به گزارش اخبار خودرو ،کمپانی ژاپنی تویوتا و کمپانی آلمانی ب‌ام‌و هر دو در خلق خودروی اسپرت مفهومی مدل Z4 همکاری داشته‌اند؛ پلت‌فرم تویوتا سوپرا و طراحی ب‌ام‌و روی آن. در حقیقت این مدل، از همکاری مشترک این دو غول خودروساز حاصل شده است تا شاهد یک رودستر اسپرت برای آینده باشیم. اگرچه پلت‌فرم این دو خودرو یکی است، اما در خودروی مفهومی تویوتا، شاهد زوایای گرد و برجسته هستیم و ب‌ام‌و برخلاف آن به‌سراغ زوایای تند و تیز رفته است تا باز هم امضای اصلی خود را پای این کانسپت داشته باشد. در ادامه به معرفی این رودستر اسپرت می‌پردازیم. واقعیت یک رویا خودروی مفهومی جدید ب‌ام‌و آن‌چنان دور از دسترس هم نمی‌نماید، به این معنا که طبق گفته‌های برخی از مسئولان این کمپانی قرار است به‌عنوان نسل بعدی سری زد (Z) در سال ۲۰۱۹ تولید و عرضه جهانی شود، اما اینکه تا چه میزان با طرح‌های سه‌بعدی منتشر شده از نسخه مفهومی آن برابری کند، باید به زمان سپرد تا این نسخه تولید شود. برخی از گمانه‌زنی‌ها به این نکته اشاره داشت که Z4 جدید در حقیقت همان Z5 است که قرار است سال بعدی میلادی تولید شود، اما مدیران ب‌ام‌و چنین چیزی را کاملا تکذیب می‌کنند و آن‌را نسل بعدی همان مدل Z4 که در بازار است می‌خوانند؛ خودرویی که چه در داخل و چه در خارج آن تحولات بسیاری رخ داده است. نگاهی به طراحی Z4 از زمان طراحی و تولید سری۶، طراحان ب‌ام‌و قسمت جلوی خودرو را دستخوش تغییراتی قرار دادند تا طرح کلی یک کوسه خشمگین را تداعی کند! حال این مساله در خودروی مفهومی که شاهدش هستیم نیز کاملا نمایان است. فضای ورودی هوا یا همان جلوپنجره‌ها در این کانسپت به کم‌ترین میزان خود رسیده است و اگر مستقیم به جلوی خودرو نگاه کنید، گویی در چشمان یک کوسه خشمگین خیره شده‌اید. چراغ‌های جلو (درست مانند چشمان کوسه که در اطراف سرش قرار دارد) به بالای کاپوت و کناری‌تری نقاط کشیده شده و دو برجستگی شاخص روی کاپوت، بینی یک کوسه را تداعی می‌کند. طرح شبکه جلوپنجره نیز به یک شکل سه بعدی می‌ماند، البته پیش‌بینی می‌شود در تولید نسخه غیرمفهومی خبری از آن نباشد و شاهد همان شبکه‌های جاافتاده جلوپنجره خودروهای اسپرت باشیم. در نمای جانبی نیز اتفاقات جذابی افتاده است، به‌طوری‌که اگر یک راننده درون خودرو باشد، گویی روی محور عقب خودرو قرار گرفته است و این بدین معناست که فاصله کابین تا نوک خودرو، طولانی‌تر به چشم می‌آید. تایرهای بزرگ از نوع میشلن (با مدل میشلن پایلوت اسپرت کاپ۲) ۲۰ اینچ هم جذابیت خاصی به این خودرو می‌دهد و جالب است که بدانید از نمای جانبی هم باز یک کوسه در ذهن تداعی می‌شود. در حقیقت می‌توان فرورفتگی‌های عمدی روی درها را به آب‌شش‌های کوسه تشبیه کرد. دیفیوزرهای به‌کار رفته در این خودرو نیز در جلو و عقب همگی از جنس فیبرکربن خواهند بود و طراحی اگزوز دوگانه در عقب خودرو و شکل هندسی طراحی شده این بخش، رویکرد جدیدی از طراحی را به ما یادآور می‌شوند. طبق تصاویر سه‌بعدی منتشر شده، رنگ داخل و خارج این خودرو در زمان تولید نیز یک‌دست خواهد بود و به‌جز برخی بخش‌های خاص در داخل کابین، شاهد یکدستی خاص رنگی خواهیم بود. گمانه‌زنی‌ها حاکی از این است که خودروهای تولیدی سال ۲۰۱۹ بر اساس مدل مفهومی رونمایی شده، همگی از رنگ‌های نوعِ مات یک‌دست بهره خواهند برد و باز هم بر اساس همین تصاویر نسخه مفهومی می‌توان به این نکته رسید که یکدستی رنگ داخل و خارج تنها با یک هدف دنبال می‌شود که چشم را با توجه به بدون سقف بودن این خودرو، به سمت راننده سوق دهد. به این معنا که بخش راننده با دو رنگ کاملا مجزا (تا اینجا رنگ مشکی و رنگ سفید تایید شده است) از کلیت خودرو قرار است رنگ‌بندی شود تا طوری به چشم آید که انگار همه چیز به راننده اشاره خواهد کرد. پنل‌های جلویی نسخه مفهومی نیز جلوه ویژه‌ای به داخل کابین می‌دهد، اما قرار نیست در نسخه تولیدی سال بعد به همین شکل بماند و مانند دیگر نسخه‌های تولیدی ب‌ام‌و خواهد بود. در پایان باید به این نکته اشاره داشته باشیم که در نسخه مفهومی از واژگان جدیدی برای آپشن‌های آینده محصولات ب‌ام‌و نام برده شده است که تنها در الگوی مفهومی کاربرد خواهند یافت و بعید است که بسیاری از آنها تا چند سال آینده به واقعیت نزدیک شوند.