با توجه به نوسانات اخیر بازار خودرو، مجلس شورای اسلامی چه رویکردی را دنبال میکند؟
متاسفانه باید بگویم دوران شوخی با بازار و بازی با معیشت و روح و روان مردم به پایان رسیده است. خانه ملت در دو سال گذشته ابزارهای قانونی لازم برای ایجاد تحول در بازار خودرو و پایان دادن به رفتارهای انحصاری را فراهم کرده است. دولت موظف به اجرای این قوانین است و مجلس نیز از این پس با دقت و جدیت بیشتری بر اجرای آنها نظارت خواهد کرد.
برخی معتقدند مصوبات مجلس در حوزه خودرو بهدرستی اجرا نشده است. نظر شما چیست؟
علیرغم مصوبات مجلس شورای اسلامی در سال گذشته، متاسفانه کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است. این در حالی است که هدف قانونگذار افزایش عرضه، ایجاد رقابت و مهار قیمتها بوده، اما در عمل فاصله معناداری میان قانون و اجرا وجود دارد.
نقش مناطق آزاد در ساماندهی بازار خودرو چیست؟
بر اساس مصوبات جدید مجلس، مسیر واردات خودرو از کانال مناطق آزاد با تعرفههای ترجیحی هموار شده تا بخشی از نیاز بازار تامین و رقابت موثر ایجاد شود. این یک اقدام عملی و مشخص برای افزایش عرضه و ایجاد تعادل در بازار خودرو است.
مجلس چه ابزارهایی برای مقابله با سوداگری در بازار خودرو در اختیار دارد؟
طرح مالیات بر سوداگری که به تصویب مجلس رسیده، بهطور ویژه بازارهای حساسی مانند خودرو را هدف قرار داده است. این قانون ابزار کارآمدی برای مقابله با افزایشهای قیمتی کاذب و فعالیتهای سفتهبازانه است. کمیسیون اقتصادی مجلس بر اجرای جدی و بدون ملاحظه این قانون تاکید دارد.
در خصوص شفافیت قیمتگذاری خودرو چه انتظاری از خودروسازان وجود دارد؟
شفافیت یک ضرورت است. خودروسازان موظفند جزئیات هزینههای تولید و دلایل افزایش قیمت را بهصورت شفاف برای نهادهای ناظر و حتی افکار عمومی تشریح کنند. اعتماد مردم زمانی بازمیگردد که فرآیند قیمتگذاری از حالت رازآلود و تصمیمگیری پشت درهای بسته خارج شود.
اگر خودروسازان به این مسیر تن ندهند، واکنش مجلس چه خواهد بود؟
اگر خودروسازان داخلی بهصورت داوطلبانه به سمت تعدیل قیمتها، بهبود کیفیت و رعایت حقوق مصرفکننده حرکت نکنند، مکانیسمهای رقابتی که مجلس تصویب کرده است، بهطور خودکار اثر خود را خواهد گذاشت. ورود خودرو از مسیرهای قانونی، از جمله مناطق آزاد، انتخابهای بیشتری پیش روی مردم قرار میدهد و انحصار را تضعیف میکند.
