به گزارش «اخبار خودرو»، براساس این گزارش، در 9ماهه امسال میزان فروش محصولات ایرانخودرو بالغ بر 15180میلیارد تومان بوده، درحالیکه هزینه تمامشده تولید این شرکت طی این مدت 17295میلیارد تومان بوده است. همچنین زیان ناخالص ایرانخودرو به دلیل قیمتگذاری دستوری به 2115میلیارد تومان رسیده است. از سوی دیگر، هزینههای فروش، اداری و عمومی ایرانخودرو نیز در 9ماهه امسال به رقم یکهزار میلیارد تومان رسید و سایر هزینههای عملیاتی این خودروساز نیز بالغ بر 808میلیارد تومان شد. بر اساس این گزارش، هزینههای مالی ایرانخودرو (سودی که بابت وامهای گرفتهشده به بانکها میپردازد) به 2هزار میلیارد تومان رسیده است.
درمجموع زیان خالص 9ماهه ایرانخودرو بالغ‌بر 5110میلیارد تومان شده، اما با توجه به سود انباشته شده این شرکت در ابتدای سال که 442میلیارد تومان بوده، در نهایت زیان قابل تخصیص ایرانخودرو به رقم 4677میلیارد تومان کاهش یافت. همچنین زیان خالص هر سهمایران خودرو نیز 334 تومان شد.
افزایش قیمتی که دردی از خودروسازان دوا نکرد
بر اساس این گزارش، از سویی باتوجه به زیان بیش‌از 11هزارمیلیارد تومانی سایپا و ایرانخودرو (در مجموع) باید گفت قیمتگذاری دستوری دلیل اصلی این زیان است.
زیرا درحالیکه از ابتدای سال قیمت کالا و خدمات سهبرابر شده، قیمت خودرو بهتازگی افزایش یافته است که این امر دردی را از خودروسازان دوا نخواهد کرد و این افزایش نرخ تنها هزینههایی را که در سالجاری افزایش یافته‌اند، پوشش خواهد داد و تنها اندکی از زیان آنها خواهد کاست. اما وضعیت بغرنج خودروسازان همچنان پابرجاست.
از سوی دیگر، باید توجه داشت بهصورت کلی هزینههای تولید خودروسازان و قطعهسازان بسیار بالاست و وزارت صنعت و خود شرکتها باید در این زمینه تدابیری جدی بیندیشند. در غیر این صورت، وضعیت ایجادشده در صورتهای مالی شرکتها ممکن است از این بدتر نیز بشود.
صف فروش برای 89 میلیون سهم سایپا
روز گذشته در حالی گزارش ایران خودرو منتشر شد که این شرکت در پایان معاملات نزول 5درصدی را تحمل کرد. از سوی دیگر سایپا نیز که گزارش 9ماهه آن روز یکشنبه روی سامانه کدال قرار گرفت نیز کاهش 4.9درصدی را تجربه کرده و سهامداران این خودروساز برای فروش سهام خود صف فروش 89میلیونی را تشکیل دادند. با این اوصاف باید دید در ادامه خودروسازان از خود چه عملکردی در بازار سرمایه به نمایش خواهند گذاشت.
