رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
برای دستیابی به هدفهای توسعه در صنعتخودرو و نیز قطعهسازی نگارنده به کرات و مرات طی مطالبی که در «دنیای خودرو» مینوشت، بر ضرورت داشتن یک راهبرد و استراتژی جامع و مدون و حرکت بر اساس آن تاکید میکرد. چون هیچگونه پاسخی از سوی بخش سیاستگزاری صنعتی دریافت نمیکرد، به تدریج آثار یأس و ناامیدی را به عیان میدید؛ تا اینکه هفته گذشته دکتر منوچهر منطقی که از چهرههای شناختهشده جامعه فنی و مهندسی ایران بوده و سالها تجارب مفید مدیریتی بر یکی از بزرگترین واحدهای خودروسازی کشور را نیز دارد، در گفتوگویی با «دنیای خودرو» اعلام کرد که «صنعتخودرو و نیز قطعهسازی برای دستیابی بههدفهای توسعه ناگزیر از داشتن یک راهبرد جامع و مدون مورد اجماع بوده تا برنامههای کاری خود را براساس آن تنظیم و به آن عمل کند که در آن صورت آسانتر میتواند به هدفهای فوق دست یابد.»
وی علاوهبر آن یادآور شد که «ایجاد تحول و اصلاحاتی در بخش تحقیق و توسعه نیز یک ضرورت و نیاز جدی است ...»
انتشار محتوای این گفتوگو نور امیدی در دل دوستداران صنعتخودرو و نیز قطعهسازی تابانید؛ چرا؟ زیرا این یک اصل بدیهی است که:
عامل توسعه در این صنعت
واحد «آر اندی» پویاست
گرچه ما هم از آن نشان داریم
جملگی ویترین و ناکارآ است
مرکز تحقیقات ایرانخودرو و مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودروسازی سایپا که حدود ۳۲ سال پیش آغاز به کار کردند، کارنامه و عملکرد قابل دفاعی ندارند؛ زیرا بهندرت شاهد نوآوریهای آنها در محصولات ایرانخودرو و سایپا هستیم.
امیدواریم روزی برسد که مسئولان سیاستگزار صنعتی نکات مفید و بهحق دستیابی به هدفهای توسعه در صنعتخودرو و نیز قطعهسازی را از فکر به فعل درآورده و کاربردیاش کنند تا این نقیصه در دو رشته از صنایع مهم کشور برطرف شود.
کره و مالزی و کشور چین
که چون ما بودهاند روز نخستین
ز ایران گوی سبقت را ربودند
چه خودروها به ما صادر نمودند!
برای جبران این نقیصه بزرگ و عقبماندگی مسئولان صنعتی ما باید تجارب مفید کشورهای فوق و دیگر کشورهای صاحب صنعت پیشرفته خودرو جهان را نصبالعین قرار داده و از آن بهره بگیرند تا این سد و مانع بزرگ توسعه برطرف شده و ما هم با حرکت بر اساس راهبرد مورد اجماع به هدفهای خود برسیم.
با اتکال به آفریننده دانش و بینش و با عنایت به توانمندیهای صنعتی موجود در کشور و نیز عناصر فرهیختهای که در بخش سیاستگزاری صنعتی مشغول خدمت هستند، تصمیمات مطلوبی اتخاذ و اجرا شود تا کشور ما هم بتواند به حداقلهایی مانند: تامین ارز مورد نیاز خود و پاسخگویی به نیاز بازار داخلی و ... برسد و صنعت و بازار خودرو ما در اختیار کشورهای دیگر قرار نگیرد.
فرجام سخن اینکه:هرچند فرصتسوزییهایی هم داشتیم، اما هنوز هم دیر نشده است. فقط تدوین راهبرد جامع و حرکت بر اساس آن میتواند هدفهای توسعه در صنعت و بازار خودرو را در اختیار ما قرار دهد؛ ولا غیر.
