به گزارش «اخبار خودرو»، درحال حاضر قطعه‌سازان با مشکل شدید نبود نقدینگی مواجه هستند و تحریم‌ها و محدودیت‌های ارتباطی روی فعالیت‌های آن‌ها سایه انداخته است. برخی کارشناسان نسخه ادغام واحدهای خرد تولیدکننده قطعات خودرو را می‌پیچند. واحدهایی که به‌گفته یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس تضمین‌کننده فعالیت‌های اقتصادی و اشتغال هستند. از همین رو نمی‌توان در قبال تعطیلی آن‌ها دست روی دست گذاشت و برای ادامه این فعالیت باید چاره دیگری اندیشید.
نقدینگی؛ مهمترین مشکل صنعت خودرو
عضو هیاتمدیره انجمن قطعه‌سازان تهران با اشاره به اینکه اصلیترین مشکل قطعه‌سازان در شرایط فعلی، نقدینگی است و این مساله منجر به این شده که فعالیت قطعه‌سازان متوقف شود، می‌گوید: «البته مشکلات دیگری هم بر سر این صنعت سایه انداخته که یکی از آن‌ها مساله تحریم و محدودیت ارتباطات بینالمللی است.»
محسن رزمخواه با اشاره به موضوع داغ این روزهای صنعت خودرو یعنی خصوصی‌سازی می‌افزاید: «کسی که سهام شرکت بزرگی مثل خودروسازی را خریداری می‌کند، باید دارای توانایی مالی بسیار بالایی باشد یا امکان دسترسی به منابع مالی بسیار بالا را داشته باشد؛ ضمن آنکه باید مدیر و متخصص باشد.»
وی با اشاره به دیگر مشکلات صنعت قطعه‌سازی بیان می‌کند: «یکی از مشکلات داخلی صنعت قطعه‌سازی، ساختارهای نامناسب است. از همین رو، در بسیاری از واحدهای اقتصادی، تولید امری به‌صرفه و اقتصادی نیست.»
این کارشناس صنعت ادامه می‌دهد: «برای اینکه تولید توجیهپذیر شود، لازم است واحدهای کوچک قطعه‌ساز در قالب واحدهای بزرگ صنعتی که قدرت مالی و مدیریت و تخصص بیشتری دارند، تجمیع شوند.»
وی درخصوص تامین قطعات خودروهای جدید نیز می‌گوید: «در صورت ادامه روند فعلی، به‌نظر نمیرسد وضعیت تامین قطعات این خودروها بهخوبی پیش رود، چراکه ما نمی‌توانیم بدون ارتباطات بینالمللی، صنعت کشور را در زمان مناسب و با قیمت و کیفیت مناسب به جایگاه مطلوب برسانیم.»
قطعه‌سازان کوچک؛ تضمین‌کننده اشتغال
در همین زمینه عضو کمیسیون صنایعومعادن مجلس در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» با اشاره به اینکه مشکلات امروز صنعت خودرو ربطی به دولت ندارد، می‌گوید: «دولت با تمام مشکلات مالی که سال گذشته و امسال داشت، باز هم چهار میلیارد تومان اواخر سال گذشته به این صنعت کمک کرد که مستقیم به حساب قطعه‌سازان واریز شد.»
عبدالله رضیان با بیان اینکه شرکت‌های خودروساز رفتار مناسبی با قطعه‌سازان ندارند، می‌افزاید: «این موضوع برمی‌گردد به بحث مدیریت نامناسبی که این شرکت‌ها دارند؛ اینکه انتظار داشته باشیم تمام مشکلات این حوزه را دولت با پول مردم برطرف کند درست نیست.»
وی با بیان اینکه صنعت خودرو باید به نحوی فعالیت کند که زیانده نباشد و منابع خود را تامین کند، ادامه می‌دهد: «عملکرد خودروسازان ما به نحوی نبوده که قیمت را پایین‌تر از استاندارد جهانی بیاورند و دولت هم تا جایی که توانسته به این بخش کمک کرده است.» رضیان با اشاره به تجارب جهانی در زمینه ادغام واحدهای کوچک در واحدهای بزرگ می‌گوید: «سال گذشته که به کشور کره رفته بودیم، قطعه‌سازان کوچک بسیاری را دیدیم که برای شرکت هیوندا تامین قطعه می‌کردند. اگر حذف قطعه‌سازان کوچک روش مناسبی برای تقویت این صنعت بود، حتما کرهایها پیش از ما این کار را انجام داده بودند.»
ضرورت ایجاد بازار رقابتی
رضیان با اشاره به اینکه درحالحاضر بخش اعظم نیاز خودروسازان ما را تنها قطعه‌سازان بزرگ تامین می‌کنند، می‌گوید: «اگر برخی قطعه‌سازان در هم ادغام شوند، به‌طور حتم با تجمیع و افزایش تیراژ مواجه خواهند شد و هزینه‌های تولید پایین خواهد آمد، اما در کنارش نمی‌توانیم قطعه‌سازان خرد را کنار بزنیم. چون این واحدهای کوچک هستند که بحث اشتغال را رونق می‌دهند.»
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اضافه می‌کند: «درحالحاضر تنها مشکلی که نهتنها بر سر صنعت خودرو سایه انداخته بلکه برای تمام صنایع مشکل‌ساز شده، این است که در شرایط تحریم قرار داریم. بنابراین از یکسو، باید راهی برای مقابله با اثرات تحریم‌ها بیابیم و از سوی دیگر فضای رقابتی را در صنعت خودرو ایجاد کنیم تا تلاشها جدیتر شوند.»
