از همین رو جواد میرآفتابی کارشناس صنعت خودرو به بیان نظرات خود پرداخت.
یکی چالشهای جدید صنعت خودرو، کمبود قطعات در بازار لوازم یدکی است؛ موضوع تامین قطعات با چه معضلاتی مواجه است؟
قطعا اثر مستقیم دارد، وقتی تامین قطعات برای خط تولید با مشکل رو به رو میشود، بازار افترمارکت و قطعات یدکی هم تحت فشار قرار میگیرد. روند کلی بازار قطعات کاهشی است. البته برخی برندها و شرکتهای کوچکتر که در این مدت وارد بازار شدند، توانستند از مسیر کشورهای همسایه راحتتر قطعه وارد کنند، اما در مجموع بازار با کمبود مواجه است.
کمبود لوازم یدکی خودرو در بازار فقط مربوط به خودروهای وارداتی است یا مونتاژیها را نیز در بر میگیرد؟
خیر، این مساله قدیمیتر از این حرف هاست و امروز فقط پررنگ تر شده است. حتی در نمایندگیهای خودروسازان داخلی هم کمبود قطعه دیده میشود. من شخصا در شهرهای مختلف مشاهده کردم که مشتریان برای یک تعویض روغن ساده باید از دو هفته قبل نوبت بگیرند. در سرویسهای اولیه و ثانویه هم بعضا قطعات بهسختی تامین میشود.
آینده بازار خودرو و لوازم یدکی در ۳ ماهه پایانی سال را چگونه ارزیابی میکنید؟
با توجه به روندهای موجود، بازار به سمت افزایش قیمت و آشفتگی بیشتر حرکت میکند. افزایش ناگهانی نرخ ارز، مستقیم روی قیمت قطعات اثر میگذارد. از طرف دیگر، افزایش قیمت بنزین باعث رشد هزینههای حمل و نقل میشود. مجموع این عوامل، هم از نظر قیمتی و هم از نظر تامین، بازار را تحت فشار قرار میدهد و به نظر من این آشفتگی در کوتاه مدت رو به افزایش خواهد بود.
چینیها به تازگی محدودیتهایی برای صادرات خودرو مقرر کردند، این موضوع چه تاثیری در بازار خودرو و لوازم یدکی میتواند داشته باشد؟
واقعیت این است که طبق اعلامهای رسمی، واردات خودرو دچار چالش شده و حجم آن کاهش پیدا کرده است. این موضوع به ویژه در واردات از چین کاملا محسوس است. در پاسخ به قسمت دوم سوال شما باید گفت، وقتی به آمار تولید شرکتهای بزرگ نگاه میکنیم، نشانههای این مشکل کاملا روشن است. به عنوان نمونه، شرکتهای بزرگ خودروسازی چینی که سابقه طولانی در بازار ایران دارند، دیگر به اهداف تولیدی گذشته نزدیک هم نمیشوند.
