موتور ملی

شرکت ایپکو از این مسیر، علاوه‌بر فائق‌آمدن بر مشکلات روز صنعت، نسبت‌به شناسایی و پرورش نیروی انسانی متناسب با نیاز این صنعت اقدام کرده است، به شکلی که بیش از نیمی از کارشناسان فنی، طراحان خبره و مدیران ارشد این شرکت، از مسیر یادشده در قالب طرح‌های کارورزی یا انجام پایان‌نامه مشترک دانشگاه-صنعت، جذب و به‌کار گرفته شده‌اند.

به گزارش «اخبار خودرو»،مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو (ایپکو)، تعمیق و توسعه همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان را راهکاری برای تسریع در اجرای پروژه‌های توسعه‌ای در صنعت خودرو کشور دانست. مهدی رجبعلی با اشاره به برگزاری همایش ظرفیت‌های همکاری شرکت‌ها و نهادهای دانش‌بنیان و ایران‌خودرو، همکاری با دانش‌بنیان‌ها را راهگشای توسعه صنعت خودرو کشور دانست و گفت: «ایپکو به‌عنوان نخستین شرکت دانش‌بنیان در حوزه قوای محرکه کشور، توانسته است گام‌های موثری در طراحی موتورهای کم‌مصرف بردارد.» وی افزود: «شرکت ایپکو از این مسیر، علاوه‌بر فائق‌آمدن بر مشکلات روز صنعت، نسبت‌به شناسایی و پرورش نیروی انسانی متناسب با نیاز این صنعت اقدام کرده است، به شکلی که بیش از نیمی از کارشناسان فنی، طراحان خبره و مدیران ارشد این شرکت، از مسیر یادشده در قالب طرح‌های کارورزی یا انجام پایان‌نامه مشترک دانشگاه-صنعت، جذب و به‌کار گرفته شده‌اند.»

به‌کارگیری دانش موثر توسعه و تولید در مقیاس اقتصادی
رجبعلی عامل اصلی ایجاد درآمد شرکت‌ها را مبتنی‌بر منابع طبیعی فراوان، نیروی کار زیاد، سرمایه مالی زیاد یا «دانش موثر» دانست و افزود: «توسعه و طراحی موتور ملی در گروه صنعتی ایران‌خودرو نشان داد؛ در این طرح، تمرکز بیشتری در اخذ و به‌کارگیری دانش موثر توسعه و تولید در قیاس با سرمایه‌گذاری اقتصادی تولید وجود داشته است.» وی افزود: «در دوران تحریم، این شرکت توانست محصولات را متناسب با نیاز مشتری و توان اقتصادی بازار خود، مجهز به قوای محرکه به‌روز کند، بدون آن‌که نیاز یا وابستگی به شرکای سابق بین‌المللی خود داشته باشد که با بی‌مهری تمام، حتی پیش از آغاز رسمی تحریم‌ها، همکاری خود را پایان دادند.» مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو یکی از دستاوردهای دوران تحریم ایپکو را طراحی موتور سه‌استوانه دانست و گفت: «تلاش شده است انتخاب موتور، روش‌های ساخت، انتخاب سوخت غالب، قیمت تمام‌شده موتور، سطح وابستگی محصول به فناوری‌های انحصاری، سطح اشتغال‌زایی و استفاده از آن در بیش‌تر محصولات داخلی کشور، مبتنی‌بر مطالعات پایه و جامعی صورت گیرد تا ادامه راه برای توسعه محصول و دانش‌های مرتبط با آن میسر شود.»

