به گزارش «اخبار خودرو»، در روزهای اخیر خبرگزاری رویترز اعلام کرده که بانکداران، وکلا و مشاوران زیادی از تمایل مشتریان چینی خود برای سرمایه‌گذاری در بخش خودرویی اروپا خبرداده‌اند. این درحالی است که سرمایه‌گذاری در بخش خودرو ایالات‌متحده در این مدت با افت مواجه بوده است. چارلی سیمپسون کارشناس بخش خودرو در گروه استراتژی جهانی KPMG در این باره می‌گوید: «با توجه به این‌‌که شرایط در ایالات‌متحده در حال سخت‌تر شدن است، اروپا به بازار بعدی سرمایه‌گذاران چینی بدل شده است.» سایر تحلیل‌ها نیز این تمایل سرمایه‌گذاران چینی را با توجه به کشمکش تجاری موجود میان واشنگتن و پکن تایید می‌کنند. کوچ بزرگ براساس آمار منتشرشده توسط موسسه تحقیقاتی دیلروم و تامپسون رویترز، طی 5ماه نخست سال میلادی جاری در مجموع ایالات‌متحده 26درصد از کل معاملات سرمایه‌گذاران چینی را در بازارهای مختلف شکل داده است. این میزان مشخصا کمتر از 31درصد سرمایه‌گذاری شرکت‌های چینی در دوره مشابه سال‌های 2016 و 2017 است. براساس اطلاعات منتشرشده تاکنون در مجموع 19قرارداد مشترک در دو بازار چین و آمریکا به ارزش 10میلیارددلار منعقد شده است. در مرکز مجادلات تجاری میان دوکشور این اتهام از سوی ایالات متحده مطرح شده که چین مالکیت معنوی کالاهای این کشور را ربوده است. در ایالات متحده موشکافی و سخت‌گیری زیادی درخصوص سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف ازجمله خودرو در جریان است که در آن کمپانی‌های مختلف به توسعه و ساخت فناوری‌هایی مانند خودروهای الکتریکی و خودران، هوش مصنوعی و روبوتیک مشغول هستند. واشنگتن اعلام کرده که قصد دارد اختیارات کمیته نظارت بر سرمایه‌گذاری‌های خارجی در آمریکا را که به بررسی ریسک‌های احتمالی در قراردادهای خارجی می‌پردازد، افزایش دهد تا بدین ترتیب تلاش چینی‌ها را برای دست‌یابی به فناوری‌های آمریکایی خنثی کند. تعداد زیادی از بانکداران، وکلا و مشاورانی که در اروپا، چین یا آمریکا ساکن هستند در گفت‌وگو با رویترز اعلام کرده‌اند که مشتریان‌شان به خاطر سخت‌گیری‌های روزافزون کمیته نظارت بر سرمایه‌گذاری‌های خارجی آمریکا، اروپا را به عنوان مقصد سرمایه‌گذاری‌های خود برگزیده‌اند. این بدان معناست که گروه بزرگی از سرمایه‌گذاران چینی راهی اروپا هستند و این شامل شرکت‌های بزرگ خودروسازان دولتی، خصوصی و قطعه‌سازان نیز می‌شود. از میان خودروسازان چینی که سرمایه‌گذاری‌هایی را در اروپا انجام داده‌اند، می‌توان به گروه‌های خودروسازی دولتی سایک، بایک و فاو و همچنین گروه خودروسازی خصوصی گوانجو و نینگبو الکترونیک اشاره کرد. به گفته سامسون لو، رئیس بخش سرمایه‌گذاری‌های خارجی آسیایی در بانک یو‌بی‌اس تمام خودروسازان چینی که به سرمایه‌گذاری در خارج از کشور علاقه‌ داشتند، در حال تغییر مسیر از ایالات متحده هستند. او در ادامه گفت: «آن‌ها با خود می‌گویند: فکر نمی‌کنیم شرایط فعلی برای ما مناسب باشد.» قراردادهای بلوکه‌شده مقامات رسمی آمریکایی می‌گویند کمیته نظارت بر سرمایه‌گذاری‌های خارجی در آمریکا سال گذشته مجموعا در تمام صنایع 250 قرارداد خارجی را موردبررسی قرار داده که این میزان نسبت‌به سال 2016 با 40درصد افزایش مواجه بوده است. براساس اظهارات شاو پتمن از دفتر حقوقی پیلزبری وینتراپ، تا اول مارس سال میلادی جاری یعنی در طول چهارده ماه اولیه حکومت ترامپ، این کمیته 12قرارداد با شرکت‌های چینی (یعنی تقریبا نیمی از 27تراکنش موردبررسی) را مسدود اعلام کرده و سرنوشت 9قرارداد دیگر نیز در هاله‌ای از ابهام است. این در حالی است که در سال 2016 از 26قرارداد موردبررسی تنها 4قرارداد مسدود شده بودند. باتوجه‌به گفته‌های یکی از وکلایی که وکالت یک شرکت خودروسازی بزرگ چینی را که در حال سرمایه‌گذاری در اروپا است برعهده دارد، بسیاری از سرمایه‌گذاران چینی پیش‌از رسیدن به مرحله بررسی توسط کمیته نظارت از کار در ایالات متحده پشیمان شده‌اند و اروپا را به‌عنوان مقصد خود انتخاب کرده‌اند. او گفته است موکلش در گفت‌وگوی غیررسمی با کمیته نظارت به این پی برده که اجازه فعالیت در ایالات متحده را پیدا نخواهد کرد. دولت دونالد ترامپ خودروسازی این کشور را به مرکز شعار تجاری «اول آمریکا» بدل کرده که از دوران انتخابات ریاست جمهوری توسط ترامپ مطرح می‌شد. ماه گذشته نیز شورای امنیت ملی آمریکا تحقیق گسترده‌ای را در خصوص تاثیر واردات خودروهای خارجی آغاز کرد که به وضع تعرفه‌هایی مشابه با تعرفه‌های وضع‌شده بر واردات فولاد و آلومینیوم انجامید.