خبرنگار: فرشید سلگی
-
برنامه احتمالی «سایپا» برای حذف پراید درسال آینده
تقسیم تیراژ پراید بین تیبا و یک محصول جدید
نام تجاری محصول جدید سایپا هنوز انتخاب نشده و درمرحله رایزنی است
-
درخواست بازنگری بنیادین طرحی که نمایندگان آن را بی خاصیت می‌دانند!
ورود طرح ساماندهی صنعت خودرو به مسیر فرعی
در طرح فعلی قید نشده دولت با داشتن تنها 15درصد از سهام نمی‌تواند اقدام به‌عزل و نصب مدیر در خودروسازی ها کند
-
کارشناسان و فعالان صنعت و بازار خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» پاسخ دادند
آیا ایران و ترکیه توانایی ساخت خودرو مشترک را دارند؟
در جدیدترین اظهارنظرها برای همکاری بین دوکشور، معاون وزیر صمت از همکاری با ترکیه برای ساخت خودرو مشترک خبر داده است. در صورت عملی‌شدن این اتفاق، ترکیه جدیدترین همکار صنعت خودرو ایران خواهد بود.
-
بررسی آمار فروش شش ماهه ایران خودرو و سایپا نشان داد
رقابت دو خودروساز بزرگ کشور در تولید و فروش
ایران‌خودرو طی شهریورماه سال جاری ۲۱هزار و ۷۰۵دستگاه خودرو تولید کرده است؛ اما میزان فروش و عرضه خودرو ازسوی این شرکت به‌بیش از ۲۸هزار دستگاه خودرو رسیده است
-
دور باطل قیمت گذاری دستوری و زیان دهی در صنعت خودرو
وقتی تولید بیشتر موجب افزایش زیان می‌شود!
وقتی مدیر جدیدی باتیم مدیریتی جدید وارد مجموعه می‌شود، شاید بتواند ۱۰درصد هزینهها را بهبود ببخشد و بهرهوری را افزایش دهد، اما وقتی صحبت از اختلاف بیش‌از ۳۰درصدی درقیمت تمامشده و فروش محصول است، این مساله را هیچ‌کسی نمی‌تواند جبران کند
-
مدیرعامل اسبق سایپا در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»/بخش پایانی
خودروساز نماها با نرخ واقعی ارز قادر به ادامه کار نیستند
واردات خودرو و قطعات آن تا سال 91 با ارز یکهزارتومانی و از سال 91 تا 96 با ارز 3هزارتومانی بسیار ارزان‌تر از تولید داخل تمام می‌شد. هرچقدر هم که بخواهیم با ابزارهای تعرفه‌ای جلوی واردات را بگیریم، بازهم واردات بهصرفه خواهد بود. وقتی شما قیمت ارز را پایین نگه دارید، معلوم است محصول خارجی چه CBU و چه CKD ارزان‌تر تمام می‌شود
-
مدیرعامل پیشین گروه خودروسازی سایپا در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»
خودروسازان خصوصی در اعلام وضعیت شرکای خارجیشان صریح باشند
طی سال‌های گذشته حدود 70 تا 80 درصد بازارمان را بهراحتی در اختیار فرانسوی‌ها قرار دادیم که این کار صحیحی نبود. بر این اساس، این حرف که دیگر اجازه ندهیم وارد صنعت خودرو کشور شوند، حرف چندان درستی نیست. درواقع باید بهتدریج حضورشان را کمرنگ کنیم و نقش 70 تا 80درصدی آن‌ها را به 10درصد برسانیم
-
در آخرین روزهای تابستان رقم خورد
روز سبز خودرویی های بورس
نماد خودرویی‌های بورس در آخرین‌های روزهای تابستان بعد از چند روز نوسان دارای ثبات نسبی شد و نماد اکثر شرکت‌های خودرویی و قطعه‌ای طی روز گذشته سبز بوده است.