تولید روزانه ۸۰۰ دستگاه موتور ملی
مدیرعامل ایپکو تصریح کرد: «تولید بیش‌از یک‌میلیون دستگاه موتور با نشان ملی تاکنون و رسیدن شمارگان تولید روزانه آن به حدود ۸۰۰ دستگاه و برتری کیفی موتور نسبت به موتورهای مشترک داخلی-بین‌المللی، نشان از رسوب دانش کافی این محصول دانش‌پایه دارد.» وی از صرفه‌جویی بیش‌از ۲.۱میلیارد لیتر بنزین ناشی‌از مجموعه تولیدات موتور ملی تاکنون در کشور خبر داد و گفت: «موتور ملی توانسته است ظرفیت صادراتی و ارزآوری بیش‌از یک‌میلیارد دلاری را برای کشور فراهم کند و با هزینه‌کردی کمتر از ۱۰۰میلیون دلار در بخش توسعه و تجهیز زیرساخت تولید، تنها در صرفه‌جویی سوخت، یک‌میلیارد دلار فرصت ارزآوری اقتصادی ایجاد کند.» رجبعلی افزود: «کسب دانش فنی توسعه موتور که نتیجه محصول دانش‌پایه موتور ملی بود، منتج به توسعه خانواده موتور کم‌مصرف سه‌استوانه گروه صنعتی ایران‌خودرو شده است تا بتواند همگام با خودروسازان هم‌تراز اقتصادی خود، محصولی مبتنی بر تولید در زیرساخت قطعه‌سازان کشور، متناسب با سوخت ملی و مهم‌تر از آن در تناسب با اقتصاد محصول نهایی خود را توسعه دهد.» بنابراین گزارش، نخستین شرکت دانش‌پایه در حوزه قوای محرکه کشور، باتوجه به گواهی دبیرخانه کارگروه ارزیابی شرکت‌ها و موسسات دانش‌بنیان، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو (ایپکو) است که به عنوان اولین زیرمجموعه از صنعت خودرو موفق به اخذ رتبه دانش‌بنیان شده است. این شرکت از سال ۱۳۷۶ با هدف دستیابی و استقلال در توسعه قوای محرکه با کاربرد حمل ونقل (سبک و سنگین) و کاربرد ایستگاهی، تاسیس شده و از ابتدای فعالیت خود در ارتباط تنگاتنگ با دانشگاه، نسبت به تعریف نیاز صنعت و ترجمه آن به سطوح قابل تحلیل در دانشگاه، اقدام کرده است.

معرفی قوی‌ترین موتور سه سیلندر داخلی
در 27 اردیبهشت‌ماه گذشته موتور سه‌استوانه پاشش مستقیم، به‌عنوان قوی‌ترین موتور سه‌استوانه در خانواده موتور سه‌استوانه بنزینی در نهمین نمایشگاه موتور تهران به نمایش درآمد. این موتور با برخورداری از سامانه سوخت‌رسانی تزریق مستقیم مرکزی بنزین در محفظه احتراق خود و مجموعه پرخوران (توربوشارژ) قابلیت تولید بیشینه توان ۱۴۸ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر را دارد و سطح آلایندگی موتور 3F3H یورو6 است. قطعات اصلی موتور شامل بدنه، بستار، دسته سمبه، سمبه خام با بقیه موتورهای خانواده موتور مشترک است و در زنجیره تامین کنندگان داخلی و خارجی تولید خواهد شد. این موتور از سه‌ماهه اول سال ۱۴۰۳ بر روی بسیاری از خودروهای تولیدی ایران‌خودرو، جایگزین قوای محرکه فعلی می‌شود و در سبد مصرف سوخت خودروهای تولیدی ایران‌خودرو نقش کاهشی بسزایی را ایفا می‌کند. یکی دیگر از موتورهای خانواده پیشرانه‌های سه‌استوانه، موتور 3F3L است که دومین موتور در این خانواده به لحاظ عملکردی و اولین موتور معرفی‌شده به بازار خواهد بود. این موتور با استفاده از مجموعه پاشش درگاهی بنزین و مجموعه پرخوران، قابلیت تولید بیشینه توان ۱۲۰ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ۱۸۵ نیوتون‌متر و سطح آلایندگی یورو6 را دارد. این موتورحتی نسبت به نسل جدید موتور تنفس طبیعی EF7 (NA+) دارای مزیت چشمگیر کاهش مصرف سوخت است و نتایج شبیه‌سازی‌های انجام‌شده، حاکی از دستیابی این موتور به مصرف سوخت ۵.۷ لیتر در پیمایش ۱۰۰هزار کیلومتر با رعایت استاندارد آلایندگی یورو6 است.

برچسب‌ها

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
8 + 2 =