شرکت فوتون طی دو دهه گذشته به یکی از تولیدکنندگان مهم کامیونهای متوسط و سنگین در چین تبدیل شده است. این شرکت معمولا بهعنوان سازنده محصولات اقتصادی شناخته میشود، اما در سالهای اخیر تلاش کرده وارد ردهای شود که پیشتر میدان رقابت شرکتهایی مانند FAW، دانگفنگ و هایلند بوده است. پلتفرم جدید GALAXUS حاصل همین تلاش است؛ محصولی که فوتون میخواهد با آن ثابت کند توان ساخت کامیونهایی با استاندارد بالاتر از گذشته را دارد.
معرفی این سری از کامیونها بهعنوان نقطه شروع نسل تازهای از محصولات فوتون انجام شده است؛ نسلی که قرار است طراحی مدرنتر، پیشرانههای متنوع و سطحی از فناوریهای کمکی راننده را ارائه کند. با توجه به اینکه طی سالهای اخیر در بازار ایران نمونههای مختلفی از محصولات فوتون در حوزه سنگین عرضه شدهاند، احتمال حضور GALAXUS نیز موضوعی قابل توجه است.
فاصله گرفتن از زبان طراحی قدیمی فوتون
در کامیونهای نسل قبل فوتون، طراحی ظاهری معمولا ساده و کاربردی بود و کمتر میتوانست با رقبا از نظر زیبایی ظاهری رقابت کند. اما GALAXUS نخستین نشانه جدی تغییر است. نمای جلویی با خطوط شفافتر، چراغهای LED باریک و جلوپنجره بزرگ طراحی شده تا ظاهر کامیون مدرنتر و هماهنگتر با استانداردهای امروز شود. در مدلهای ردهبالا مانند R9، طراحی آیرودینامیکتر شده و تلاش شده مصرف سوخت و صدای باد کاهش یابد. هرچند این تغییرات هنوز به سطح برندهای اروپایی نزدیک نیست، اما برای فوتون یک حرکت کاملا رو به جلو بهشمار میآید.
در مجموع، طراحی GALAXUS نشان میدهد فوتون قصد دارد از قالب قدیمی کامیونهای صرفا اقتصادی فاصله بگیرد و محصولاتی ارائه کند که از نظر ظاهر برای شرکتهای حملونقل نیز جذابیت بیشتری داشته باشند.
کابین و امکانات داخلی: تلاش برای ارتقا، نه یک انقلاب
یکی از انتقادهای رایج به کامیونهای چینی، کیفیت متوسط مواد و امکانات داخلی بوده است. فوتون در GALAXUS سعی کرده این ضعف را تا حدی برطرف کند.
کابین نسبت به نسل قبل بزرگتر، عایقبندی بهتر و نورپردازی کاملتری دارد. صفحهنمایشهای دیجیتال و طراحی کنسول مرکزی، فضای کابین را مدرنتر کرده و ارگونومی دکمهها بهبود یافته است. البته هنوز نمیتوان گفت GALAXUS با کامیونهای اروپایی رقابت میکند، اما قطعا نسبت به محصولات متداول چینی یک سر و گردن بالاتر قرار میگیرد. بخش استراحت راننده نیز در مدلهای R9 و R5 بزرگتر شده و فضای خواب برای سفرهای طولانی مناسبتر است. در مجموع، کابین GALAXUS نه لوکس است و نه کاملا پیشرفته، اما نسبت به کامیونهای چینی همرده، تجربهای معقولتر و راحتتر ارائه میدهد.
پیشرانه و سیستم انتقال قدرت: تنوع بالا برای بازارهای مختلف
GALAXUS بهجای اینکه یک کامیون واحد باشد، یک پلتفرم است؛ یعنی قرار است با انواع پیشرانهها در بازارهای مختلف عرضه شود. این رویکرد برای فوتون چند دلیل دارد: از یکسو بازارهای مختلف سطح استاندارد متفاوتی دارند و از سوی دیگر، تغییرات جهانی در حوزه سوخت باعث شده شرکتها به سمت تنوع انرژی حرکت کنند.
در نسخههای دیزلی، فوتون از پیشرانههای توسعهیافته با همکاری CUMMINS و چند سازنده چینی استفاده کرده است. این موتورها معمولا در بازه ۴۰۰ تا ۵۲۰ اسببخار قرار میگیرند و گشتاور خروجی متعادلی دارند. چیدمان جدید انتقال نیرو نیز کمک میکند مصرف سوخت در مقایسه با محصولات قدیمیتر فوتون کاهش یابد.
