کمتر علاقه‌مند به خودرویی را می‌توان یافت که نام پینین‌فارینا را نشنیده باشد. این خانه طراحی ایتالیایی از دهه 1930 به بعد مسئول طراحی برخی از زیباترین خودروهای ساخته شده تاریخ از جمله مدل‌های زیادی از فراری، لانچیا و آلفا رومئو بوده است. هرچند این همه ماجرا نیست و همه چیز برای پینین‌فارینا در حال تغییر است. سرمایهگذاریهای یک مالک جدید، یعنی غول خودروسازی هند، ماهیندرا و ایجاد بخش جدید «اتومبیلی پینین‌فارینا» که تولید خودروهایی با برند پینین‌فارینا را برای اولین بار دنبال می‌کند، جزو این تغییرات اساسی هستند.
اولین محصول این برند تازه‌وارد اما کهنه‌کار، کانسپتی با نام PF-ZERO است که قرار است در روزهای اخیر رونمایی شود. سرمایه‌گذاری لازم برای رسیدن به این هدف، از یک تزریق سرمایه ساده به دست آمده است.
به گزارش «اخبار خودرو»، پینین‌فارینا برای اداره کمپانی خود چهره‌های شاخص و برجسته‌ای را برای همکاری انتخاب کرده است؛ از جمله پر اسونتسون از ولوو و مایکل پرسکی که ظرف 25 سال گذشته در آئودی و فولکس‌واگن پست‌های مدیریتی مهمی داشته است. اخیرا هفته‌نامه اتوکار بریتانیا مصاحبه‌ای با مایکل پرسکی، مدیرعامل این شرکت داشته و در خصوص چشم‌انداز او برای آینده این خودروساز نوظهور گفت‌وگو کرده است.
واضح است که شما در حال انجام سرمایهگذاریهای کلان و استخدام چهره‌های شاخص خودروسازی هستید. هدف و آروزی شما برای آینده چیست؟
هدف راهبردی برای سرمایه‌گذاری آناند ماهیندرا در پینین‌فارینا و همچنین موافقت بر سر اخذ گواهینامه برند، همواره این بوده که این نام تاریخی و معتبر در عرصه طراحی را به سازنده‌ای مستقل بدل کنیم. این موضوع در سال 2013 برنامه‌ریزی شد. ماهیندرا همیشه به این اشاره می‌کند که ما نام بسیار بزرگی را در اختیار داریم، اما آن‌طور که باید از آن استفاده نمی‌کنیم. ما یک الگوی بسیار موفق (بنگاه به بنگاه) داریم که توسط آن خدمات طراحی و مهندسی را به خودروسازی ارائه می‌دهیم. اما حالا می‌خواهیم این نام را به یک بنگاه فوق لوکس و فوق‌العاده ترازاول تغییر دهیم. خواست ما این است که وارد جرگه سازندگان ابرخودروها شویم و این برند براساس گذشته 88ساله‌اش در زمینه طراحی دارای نوعی مزیت است. ما تیمی بسیار کوچک اما در عین حال فعال و جذاب داریم، اما در حال حاضر نیاز داریم طیف محصولاتمان را توسعه دهیم.
چه چیز باعث می‌شود که فکر کنید می‌توانید یک ابرخودرو الکتریکی را با موفقیت وارد بازار کنید، در حالی‌که هنوز کمپانی‌های بزرگ‌تر در عرضه چنین محصولی با چالش روبه‌رو هستند؟
ما در تلاشیم تا از رقبا پیشی بگیریم. مشکل اصلی سایر تولیدکنندگان این است که آن‌ها با فرهنگ و چالش‌های سازمانی طرف هستند که باید برطرف شود. ما هیچ سابقه و میراثی در تولید خودرو نداریم، هیچ نوعی از رسوایی را هم تجربه نکرده‌ایم و از طرفی هیچ سرمایه‌گذاری ثابتی نداشته‌ایم که برای 20 سال آینده ما را به تولید خودروهای با موتور احتراق داخلی مجبور کند. همه چیزی که ما داریم، یک ورق کاغذ سفید به حساب می‌آید که هنوز روی آن چیزی کشیده نشده است. ما همه چیز را از نقطه صفر آغاز می‌کنیم، اما با تصویر برندی که ناشناخته نیست. بله، ما اسامی و چهره‌های شناخته‌شده‌ای را به کار گرفته‌ایم، اما یک برند برنده به تیمی برنده احتیاج دارد.
این برند چه زمان به سودآوری می‌رسد؟
هدف ما قطعا این نیست که از یک استارت‌آپ خاص تولید خودروهای برقی در کالیفرنیا که ظرف 14 سال گذشته هیچ درآمدی نداشته، الگوبرداری کنیم. هزینه‌بر‌ترین مساله این است که موقعیت یک برند را ثبت کنید و ما از این نظر نصف مسیر را پیموده‌ایم. همچنین ما به تجهیزات گسترده و بزرگی احتیاج نداریم؛ می‌خواهیم در ساخت و ساز سرمایهگذاریهای اندکی داشته باشیم و در زمینه فناوری هم سرمایهگذاریهای سبکی را داشته باشیم و بیشتر با کمک شرکا کارمان را پیش خواهیم برد. اولین محصول نهایی ما در سال 2020 به بازار خواهد آمد، پس از آن در سال 2021 محصول دوم و در سال 2022 محصول سوم ما وارد بازار خواهد شد. هدف ما این است که وقتی محصول دوم‌مان وارد سال دوم یا سوم از چرخه حیات خود شد، حجم تولیدمان را به میزان قابل‌توجهی برسانیم و در عین حال که همچنان در لیگ برندهای سوپرلوکس باقی مانده‌ایم، حجم تولید سالانه‌مان را به رقمی حدود 10هزاردستگاه خودرو رسانده باشیم. اما سرمایه‌گذاری‌هایمان را در سطحی معقول و پایین نگه خواهیم داشت تا بتوانیم خیلی سریع به نقطه‌ای برسیم که درآمدمان از سرمایه‌گذاری‌ها پیشی بگیرد.
