اجرای آزمایشی طرح ترافیک موتورسیکلت‌ها در تهران
روز گذشته رئیس پلیس راهور فراجا از اجرای طرح «بازتسجیل موتورسیکلت‌ها» و تعیین مسئولیت حقوقی پلت‌فرم‌های حمل‌ونقل اینترنتی خبر داد.
سردار حسینی دراین‌باره گفت: «طرحی تحت عنوان «بازتسجیل یا شناسنامه‌دار کردن» موتورسیکلت‌ها را در دستور کار داریم که به دلیل شرایط جنگی به تعویق افتاد. اکنون یکی از مسائل جدی ما نامشخص بودن مالکیت موتورسیکلت‌هاست؛ چراکه بسیاری از این وسایل‌نقلیه چندین بار خرید و فروش شده‌اند؛ اما هیچ سابقه‌ای در سامانه شماره‌گذاری ثبت نشده است. تلاش ما این است که این طرح در بازه زمانی مشخص و ترجیحا تا پایان سال جاری اجرایی شود تا کنترل‌ها دقیق‌تر و شفاف‌تر انجام گیرد.»
وی همچنین درباره پلت‌فرم‌های حمل‌ونقل اینترنتی تصریح کرد: «کار مشترکی میان مجموعه فراجا و سایر نهادها در حال انجام است تا مسئولیت‌های حقوقی این پلت‌فرم‌ها به‌طور مشخص تعیین شود. پلت‌فرم‌ها، زمانی که راننده یا وسیله‌نقلیه‌ای را به کار می‌گیرند، باید نسبت به‌وضعیت بیمه، ایمنی و تجهیزات ایمنی مانند کلاه ایمنی مسئول باشند. تاکنون این شرکت‌ها از زیر بار مسئولیت شانه خالی کرده‌اند، اما ما مصمم هستیم این مسئولیت‌پذیری الزام‌آور شود و در همین زمینه جلسات و مکاتباتی انجام شده است.»
چند روز قبل، معاون اجتماعی پلیس راهور تهران بزرگ نیز درباره نحوه اجرای طرح ترافیک موتورسیکلت‌سواران گفت: «موضوع طرح ترافیک به معاونت حمل‌ونقل تهران مربوط است؛ اما قرار بر این شده که در یکی از نقاط شهر به‌صورت پایلوت، ورود موتورسیکلت‌های بنزینی ممنوع و فقط تردد موتورسیکلت‌های برقی مجاز شود. همچنین هنوز زمان و مکان دقیق اجرای این طرح مشخص نشده است.»
لازم به ذکر است که چند هفته قبل، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران نیز اعلام کرد که نرخ تعرفه طرح ترافیک موتورسیکلت برای همین امسال به شورای شهر ارسال شده است و پس از تصویب اجرایی خواهد شد. وی اعلام کرد که قرارگاه موتورسیکلت در حوزه‌های مختلف فعال شده است و نرخ تعرفه طرح ترافیک موتورسیکلت‌های برقی صفر در نظر گرفته می‌شود.
آزمون‌های آلایندگی موتورسیکلت با استاندارد یورو ۵ در مرکز ISQI
سید مسعود حسینی، رئیس کل مرکز آزمون آلایندگی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ISQI، از توانمندسازی تجهیزات این مرکز برای انجام کامل آزمون‌های آلایندگی موتورسیکلت‌ها در سطح استاندارد یورو ۵ خبر داد. رئیس کل مرکز آزمون ISQI، با اشاره به تجهیز این آزمایشگاه به آنالایزر متان و اندازه‌گیری میزان گازهای غیرمتانی (NMHC)، از موفقیت در دور زدن تحریم‌ها برای اجرای کامل استاندارد یورو ۵ برای آلایندگی موتورسیکلت‌ها خبر داد. به‌گفته وی در حال حاضر، آزمایشگاه‌های اندازه‌گیری میزان انتشار آلایندگی موتورسیکلت‌ها در کشور تنها قادر به برآورده‌سازی بخشی از الزامات یورو ۵ هستند. همچنین اجرای کامل این استاندارد، مصوبه سازمان محیط‌زیست است؛ اما به‌دلیل محدودیت فنی آزمایشگاه‌ها در سنجش متان (CH۴)، تاکنون به‌صورت کامل الزام و اجرا نشده است.
