مرتضی آدینه‌وند، کارشناس حوزه بیمه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» با تحلیل وضعیت موجود گفت: «بیمه کامیون در کشور بیش از هر زمان دیگری نیازمند بازنگری جدی، اصلاح ساختارها و طراحی شیوه‌های تازه برای حمایت از رانندگان است.»
او افزود: «کامیون‌داران در چرخه‌ای گرفتار شده‌اند که از یک سو باید هزینه‌های سنگین بیمه را بپردازند و از سوی دیگر هنگام وقوع خسارت، با روندهای طولانی، پوشش‌های ناکامل و کسری استهلاک مواجه می‌شوند. این مسائل باعث شده اعتماد این قشر زحمتکش به شرکت‌های بیمه به‌طور قابل توجهی کاهش یابد.»
وی گفت: «بخشی از انتقادها به اختلاف میان حق بیمه‌های دریافتی و خدمات واقعی ارائه‌شده بازمی‌گردد.»
او توضیح داد: «بیمه شخص‌ثالث در ناوگان سنگین همواره یکی از گران‌ترین انواع بیمه بوده است. ریسک بالای تصادفات کامیون‌ها، افزایش ارزش خودروهای سنگین و تغییر نرخ دیه طی سال‌های اخیر، همگی باعث رشد قابل توجه هزینه این بیمه شده‌اند. درچنین شرایطی پرداخت یک‌جای حق بیمه برای بسیاری از رانندگان دشوار است و پرداخت اقساطی نیز معمولا با بهره همراه است؛ موضوعی که فشار مضاعفی بر دوش راننده قرار می‌دهد.»
آدینه‌وند افزود: «بیمه بدنه کامیون‌ها به‌دلیل ارزش بالای خودرو بسیار هزینه‌بر است. با وجود این هزینه زیاد، هنگام بروز خسارت اغلب مبلغی پرداخت می‌شود که به‌هیچ‌وجه توان جبران واقعی آسیب را ندارد. افزایش شدید قیمت قطعات مهمی مانند موتور، گیربکس، شاسی و مجموعه‌های جلوبندی، همراه با استهلاک بالای ناوگان، موجب شده راننده حتی پس از دریافت خسارت نیز مجبور باشد بخش قابل توجهی از هزینه تعمیر را از جیب خود پرداخت کند.»
این کارشناس بیمه تاخیر در روند کارشناسی و پرداخت خسارت را از عوامل تشدیدکننده مشکلات دانست و گفت: «در بسیاری از شرکت‌ها این فرآیند طولانی است. همین تاخیر باعث خواب کامیون و از دست رفتن چندین روز کاری می‌شود؛ مساله‌ای که بسیاری از رانندگان آن را مهم‌ترین ضربه اقتصادی بیمه‌ها می‌دانند.»
او با اشاره به چالش‌های بیمه بار گفت: «بخش زیادی از بارنامه‌ها با پوشش‌های حداقلی صادر می‌شوند و رانندگان غالبا از سقف واقعی بیمه کالا اطلاع دقیق ندارند. هنگام وقوع حادثه، اختلاف میان راننده، شرکت حمل‌ونقل و شرکت بیمه به پرونده‌های طولانی و پیچیده منجر می‌شود. نبود شفافیت در این بخش یکی از نقاط ضعف ساختاری صنعت حمل‌ونقل است.»
وی توضیح داد: «بسیاری از شرکت‌های بیمه برای ناوگان قدیمی یا بیمه بدنه صادر نمی‌کنند یا حق بیمه‌های بسیار سنگینی مطالبه می‌کنند؛ موضوعی که عملا رانندگان را از دریافت پوشش مناسب محروم کرده و ریسک فعالیت آن‌ها را افزایش می‌دهد.»
آدینه‌وند درباره ناوگان ترانزیتی نیز هشدار داد و گفت: «مشکلات مربوط به بیمه‌های بین‌المللی، به‌ویژه کارت سبز، فعالیت کامیون‌های ترانزیتی را با مانع روبه‌رو کرده است. ناتوانی برخی رانندگان در دریافت این بیمه موجب شده امکان ورود به کشورهای مقصد را از دست بدهند و با زیان‌های سنگین اقتصادی مواجه شوند.»
وی خواستار اصلاح نرخ‌گذاری‌ها، کوتاه‌شدن فرآیند پرداخت خسارت، افزایش شفافیت و تقویت پوشش‌ها شد و گفت: «کامیون‌داران ستون فقرات حمل‌ونقل کشور هستند و بیمه نباید به مانعی برای ادامه فعالیت آنان تبدیل شود.»
