خبرنگار: نهاد علی بیک زاده
-
فعال و کارشناس حوزه خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» خبر داد:
تولید و صادرات قطعه در برخی کشورهای همسایه با دانش فنی صنعتگران ایرانی
طرح تحول صنعت و بازار خودرو میتواند بسیاری از موانع بهوجود آمده به دلیل اعمال تحریمهای بینالمللی را از میان بردارد. اما برخی مشکلات صنعت خودرو ریشه در داخل کشور و سیاستهای کلان دارد و ناشیاز دخالتهایی است که در میان تولیدکنندگان به نام «تحریمهای داخلی» شناخته میشود.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» مطرح کرد:
چینیسازی بهجای داخلیسازی در تحریمهای پیشین
زمانی که از شرکتهای قطعهساز خواسته میشود که برای خودروهای وارداتی قطعه یدکی تولید کنند، بهانه کمبود تیراژ خودروهای وارداتی، اولین توجیه آنها برای شانه خالیکردن از تامین حتی سادهترین نوع این قطعات است.
-
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مطرح کرد:
تحریم ارزی صنعت خودرو در داخل کشور!
گرچه در چهاردهم تیرماه خبری مبنی بر تشکیل کمیته تخصیص ارز به قطعهسازان منتشر و در چهارم مردادماه نیز اعلام شد تخصیص مجدد ارز نیمایی به قطعهسازان از سر گرفته میشود، اما به گفته دبیر انجمن قطعهسازان، فعالان صنعت خودرو و قطعهسازی معتقدند تاکنون هیچ اقدام جدی برای تامین ارز انجام نداده و هیچ گشایشی نیز در این زمینه حاصل نشده.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو»:
واردات خودرو هیچگاه به لحاظ حجم و ارزش، سهم قابل توجهی نداشته است
اگر متوسط قیمت خودروهای داخلی را نیز 7هزار دلار در نظر بگیریم، ارزشکل واردات خودرو در سال 92 به 23 درصد ارزشکل تولید داخل هم نمیرسد، چه برسد به 60 درصد آن.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو»:
آزادسازی واردات خودرو با شروط بعید و محال، ممکن نیست
احتمال آزادسازی واردات خودروهای خارجی با توجه به طرح جدید مجلس دور از ذهن نیست، البته واردات خودروهای سبز و پاک به صادرات خودرو و قطعات به دیگر کشورها منوط شده که تا تحقق این هدف، راهی طولانی در پیش است.