عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
درحالی به آخرین روزهای پاییز نزدیک میشویم که چهار ماه از زمان طرح درخواست قطعهسازان برای تخصیص دو بسته تسهیلات ۲۰ همتی میگذرد؛ تسهیلاتی که قرار بود به خودروسازان پرداخت شود تا آنها بتوانند بخشی از مطالبات انباشته از تامینکنندگان را تسویه کنند. این درخواست در مردادماه و در اوج هشدارها نسبت به کمبود نقدینگی در زنجیرهتامین خودرو مطرح و بعد از فراز و نشیبهای زیاد با موافقت وزیر صمت و تایید بانکمرکزی همراه شد. با وجود این، امروز و در آستانه ورود بهزمستان، این منابع نه پرداخت شده و نه اثری از زمان دقیق اجرای آن دیده میشود.
پاییز برای صنایع، فصل افزایش تدریجی هزینههاست؛ اما برای قطعهسازان، این دوره یادآور نقطه شروع فشارهایی است که در ماههای پایانی سال به اوج میرسند. عیدی و سنوات کارکنان، تعهدات مالی پایان سال، افزایش قیمت مواداولیه، رشد هزینه انرژی و تامین قطعات حساس، همگی در زمستان بهطور همزمان ظاهر میشوند. صنعتی که همین حالا درگیر بحران نقدینگی است، چگونه میتواند از پس موج سنگین این هزینهها برآید؟
در مردادماه، ارائه دو بسته ۲۰ همتی یک اقدام فوری تلقی میشد؛ تصمیمی که اگر همان زمان اجرا میشد، میتوانست از بروز وضعیت فعلی جلوگیری کند. اما تاخیر چهارماهه در پرداخت این منابع، ضربهای دوگانه وارد کرده است: نخست، ارزش واقعی تسهیلات کاهش یافته و دیگر نمیتواند همان نقشی را ایفا کند که در میانه تابستان برای آن تعریف شده بود. دوم، مشکلات صنعت عمیقتر و گستردهتر شده و اکنون حتی تزریق فوری این منابع نیز تنها میتواند بخشی از خسارت را جبران کند.
قطعهسازان امروز در دو جبهه تحت فشار هستند: از یک سو، رشد مستمر مطالبات از خودروسازان که سرمایه در گردش آنها را قفل کرده و امکان برنامهریزی تولید را از میان برده است. از سوی دیگر، فشار هزینههای پایان سال که هر روز به موعد نزدیکتر میشود و شرکتها را در معرض خطر توقف خطوط، کاهش ظرفیت و حتی تعدیل نیرو قرار میدهد. بسیاری از واحدهای کوچک و متوسط که ستون اصلی زنجیرهتامین را تشکیل میدهند، در هفتههای اخیر هشدار دادهاند که بدون دریافت این تسهیلات، ادامه فعالیت با شرایط فعلی امکانپذیر نیست.
پیامدهای این تعلل فقط در سطح کارخانهها باقی نمیماند. هر کاهش ظرفیت در قطعهسازی، به سرعت در تولید خودرو بازتاب پیدا میکند. کاهش عرضه، افزایش قیمتها، بیثباتی بازار و تشدید نارضایتی مصرفکنندگان، تنها بخشی از نتایجی است که میتواند از این وقفه ناشی شود. صنعتخودرو که همین امروز نیز با چالشهای ساختاری، ناهمگونی در تولید و فشار افکار عمومی مواجه است، تحمل تبعات جدید را ندارد.
نکته مهم اینکه زنجیرهتامین خودرو مانند یک سازه پیچیده و بههمپیوسته عمل میکند. هر بازیگر این زنجیره، نقشی حیاتی در حفظ تداوم تولید دارد و کوچکترین اختلال در نقدینگی، میتواند در مدتی کوتاه کل چرخه را متوقف کند. خروج هر واحد از مدار تولید، نهتنها اشتغال مستقیم را تهدید میکند، بلکه احیای دوباره آن زمانبر و پرهزینه خواهد بود.
اکنون که پاییز رو بهپایان است و فشارهای زمستانی در راه، تصمیمگیری درباره پرداخت این دو بسته ۲۰ همتی دیگر یک موضوع انتخابی یا مدیریتی نیست؛ یک ضرورت حیاتی برای حفظ تولید، اشتغال و ثبات بازار است. چهار ماه تاخیر، هزینههای فراوانی بر صنعت تحمیل کرده؛ اما ادامه این وضعیت میتواند به بحرانهایی دامن بزند که جبران آن بهمراتب دشوارتر خواهد بود.