نسخههای گازسوز یا LNG هم در برنامه فوتون قرار دارند، زیرا این سوخت در برخی بازارها مثل چین مقرونبهصرفهتر است. نسخه برقی GALAXUS را میتوان جسورانهترین بخش کار دانست. فوتون از موتورهای برقی با راندمان بالا و پک باتری با ظرفیت زیاد استفاده کرده و امکان شارژ سریع نیز فراهم شده است. هرچند اطلاعات عملیاتی بلندمدت در شرایط واقعی جاده هنوز محدود است، اما فوتون تلاش دارد خود را در حوزه کامیونهای برقی نیز بهعنوان یک بازیگر مطرح کند.
سیستمهای ایمنی و کمکراننده: نزدیک شدن به استانداردهای جهانی
فوتون ادعا کرده که GALAXUS میتواند با کمک راننده به سطحهای بالاتر برسد. با وجود این، آنچه اکنون در نسخههای اولیه دیده میشود بیشتر مجموعهای از سیستمهای آشنا و استاندارد است؛ سیستمهایی مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد، هشدار خروج از خط، پایداری الکترونیکی و ترمز اضطراری. این امکانات باعث میشوند رانندگی با GALAXUS در مسیرهای بینشهری امنتر و قابل پیشبینیتر باشد. اما باید پذیرفت که این سیستمها هنوز تا سطح فناوریهای اروپایی یا آمریکایی فاصله دارند. با این حال، برای بازاری با ساختار جاده و ناوگان مشابه ایران، همین سطح امکانات نیز میتواند جهشی نسبت به کامیونهای قدیمی باشد.
کیفیت ساخت و دوام: قدمی رو به جلو، اما با پرسشهای باز
GALAXUS از نظر کیفیت ساخت نسبت به نسلهای قبلی فوتون پیشرفت محسوسی داشته است. استفاده از فولاد مقاومتر، بهبود کیفیت جوشها، افزایش مقاومت به خوردگی و نظارت دقیقتر بر تولید، همگی نشان میدهد فوتون در این نسل سرمایهگذاری بیشتری کرده است.
اما پرسش اصلی این است که این سطح کیفیت در استفاده بلندمدت چگونه عمل خواهد کرد؟ کامیونهای سنگین معمولا سالانه صدها هزار کیلومتر کار میکنند و قضاوت واقعی درباره کیفیت فقط در شرایط عملیاتی و بعد از چند سال ممکن است انجام شود. هنوز این تجربه درباره GALAXUS در دسترس نیست. بنابراین بهتر است درباره دوام آن زود قضاوت نکنیم.
جایگاه GALAXUS در بازار جهانی: میانردهای مدرن
اگر بخواهیم جایگاه GALAXUS را در بازار کامیونهای سنگین مشخص کنیم، بهترین توصیف این است: کامیونی میانرده با طراحی مدرن، امکانات قابلقبول و قیمت احتمالی رقابتی، این یعنی نه میتوان آن را همسطح برندهای اروپایی دانست، نه میتوان آن را در رده کامیونهای کاملا اقتصادی طبقهبندی کرد. فوتون تلاش کرده محصولی بسازد که برای شرکتهایی با بودجه متوسط و نیاز به فناوریهای جدید، انتخابی منطقی باشد.
احتمال حضور GALAXUS در بازار ایران
با توجه به تجربه حضور فوتون در بازار ایران توسط ایران خودرو دیزل، حضور GALAXUS محتمل است.
FOTON GALAXUS را میتوان گامی مهم در مسیر رشد فوتون دانست؛ کامیونی که تلاش کرده ظاهر مدرنتر، کابین بهتر، امکانات کمکراننده و پیشرانههای متنوع را کنار هم بگذارد.
اگرچه هنوز نمیتوان ادعا کرد این محصول انقلابی در صنعت کامیونسازی است، اما در مقایسه با کامیونهای چینی همرده، پیشرفتی محسوس دارد و گزینهای مناسب برای شرکتهایی است که به دنبال ترکیبی از قیمت قابلقبول و فناوری بهروز هستند.
برای بازار ایران، GALAXUS میتواند یکی از گزینههای آینده باشد؛ اما موفقیت آن بیش از هر چیز به نحوه عرضه، خدمات پس از فروش و قیمت نهایی بستگی خواهد داشت. نسخه فعلی این کامیون تصویری از آیندهای است که فوتون برای خود ترسیم کرده: آیندهای که در آن کامیونهای چینی فقط اقتصادی نیستند، بلکه میتوانند استانداردهای جدیدی نیز ارائه دهند.