آیا پس از توسعه یافتن، پینین‌فارینا همچنان فعالیت خود را به طور صرف در ایتالیا دنبال خواهد کرد؟
ما همیشه یک کمپانی خودروساز ایتالیایی با سلیقه، ظاهر، عطر و بوی ایتالیایی باقی خواهیم ماند، این جام مقدس ماست. ایتالیایی بودن قطعا ویژگی قابل‌توجه و مهمی است. ما از این مساله اطمینان حاصل خواهیم کرد که بهترین فناوری‌های ممکن را در اختیار داریم. نخستین سری از خودروهای ما در ایتالیا تولید خواهند شد و پس از آن بسته به موفقیتی که به دست خواهیم آورد و با توجه به این که می‌خواهیم برندی جهانی باشیم، در خصوص تولید جهانی‌مان تصمیم خواهیم گرفت.
قصد دارید چگونه برندتان را به سایر بازارها معرفی کنید؟
پینین‌فارینا در حیات خود 64 مدل فراری را طراحی کرده است. بنابراین در سراسر جهان بسیاری از مالکان فراری، برخی از مالکان مازراتی و حتی برخی از پژو سواران خواهند دانست که پینین‌فارینا چیست. برای مثال به مک‌لارن یا بوگاتی نگاه کنید: این اسامی در چین شناخته شده نبودند، اما حالا موفق شده‌اند بعد از چند سال خود را در بازار بین‌المللی سوپراسپرت‌ها جابیندازند. ما برای برند خود بازارها را نه براساس کشورها بلکه براساس سطح درآمد افراد ثروتمند و فوق‌ثروتمند طبقه‌بندی کرده‌ایم. اگر بتوانیم وارد لیگ جهانی ثروتمندان شویم، آن‌گاه پیامی که مورد نظرمان است، خود به خود فرستاده خواهد شد. معتقدیم 50 تا 100خریدار نخست ما، نه مشتری بلکه میسیونرها و سفیران برندمان خواهند بود و فعالیت‌های آن‌ها در شبکه‌های اجتماعی به ما برای شناخته شدن در سراسر جهان کمک خواهد کرد. این چیزی نیست که ایلان ماسک موفق شده باشد با تسلا آن را انجام دهد.
آیا از طراحی‌های قدیمی پینین‌فارینا الهام گرفته‌اید؟
تا حدودی. شما متوجه تاثیراتی از سیستالیا 202- خودرویی که اکنون در موزه هنرهای معاصر میلان در نمایش است- خواهید شد. همچنین از خودروهایی مانند فراری 512TB الهاماتی گرفته شده است. در مجموع می‌بینید که در ماشین‌های جدید جزئیات زیادی از طراحی‌های قدیمی ما وجود دارد. سطوح و نسبت‌ها نیز بازتاب‌دهنده آن چیزی است که پینین‌فارینا ظرف 88 سال گذشته مشغول انجام دادنش بوده است. یک ویژگی مهم در خصوص این خودرو جدید وجود دارد. ما با مشتریانی سروکار داریم که در حال حاضر می‌توانند ابرخودرویی مجهز به موتور احتراق درونی را خریداری کنند. ما به میراث جاودان طراحی خود پایبند می‌مانیم، اما در عین حال به جدیدترین فناوری خودروهای تمام الکتریکی مجهز خواهیم بود.
آیا همه محصولات شما تمام‌الکتریکی خواهند بود؟
برند اتومبیلی پینین‌فارینا تنها انرژی‌های پایدار را دنبال می‌کند. نخستین محصولات ما تمام الکتریکی خواهند بود و پس از آن؛ وقتی موقع مناسبی باشد به سراغ سایر فناوری‌های موجود مانند فناوری پیل سوختی خواهیم رفت. در حال حاضر تنها چیزی که می‌توانم با اطمینان بگویم این است که ما سراغ موتورهای سوخت فسیلی نخواهیم رفت.
آیا این درست است که مدل بعد از PF ZERO یک شاسی بلند خواهد بود؟
به نظر استفاده از عبارت شاسی‌بلند خیلی کلی است، اما قطعا می‌توانیم بیشتر در خصوص یک نوع بدنه خاص صحبت کنیم. در حال حاضر نمی‌توانم چیزی را با قطعیت تایید کنم، اما قول می‌دهم برخی از معیارهایی را که مردم در خصوص یک مدل فوق لوکس شاسی بلند در نظر دارند، دگرگون خواهیم کرد.
آیا شراکت با سایر سازندگان را در برنامه دارید؟
در زمینه فناوری‌های پیشرفته همکاری‌هایی را با استارت‌آپ‌های فعال در این زمینه و کمپانی‌های تولید خودروهای برقی که از انعطاف بالایی برخوردار خواهند بود، انجام خواهیم داد. ما به دنبال شراکت‌های مقطعی خاص مثلا با تولیدکنندگان پیل‌های باتری هستیم. پینین‌فارینا یک برند پرفروش معمولی نیست. هدف ما بالا بردن حجم فروش نیست و همیشه تجربه منحصر به فرد مشتریان اهمیت بالایی برایمان خواهد داشت.