-
به‌بهانه هدفگیری بازار آفریقا توسط خودروساز بزرگ ایرانی
محصولات سایپا در سواحل دو اقیانوس اطلس و هند
دراولین‌مرحله خودرو سایپا «کوییک» کراساوور نوع هاچبک آن درمرکز نمایشگاهی نَزرِک درژوهانسبورگ (شرکت آوتومکانیکا) تولید خواهد شد و درمرحله دوم سایپا نوع وانت، پروجکت 2012، تیبا و ساینا پس‌از افزودن آپشنهای مختلف بهآنها، وارد بازار خودرو آفریقای جنوبی می‌شود
-
بازدید سازمانهای نظارتی از انبارهای خودروسازان
تاخیر در تحویل خودرو نقض غرض است
ناقصبودن برخی لوازم پراید ناشی از مشکلات زنجیره تامین قطعات ازجمله تحریم‌ها بوده است. اما باتوجه به‌افزایش تولید درحالحاضر روزانه بیش از دوهزار دستگاه محصول سایپا تحویل مشتریان می‌شود. باادامه این روند همه تعهدات معوق مربوط به‌سال۹۷ سایپا تاپایان مهرماه امسال تحویل مشتریان خواهد شد
-
تولید خودروهای قدیمی درصورت تمدید مهلت استانداردهای 85گانه با تیراژ پایین ادامه می‌یابد
جهش تیراژ تیبا و پارس برای جایگزینی با پراید و 405
افزایش میزان تولید ساینا، رانا، انواع سمند و پژو206 نیز دردستور کار قرار دارد
-
بررسی روند قیمت‌گذاری و عملکرد خودروسازان طی سال جاری و آینده در گفت‌وگو با یک کارشناس
فروش خودروسازان به سمت به روز شدن حرکت می‌کند
این را باید ازجانب مشتریان بگویم که آن‌ها هم انتظار انصاف در قیمت‌گذاری را دارند. نباید از موضوع تورم بالا سوءاستفاده کرد و قیمت‌ها را حتی بیشتر تاثیرگذاری نرخ تورم افزایش داد. منطق و انصاف باید در بحث قیمت‌گذاری محصولات رعایت شود
-
سی‌کی‌دی کاری، حضور مستقل یا شراکت باخودروسازان داخلی
کدام مدل برای همکاری با خودروسازان خارجی بهتر است؟
برنامه رنویی‌ها تولید دو مدل خودرو با تیراژ 400هزار دستگاه درسال بود؛ برنامهای نه با تیراژ پایین که بسیاری از خودروسازان فعلی درتولید خودروهای کرهای، چینی، ژاپنی و فرانسوی جدید داشته و دارند، بلکه باتمرکز روی دو خودرو و با تیراژ بالا انجام می‌شد.
-
راهی جز افزایش سرمایه یا اصلاح ساختار مالی وجود ندارد
سایه سنگین ماده 141 قانون تجارت برسر خودروسازان
بهمنظور رفع ورشکستگی خودروسازان، چند ماهی است که بحث تجدید ارزیابی دارایی‌های شرکت‌های خودروساز مطرح شده است. درصورتیکه تجدید ارزیابی انجام شود، سرمایه شرکت‌ها افزایش پیدا می‌کند و آن‌ها می‌توانند از زیر سایه ماده ۱۴۱ قانون تجارت خارج شوند. درحالحاضر وزارت صمت بهشدت پیگیر این موضوع و خواهان اجرایی شدن آن است.
-
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»
تعدیل قیمت خرید از قطعه سازان در دستور کار ساپکو
نرخ نهاده‌های تولید هر روز در حال تغییر است. بنابراین هم باید قیمت‌ها اصلاح و تعدیل شود و هم بر اساس قیمت نهاده‌های تولید باید قیمت‌ها را شناور کنند که اگر مثبت یا منفی 10درصد نرخ ارز یا مواد و سایر نهاده‌های تولید تغییر کرد، قیمت قطعات نیز به همان تناسب تغییر کند
-
سیگنالی از سوی خودروسازان برای تغییر در شش‌ماهه دوم دریافت نمی‌شود
آیا قیمت خودرو در ماه‌های آینده کاهش می‌یابد؟
بازار خودرو به‌ظاهر درمسیر کاهش قیمت حرکت می‌کند و میزان تولید خودروسازان نیز شکلی صعودی به‌خود گرفته، اما همچنان میزان تولید و عرضه خودرو متناسب با نیاز بازار نیست
-
نایب‌رئیس هیاتمدیره ایران‌خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» خبر داد/بخش پایانی
اعلام روش‌های جدید مالی ایران خودرو در هفته آینده
طبق دستور وزیر صمت باید برنامه‌ها را به‌گونه‌ای انجام دهیم که تا پایان سال معوقاتی نداشته باشیم و پاسخگوی مشتریان باشیم. چراکه وجود ما به مشتریان بستگی دارد. برنامه‌های مدیرعامل جدید نیز بر این مبنا تنظیم شده است که تا چند ماه آینده تعهدات معوق ایران‌خودرو به‌روز شود و به صفر برسد
-
نایب‌رئیس هیاتمدیره ایران‌خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو»:/بخش نخست
خبرهای خوبی از ایران خودرو در راه است
مقیمی با مشکلات درونی و بیرونی صنعت خودرو آشناست. نخستین کاری که او در ایران‌خودرو شروع کرده، شناخت وضعیت موجود و تدوین برنامه‌های برونرفت از این وضعیت است
-
عضو کمیسیون صنایع‌ومعادن مجلس عنوان کرد
بدهیهای خودروسازان به 80هزار میلیارد تومان رسیده است
خودروسازان نباید تقاضا و سفارش هیچ مسئولی را برای بهکارگیری نیروی جدید در این مجموعه اجابت کنند
-
سبقت بهای محصولات داخلی از کیفیت و امکانات آن‌ها
قیمت‌هایی که به‌خودروها نمی‌آیند!
