پارس‌خودرو درحالی برنامه نوسازی و توسعه سبد محصولات خود را با سرعت پیش می‌برد که صنعت‌خودرو کشور همچنان با چالش‌های ارزی، محدودیت‌های بین‌المللی و رکود تقاضا روبه‌رو است. این خودروساز قدیمی که سال‌ها به‌عنوان یکی از بازیگران اصلی بازار شناخته می‌شد، اکنون با رویکردی تازه به‌دنبال تنوع تولید، داخلی‌سازی واقعی و بازگشت به‌مسیر رقابت‌پذیری است.
پروژه‌هایی مانند پارس‌نوآ، سهند CNG و همکاری با چانگان چین، بخشی از نقشه راه جدید پارس‌خودرو برای تحول در ساختار محصول و ارتقای کیفیت است.
در همین ارتباط و برای بررسی روند پیشرفت برنامه‌های تولیدی، سیاست‌های کیفی‌سازی و زمان عرضه خودروهای جدید، با «بهمن حسین‌زاده»، مدیرعامل پارس‌خودرو به گفت‌وگو پرداختیم؛
در حال حاضر شاهد افزایش تنوع محصولات و رشد داخلی‌سازی در «پارس خودرو» هستیم؛ چه اهداف و برنامه‌ای را در این خصوص دنبال می‌کنید؟
هدف ما روشن است؛ تولید خودروهای اقتصادی برای پاسخ به نیاز مردم و حاشیه‌سود مناسب و تنوع بالا برای تحقق اهداف گروه خودروسازی سایپا. درهمین راستا تلاش کرده‌ایم از تمام ظرفیت‌های قانونی کشور و حمایت وزارت صمت بهره ببریم تا هم در بخش خودروهای داخلی و هم در بخش مدل‌های وارداتی حضور فعال داشته باشیم.
در حال حاضر سه پلت‌فرم در پارس‌خودرو داریم؛ «کوییک‌آر»، «سهند» و «پارس‌نوآ». خودروهای کوییک و سهند تولید و عرضه می‌شوند و نسخه اتومات سهند نیز با موفقیت به‌تولید رسیده است. اکنون در آستانه تولید انبوه خودرو سهند CNG هستیم که دوگانه‌سوز خواهد بود.
خودرو جدید پارس‌نوآ چه جایگاهی در سبد محصولات دارد؟
پارس‌نوآ یکی از اصلی‌ترین پروژه‌های توسعه‌ای پارس‌خودرو است. تولید انبوه این خودرو به‌زودی آغاز می‌شود و قیمت آن تقریبا نهایی شده است. علاوه‌بر نسخه دنده‌ای، مدل اتومات پارس‌نوآ نیز با همکاری مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا طراحی شده و چند نمونه اولیه آن تولید شده است. در آینده نزدیک نسخه کراس‌اوور پارس‌نوآ نیز معرفی خواهد شد و حتی در مرحله مطالعه هستیم تا از این پلت‌فرم برای طراحی خودرو «کارگو» نیز بهره ببریم.
همکاری پارس‌خودرو با شرکت چانگان چگونه خواهد بود و چه برنامه‌ای را برای توسعه سبد محصولات چانگان دنبال می‌کنید؟
طی همکاری با شرکت چانگان دو محصول را به صورت وارداتی و مونتاژ عرضه خواهیم کرد؛ چانگان Uni-K و چانگان CS۳۵ پلاس که هر دو از خودروهای موفق و باکیفیت در بازارهای جهانی هستند. مونتاژ CS۳۵ پلاس در پارس‌خودرو انجام می‌شود و Uni-K نیز به‌صورت وارداتی به‌زودی عرضه خواهد شد. این همکاری با هماهنگی مدیرعامل و هیات‌مدیره گروه خودروسازی سایپا به «پارس خودرو» واگذار شده است.
برنامه پارس‌خودرو در زمینه ارتقای کیفیت و داخلی‌سازی چیست؟
خودرو پارس‌نوآ نماد جدید کیفیت در پارس‌خودرو است. برخلاف محصولات قبلی که مبتنی بر همین پلت‌فرم تولید و به‌دلیل عدم پاس کردن استانداردهای آلایندگی و ایمنی از چرخه تولید خارج شدند، پارس‌نوآ تمامی استانداردهای ۸۵ گانه را پاس می‌کند. درحالی که شرکت خودروسازی رنو در گذشته مدعی ۶۰ درصد داخلی‌سازی بود، ما پس از راستی‌آزمایی متوجه شدیم سهم واقعی آن‌ها تنها ۳۰ درصد بوده است. اما امروز در پارس‌نوآ با تلاش متخصصان جوان ایرانی، به ۸۰ درصد داخلی‌سازی واقعی رسیده‌ایم. این خودرو حاصل همکاری نزدیک میان مهندسان پارس‌خودرو، مهندسان سایپا، مرکز تحقیقات سایپا و قطعه‌سازان داخلی است.
حتی در شرایط سخت تحریم، تخصص و اراده جوانان ایرانی می‌تواند صنعت‌خودرو را زنده نگه دارد. پارس‌نوا نخستین خودرو ملی جدید دولت چهاردهم است که در کنار شاهین و سهند عرضه می‌شود. این خودرو نماد خودباوری و نتیجه اتکا به‌توان داخلی است و در همین دولت به بازار عرضه می‌شود.
