از ۳۰۸ SW است.

همچنین عرض ۱۸۵۹ میلی‌متری، ارتفاع ۱۴۷۸ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۲۷۸۷ میلی‌متری این خودرو، جالب توجه به‌نظر می‌رسد. این نسبت‌ها تقریبا مشابه مدل استیشن‌واگن ۳۰۸ است. همچنین نباید فراموش کرد که چرخ‌های ۲۰ اینچی در قالب آیتمی آپشنال، بر جذابیت این مدل می‌افزاید.

فضای بار صندوق در حالت استاندارد معادل ۵۳۶ لیتر و در شرایطی که صندلی‌های ردیف عقب خوابانده شده باشند، به ۱۶۱۱ لیتر می‌رسد.

برخلاف طراحی ظاهری، در مورد استایل کابین و داشبورد چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد؛ زیرا تا حد زیادی برگرفته از ۳۰۸ است. البته این موضوع نکته منفی یا بدی نیست؛ زیرا به‌نظر می‌رسد طراحی کابین ۴۰۸ از یک خودرو مفهومی و یا یک مدل لوکس الهام گرفته شده است.

دو صفحه‌نمایش ۱۰ اینچی، یکی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی و دیگری برای کلاستر (مجموعه پشت آمپر)، غربیلک‌فرمان جمع‌وجور و خاص GT پژو و سیستم صوتی پیشرفته Focal با ۱۰ بلندگو ساب‌ووفر از جمله آیتم‌هایی است که در طول سه سال و به‌طور خاص برای مدل ۴۰۸ توسعه داده شده‌اند. کمپانی پژو در نظر دارد در ابتدا ۴۰۸ جدید را با انتخاب بین دو پیشرانه پلاگین-هیبریدی و بنزینی به‌فروش برساند.

قوی‌ترین نسخه ۴۰۸ پلاگین-هیبریدی است که یک موتور ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ با موتور الکتریکی دارد. این خودرو حداکثر ۲۲۲ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نیز نیروی تولیدی را به‌چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

باتری مورد نظر برای تمامی نسخه‌های پلاگین-هیبریدی ۴۰۸ جدید، یک پک لیتیوم-یونی به‌ظرفیت ۱۲.۴ کیلووات-ساعت است.