حسینی با اشاره به تعهدپذیری شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در قبال مواجه با چالش‌ها افزود: «محدودیت‌های فنی در بخش آلایندگی از جمله چالش‌های ما در اجرای کامل استاندارد مذکور بوده است. از طرفی، تجهیزات سنجش آلایندگی آزمایشگاه موتورسیکلت اروپائی بوده و در شرایط سخت تحریم حتی امکان تماس و گفت‌وگو نیز مهیا نیست. از این رو به‌عنوان شرکتی دانش‌بنیان و با اتکا به دانش فنی موجود، توانستیم ظرفیت‌های حاضر در آزمایشگاه‌های مرکز را شناسایی کنیم و با بهره‌گیری از ظرفیت‌های آنالایزر آزمایشگاه سواری، موفق به طراحی و ساخت سیستمی جدید شویم که امکان سنجش گاز متان (CH۴) و میزان گازهای غیرمتانی (NMHC) را برای موتورسیکلت‌ها فراهم کرده است.»
تاثیرات اقتصادی حاصل از اجرای استانداردها
رئیس کل مرکز آزمون آلایندگی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با تاکید بر نقش آلایندگی موتورسیکلت‌ها در میزان آلودگی هوا و محیط‌زیست در کشور افزود: «باتوجه به تعدد موتورسواران در شهرها، می‌توان گفت موتورسیکلت‌ها سهم بسزایی در افزایش آلودگی هوا دارند. همچنین باتوجه به کیفیت سوختی که در وسایل نقلیه استفاده می‌شود، می‌توانیم با پایش آلایندگی موتورسیکلت‌ها در سطح واقعی یورو ۵، تا حد قابل توجهی در کنترل و محدودسازی منابع تولید آلایندهای گازی حاصل از کارکرد وسایل نقلیه موتوری، موثر عمل کنیم.»
رئیس مرکز آزمون آلایندگی گفت: «در راستای اجرای بی‌نقص فرآیند نیز، آموزش‌های کاربردی و استفاده مطلوب از سیستم جدید به‌نفرات مرتبط ارائه شده و هم‌اکنون آزمایش‌ها توسط همکاران بخش موتورسیکلت در حال اجراست.»
حسینی در پایان به ارزیابی تاثیرات اقتصادی حاصل از اجرای استاندارد به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم پرداخت و افزود: «در قالب کلی، ارتقای استانداردها تولیدکنندگان را ملزم به ارتقای کیفی محصولات می‌کند. ارتقای کیفیت، کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینه‌های نگهداری موتورسیکلت را برای مصرف‌کننده ملموس خواهد کرد و درنهایت رضایت مصرف‌کننده منجر به‌رونق بازار برای تولیدکنندگان خواهد شد.»
گفتنی است مجتمع آزمایشگاهی ایمنی و سنجش آلایندگی خودرو ISQI، مسئولیت انجام آزمون‌های آلایندگی و مصرف سوخت در کشور را به‌عنوان آزمایشگاه معتمد سازمان حفاظت محیط‌زیست و آزمایشگاه همکار سازمان ملی استاندارد ایران برعهده دارد که ارتقای تجهیزات بخش سواری به سطح آلایندگی یورو ۶ را نیز در برنامه‌های آتی خود دارد. همچنین آزمایشگاه موتورسیکلت همواره در تلاش است تا با بهینه‌سازی فرآیندهای تحقیقاتی و آزمایشی، همسو با ارتقای استانداردهای آلایندگی باشد.
