به گزارش «اخبار خودرو»، متاسفانه طبق بررسی تکنولوژی رانندگی خودکار یورو انکاپ، اشتباهات قابل‌توجهی در میان رانندگان از نظر واقعیت فناوری خودران‌های فعلی وجود دارد. به‌منظور فهمیدن اینکه سیستم‌هایی همچون کروز کنترل تطبیقی، دستیار سرعت و دستیار حفظ خودرو بین خطوط دقیقا چه‌کاری انجام می‌دهند، در کل 10 خودرو آئودی A6، ب‌ام‌و سری 5، مرسدس Cکلاس، دی اس 7 کراس بک، فورد فوکوس، هیوندای نکسو، نیسان لیف، تسلا مدل S، تویوتا کرولا و ولوو V60 تست‌شده‌اند.

پیام یورو انکاپ از تست این خودروها، حتی آن‌هایی که سیستم‌های کمک‌راننده‌ پیشرفته دارند کاملا روشن بوده و باید گفت خودروها نیازمند یک راننده‌ هوشیار در پشت فرمان هستند.

سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده همواره در پشت‌صحنه به‌عنوان پشتیبانی ایمنی حضور دارند. یورو انکاپ در زمان تست کروز کنترل تطبیقی فهمید که هر دو برند دی‌اس و ب‌ام‌و کمک کمتری داشته درحالی‌که آئودی، فورد، هیوندای، مرسدس، تویوتا، نیسان و ولوو توازنی مناسب بین خود راننده و کمک سیستم برقرار کرده‌اند.

تسلا نیز ریسک تکیه به سیستم کمک‌راننده را دارد. متاسفانه نتایج این تست‌ها نشان داد که سیستم‌های تمامی خودروها با مشکلات فراوانی روبه‌رو هستند.

درواقع هیچ‌یک از این سیستم‌ها نتوانستند به راننده کمک کنند و اگر راننده خودش ترمز گرفته و فرمان را بچرخاند، از برخورد پیشگیری خواهد شد.