به گزارش «اخبار خودرو»،ولفگانگ پورشه، مدیر آلمانی و عضوی از خانواده سرشناس پورشه و سهام‌دار و رئیس هیات نظارت هلدینگ پورشه اتومبیل و همچنین گروه خودروسازی پورشه است. او پس از پایان دوره تحصیل کسب و کار خود را راه‌اندازی کرد و از واردات موتورسیکلت‌های یاماها به اتریش کسب درآمد کرد و در سال 1976 به کمپانی دایملر-بنز پیوست. دو سال بعد ولفگانگ عضوی از هیات نظارت گروه خودروسازی پورشه شد و از سال 2008 به هیات نظارت گروه خودروسازی فولکس‌واگن نیز پیوست. او در‌حال‌حاضر به‌عنوان نماینده خانواده پورشه کنترل فعالیت‌های گروه خودروسازی فولکس‌واگن را برعهده دارد. ولفگانگ که اخیرا وارد 75 سالگی شده، در مصاحبه‌ای با اتوماتیونیوز درباره آینده فولکس‌واگن از جمله تغییرات مدیریتی اخیر صحبت کرده است. روز شنبه بخش اول این مصاحبه را منتشر کردیم و امروز بخش پایانی این گفت‌وگو را تقدیم شما می‌کنیم. نسل چهارم از خانواده شما حالا در حال ورود به هیات نظارت پورشه هستند. این برای شما چه اهمیتی دارد؟ می‌توانم تصور کنم که رنجش و ناراحتی میان اعضای مختلف خانواده در‌حال ناپدید‌شدن است و رسیدن به توافق راحت‌تر خواهد بود. ما خانواده بسیار بزرگی هستیم، اما این اصلا درست نیست که همه خانواده در کمیته‌های مختلف هیات نظارت حضور داشته باشند. به‌علاوه بسیاری از افراد طی کار‌کردن موفق می‌شوند به تجربیات کافی دست پیدا کنند. من خوشحالم که توانسته‌ایم سه گزینه مناسب را در میان اعضای خانواده پیدا کنیم: جوزف آهورنر، استفان پیئش و پیتر دنیل پورشه. ما همچنین موفق شده‌ایم کارشناسان خبره و مشهوری را از زمینه‌های حقوقی و مالی به هیات نظارت بیاوریم. پورشه در سال‌های اخیر رشد بسیار قابل‌توجهی داشته است. آیا نگران از‌دست‌رفتن هویت کمپانی نیستید؟ ما باید از این بابت اطمینان پیدا کنیم که اسطوره پورشه به قوت همیشگی خود باقی می‌ماند. چند سال پیش، پورشه 15‌هزار کارمند داشت و حالا این تعداد به بیش از 30هزار نفر رسیده است. آن‌ها باید کارکنانی راستین برای پورشه باقی بمانند، اما اوضاع دشوار و دشوارتر می‌شود. این کمپانی نیازمند آن است که از گروه خودروسازی فولکس‌واگن در توسعه و تولید کمک بگیرد. اما کمپانی ما باید از استقلال کافی نیز برخوردار باشد. پورشه همچنین سالانه بیش‌از 250هزار دستگاه خودرو می‌فروشد و خیلی مهم است که منحصر به فرد بودن کمپانی را حفظ کنیم. پورشه در حال ساخت میشن‌ای است که نخستین خودروی اسپرت الکتریکی این برند به‌شمار می‌رود. آیا این تصمیم درستی است؟ پدربزرگ من در سال 1899 یک خودروی الکتریکی به نام بوهنر سمپر ویووس ساخت و در نتیجه میشن‌ای در راستای جسارت سنتی پورشه قرار دارد. برخی از افراد می‌گویند که توسعه تسهیلات تولیدی در اشتوتگارت کاری عبث و فاقد ارزش است. بدون شک به لحاظ اقتصادی این ارزان‌ترین گزینه برای‌ ما نبوده است، اما مهم بود که خودروی الکتریکی ‌ما در اشتوتگارت ساخته شود. کارکنان ما بدون دریافت اضافه‌کاری کارهای تولید این محصول را انجام می‌دهند و آن را به چشم سرمایه‌گذاری‌ برای آینده نگاه می‌کنند. برای من این نشان‌دهنده روحیه‌ای است که در کمپانی جریان دارد. خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای همیشه برای پورشه از اهمیت بسیاری برخوردار بوده‌اند. آیا برای آینده به فرمول ای فکر می‌کنید؟ مسابقات فرمول ای برای توسعه حمل‌ونقل الکتریکی بسیار مفید و سودمند است و شرکت در این رقابت با حضور آئودی هم خالی از لطف نیست. اما امسال دوباره به مسابقات لمان بازخواهیم گشت، هرچند پورشه دیگر در کلاس LMP1 شرکت نمی‌کند. فکر می‌‌کنم یکی از حوزه‌های بسیار مهم مسابقه مشتریان است که باید آن را تقویت کنیم. پورشه همچنین در حال آماده‌سازی خود برای شرکت در مسابقات سری GT است و ما نمی‌خواهیم این عرصه را در اختیار فراری و سایر رقبایمان قرار دهیم. این روزها خودروسازی در حال تجربه تغییراتی بسیار زیاد و سریع است، آیا چیزی هست که برای شما مشکل‌آفرین باشد؟ مشکل اصلی من نه تغییرات تکنولوژیک بلکه قوانین دست‌وپاگیر فزاینده و دیوان‌سالارانه است. یک زمان بخش حقوقی پورشه دارای 5کارمند بود و حالا بیش‌از 30کارمند دارد. برای بسیاری از تصمیم‌گیری‌ها نیز به کارشناسانی از بیرون احتیاج داریم. همین مساله در خصوص قوانین کار نیز وجود دارد. این مسخره است وقتی یک کارآموز در حال کار روی موضوعی بسیار جالب است و می‌خواهد آن را کامل کند، به‌خاطر پایان‌گرفتن ساعات مشخص کارآموزی‌ ملزم به ترک کار است. اگر بخواهیم موفقیتمان را در بلندمدت حفظ کنیم به تعهد و ابتکار عمل کارکنان‌احتیاج خواهیم داشت. ما باید این ویژگی‌ها را تشویق کنیم نه این‌که مانع آن‌ها شویم. شما سخنگوی خانواده پورشه و نیرویی متحدکننده در کمپانی خانوادگی خود هستید. بعد از شما چه کسی این وظیفه را برعهده خواهد گرفت؟ باید ببینیم به لحاظ سلامتی من تا چه زمان دوام خواهم آورد. اگر از من درباره کاندیدای موردنظرم برای جانشینی می‌پرسیدید می‌گفتم در حال حاضر فردیناند اولیور پورشه [نوه او] بهترین گزینه است. او سال‌هاست که در فولکس‌واگن، آئودی و همچنین پورشه عضو هیات‌نظارت بوده و شناخت بسیار خوبی از این کمپانی‌ها دارد. من کاملا به عملکرد او برای جانشینی خودم اطمینان دارم. اما خانواده ما هنوز تصمیمی برای جایگزین کردن من نگرفته است.