رئیس اداره صحه‌گذاری و تایید نوع محصول ایران‌خودرو با تاکید بر این‌که مشکلات آلودگی هوای شهرها هیچ‌گونه تناسبی با سطح آلایندگی محصولات تولیدی ندارد، گفت: «ترکیب خودرو یورو ۵ با سوخت کم‌کیفیت حاضر، نه‌تنها موجب کاهش آلودگی هوا نمی‌شود، بلکه به‌دلیل عدم‌تناسب سیستم‌های احتراقی و کنترلی خودرو با سوخت مصرفی، موجب افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو می‌شود و کاهش عمر مفید خودرو را به‌دنبال خواهد داشت.»
محمدرسول بنی‌عامریان با بیان این‌که بی‌شک یکی از مهم‌ترین شاخص‌های توسعه‌یافتگی در جهان امروز، بلوغ استانداردی هر کشوری است، بیان کرد: «این موضوع در دنیای امروز به‌حدی جدی است که تمام کشورهای توسعه‌یافته و بخش بزرگی از کشورهای درحال‌توسعه، سرمایه‌گذاری‌های قابل‌توجهی در بخش توسعه استانداردهای محصولات مختلف دارند.»
به‌گفته وی، بلوغ و توسعه استانداردهای هر کشوری ضمن افزایش اطمینان و رضایت مشتریان، موجب ارتقای توانمندی تولیدکنندگان و افزایش رقابت‌پذیری آنان می‌شود. از این رو، استانداردهای هر کشور نشان از توسعه‌یافتگی آن کشور دارد و تدوین استانداردهای روبه‌جلو از ابزارهای ممالک مختلف برای رشد و توسعه به‌شمار می‌رود.
لزوم تناسب سوخت مصرفی با استانداردهای خودرویی
بنی‌عامریان با اشاره به این‌که یکی از مهم‌ترین عوامل موثر در تاثیرگذاری استانداردها، تناسب استانداردهای مختلف و مرتبط محصولات با یکدیگر است، اظهار کرد: «همان‌گونه که برای ایجاد رفاه مردم در بهره‌گیری از انرژی الکتریکی، ولتاژ شبکه برق باید در همگونی کامل با وسایل برقی باشد، استانداردهای تمام محصولات مختلف مرتبط با یکدیگر نیز باید در همگونی کامل باشند.»
وی تصریح کرد: «صنعت‌خودرو از جمله صنایعی است که استانداردها در آن نقش مهم و غیرقابل انکاری ایفا می‌کند و خودرو از محصولاتی به‌شمار می‌رود که از پیچیدگی بسیاری برخوردار بوده و با حوزه‌های بسیاری در ارتباط است که یکی از این حوزه‌ها مرتبط با سوخت است.»
رئیس اداره صحه‌گذاری و تایید نوع محصول ایران‌خودرو افزود: «کیفیت سوخت خودرو می‌تواند نقش بی‌بدیلی در رفتار خودرو داشته باشد و به‌همین دلیل در تمام کشورهای توسعه‌یافته، استانداردهای سوخت در تناسب بسیار قرین با استانداردهای خودرو است و درصورت عدم‌رعایت این تناظر نه‌تنها جامعه مصرف از مزایای توسعه بهره‌مند نمی‌شود، بلکه تولیدکنندگان نیز دچار مسائل عدیده‌ای می‌شوند.»
وی با بیان این‌که کشور ما نیز با سابقه بسیار طولانی در موضوع استانداردها خارج از این مقوله نیست، گفت: «درحالی‌که سابقه مباحث استانداردی کشور ما بسیار طولانی و فراتر از سایر کشورهای منطقه است، اما عدم‌تناسب برخی از این استانداردها موجب شده است کشور از مزایای توسعه بهره‌مند نشود. به‌طور مشخص درحالی که سال‌هاست از اجباری شدن استاندارد آلایندگی یورو ۵ می‌گذرد، اما استاندارد سوخت با سرعت بسیار پایین‌تر حرکت کرده و به‌وضوح از استاندارد آلایندگی عقب‌تر است.»
بنی‌عامریان اضافه کرد: «ادامه این مسیر قطعا به‌نفع جامعه نخواهد بود و در چنین شرایطی اجبار خودروسازان به‌رعایت استاندارد یورو ۵ آن هم با وجود مشقت‌های فراوان تامین و تولید از یک سو و تاکید بر توزیع سوخت با سطح کیفی بسیار پایین‌تر از سوی دیگر، نتیجه‌ای جز ضربه به‌سرمایه‌های ملی نخواهد داشت. با این حال، صنعت‌خودرو حسب وظیفه اجتماعی خود و نیز به‌جهت تمکین به‌الزامات مراجع قانونی، تولید خودروهای یورو ۵ را سرلوحه کار خود قرار داده است و تمام تولیدات خود را با استاندارد یورو ۵ به‌بازار عرضه می‌کند. این درحالی است که در برخی از موارد، سوخت متناظر حتی در حد آزمون نمونه‌های خودرو نیز در اختیار نیست!»
وی با بیان این‌که تخریب سریع کاتالیست به‌عنوان یکی از سیستم‌های گران‌قیمت، افزایش آلودگی هوای شهرها، افزایش هزینه‌های خرید و نگهداری برای مشتریان و... تنها بخشی از تبعات این عدم‌تناسب استانداردی است، تصریح کرد: «باید بتوانیم با ایجاد تناسب بین این استانداردها و همچنین سایر اختلافات مشابه، از هدررفت منابع با ارزش ملی جلوگیری کنیم و حرکت کشور را در مسیر تعالی تسریع ببخشیم.»
تارای برقی در مرحله صحه‌گذاری
در همین حال، مدیرعامل شرکت تام از تحویل نمونه نهایی خودرو تارا برقی تا پایان سال خبر داد. کیوان وزیری با اشاره به‌نیاز سالانه ۳۰ میلیونی به‌قطعه برای محصولات جدید گروه صنعتی ایران‌خودرو یعنی ری‌را و TF۲۱ درخصوص آخرین وضعیت تارای برقی اظهار داشت: «فعالیت‌های مربوط به‌طراحی تارا برقی به‌اتمام رسیده است و در مرحله صحه‌گذاری هستیم.»
وی با بیان این‌که تا پایان سال نمونه نهایی تارای برقی تحویل داده خواهد شد، افزود: «ایستگاه‌های شارژ برق نیز توسط شرکت مپنا در حال اجراست که تام مسئولیت طراحی و صحه‌گذاری آن را برعهده دارد و مسئولیت تامین آن نیز اخذ شده است.»
