ارتقای کیفیت خودرو نیازمند الزاماتی است، خودروسازان برای ارتقای کیفیت محصولات خود دغدغههایی دارند که از جمله آنها موضوع قیمت خودرو است. خودروسازان قیمتگذاری دستوری و تکلیفی را زیاد قبول ندارند. خودروسازان معتقد هستند که استفاده از قطعات با کیفیت و ارتقای کیفیت موتور خودرو نیازمند هزینه بیشتر است.
در نتیجه محصولی که تولید میشود، گرانتر خواهد بود. اکنون ما برای خودرو قیمتگذاری کرده و خودروسازان در سایه این قیمت نمیتوانند به کیفیت مطلوب برسند. به نظر بنده صنعت خودروسازی هم مانند سایر صنایع و واحدهای تولیدی کشور باید از انحصار قیمت رها شود.
خودرو کالای اساسی نیست که ما برای آن قیمت تعیین کنیم. این صنعت باید به دست بخش خصوصی سپرده شود. از طرف دیگر میزان عرضه و تقاضا در بازار باید قیمت خودرو را تعیین کند.
خودروسازان نیز اگر تحت این شرایط خودرو با کیفیت ارائه دهند، مردم خریداری خواهند کرد. اگر مردم احساس کنند کیفیت پایین است و قیمت بالا طبیعتا به خودروهای داخلی پشت خواهند کرد. از طرف دیگر ما در واردات خودرو مشکل داریم. ما سال قبل تصویب کردیم که عوارض واردات خودرو ۶۰ درصد باشد و ۳ میلیارد یورو هم برای واردات خودرو پیشبینی کردیم.
اما متاسفانه در هیات نظارت مجمع تشخیص مصلحت تعرفه واردات به ۱۰ درصد رسید و ۳ میلیارد یورو هم که برای واردات خودرو پیش بینی کردیم، تحقق پیدا نکرد.
تا به امروز که من اطلاع دارم شاید حدود یک میلیارد یورو تحقق پیدا کرده است .
اگر میخواهیم بازار رقابتی شود باید در واردات خودرو تجدید نظر جدی داشته باشیم، باید اجازه دهیم هر کس که میتواند با هر ارزی که دارد یا از خارج ایران بتواند خودرو وارد کند. آن هم نه با عوارض صد در صد. در غیر این صورت نمیتوانیم بازار خودرو رقابتی داشته باشیم. این درحالی است که تناقض میان قیمتگذاری دستوری و انتظار ارتقای کیفیت خودرو وجود دارد، از یک طرف برای خودروسازان قیمت تکلیفی تعیین میکنیم، خودروسازان هم در هر جلسه ای که با ما میآیند میگویند با قیمتهایی که شما اعلام کردید نمیتوانیم کیفیت خودرو را به سطح انتظار شما برسانیم.
از یک طرف هم ما در بحث واردات خودرو کوتاهی میکنیم. در نتیجه اینجا متضرر فقط مردم هستند. مردم باید خودروهای بیکیفیت داخلی را در انحصار مصرف کنند. از طرف دیگر واردات خودرو نیز به خاطر تعرفه صد درصدی گران در میآید. به نوعی واردات خودرو نیز انحصاری است.