خودروهای 60میلیونی پارسال، امروز تا 200میلیون تومان دربازار و تا 120میلیون درکارخانه قیمت خوردهاند که هر دو کاذب است
-
نماینده سابق مجلس و کارشناس اقتصادی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» / بخش نخست
ساختار معیوب خودروسازی مشکل سازتر از تخلفات مالی آن است
زمانی که من به‌عنوان نماینده مجلس فعالیت می‌کردم، در تحقیقوتفحص از یک شرکت متوجه شدیم بیش‌از 100 شرکت در داخل شرکت اصلی وجود دارد. چنین مواردی هزینه‌های تولید خودرو را بالا می‌برد. این یعنی ساختار، بسیار معیوب است. مورد دیگر بحث مشکل‌دار بودن چرخه تامین و تولید قطعه در کشور است
-
سعید باستانی در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» خبر داد
جلسه ویژه کمیسیون صنایع مجلس درباره دستگیری دو تن از اعضا
هنوز مشخص نیست اعمال نفوذ احتمالی نمایندگان در بحث فروش سایپا که منجر به‌دستگیری دو تن از اعضای کمیسیون مرتبط با خودروسازان شده، به چه ترتیبی ممکن است اتفاق افتاده باشد
-
بررسی عواملی که صورت‌های مالی خودروسازان را منفی و زیان‌ده کرده‌اند
چهار راه برای سودده شدن صنعت خودرو
سودآوری خودروسازان با ساختاری که در چند سال اخیر داشته‌اند، بعید به‌نظر میرسد
-
یک مقام مطلع درمورد خصوصی‌سازی خودروسازان خبر داد
بدهی‌ها و کارگران مازاد؛ دو مانع نهایی‌شدن واگذاری سهام دولت
درصورت توسعه قطعه‌سازی با خصوصی‌سازی صنعت خودرو، می‌توان نیروهای مازاد را به کارخانه‌های قطعه‌سازی منتقل کرد
-
راهکار تحریک تقاضا در بازار امروز خودرو چیست؟
اجاره طویل‌المدت خودرو؛ راهکار بقای شرکت‌های لیزینگ
با توجه به آزادسازی قیمت خودرو و بزرگ شدن اعداد قیمت‌ها و البته تاکید بر فروش نقدی در میان خودروسازان، خیلی راه برای شرکت‌های لیزینگ هموار نیست. اما برای سال آینده می‌توان امید داشت که فعالیت شرکت‌های لیزینگ توسعه یابد
-
کارشناسان صنعت خودرو پاسخ دادند
آیا برای طراحی سمند و 206 اسدی بیش از حد هزینه شد؟
طراحی بدنه یک خودرو چیزی بین 20 تا 30 میلیون دلار هزینه دارد. این رقم هزینه مهندسی قالبسازی بدنه خودرو است. توسعه قطعه آن هم مناسب با تیراژ سالانه درصورتیکه 20 عدد در ساعت باشد، 150میلیون دلار است.
-
4 راه تامین نقدینگی برای خودروساز و قطعه‌ساز
برای حل مشکلات صنایع خودرو و قطعه‌سازی کشورمان راهکارهایی وجود دارد؛ اما راهکار حل ریشه‌ای مشکلات در صنعت خودرو صرفا با مهندسی مالی قابل اجراست
-
دولت بر سر دوراهی؛
تامین نقدینگی قطعه‌سازان یا پرداخت بیمه بیکاری؟
زنجیره کمبود نقدینگی و عدم‌تامین مالی از شبکه بانکی باعث شده است شرایط برای هر دو صنعت دشوار شود. صنایع خودرو و قطعه تا 700 هزار شغل به‌صورت مستقیم ایجاد کرده و تعداد بسیار زیادی از مشاغل نیز به‌صورت غیرمستقیم از فعالیت و رونق این دو صنعت جان گرفته‌اند و در صورت نابودی این صنایع فرصت‌های شغلی فراوانی از بین می‌رود.
-
یک کارشناس، وضعیت صنعت و بازار خودرو را پیش‌بینی کرد
کاهش تقاضا و افزایش رکود و هزینه تولید تا پایان سال
اجرای طرح قیمت‌گذاری بر مبنای 5درصد حاشیه قیمت بازار، قیمت برخی خودروها را بین 2 تا 3 برابر افزایش داد. هرچند خودروسازان تعداد کمتری خودرو فروخته‌اند اما چون به لحاظ قیمتی خودروها رشد داشته‌اند، نمی‌توان گفت خودروسازان بازهم با زیان تولید می‌کنند.
-
عدم‌عرضه خودرو به دلیل نداشتن «ساعت داشبورد»!
نواقص جزئی خودروهای «کف» صدای وزیر صمت را درآورد
نشست مشترک رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران شرکت‌های خودروساز و تعدادی از قطعه‌سازان با رئیس سازمان بازرسی کل کشور در حالی برگزار شد که وزیر صمت با انتقاد از عدم‌عرضه خودرو به‌دلیل برخی نقصهای جزئی و قطعات غیرمهم و تجارینکردن و تحویلندادن خودرو به‌دلایلی همچون نبود «ساعت داشبورد»، آن را عقلانی ندانست.