لایترز قبلا یکی از مدیران پورشه و فراری بود و از سال ۲۰۲۲ در مکلارن کار می‌کرد. کالینز از Forseven که یک استارت‌آپ خودرویی تحت‌کنترل هلدینگ CYVN (مستقر در ابوظبی) است به مکلارن می‌آید. CYVN سال گذشته مکلارن اتوموتیو و بخشی از سهام مکلارن ریسینگ را خرید. کالینز قبلا در جگوار-لندروور و فورد اروپا به‌ترتیب به‌مدت ۹ و ۲۰ سال خدمت کرده بود.
پایانی بر ایده‌های فراری
مایکل لایترز، مدیرعامل سابق فراری از سال ۲۰۲۲ به‌عنوان مدیرعامل مکلارن اتوموتیو مشغول به‌کار شده و در مدت‌زمان کوتاهی تغییرات مهمی در این شرکت ایجاد کرده است. او با انتقاد از محصولات قبلی شرکت، بر اهمیت کیفیت و نوآوری تاکید می‌کند و این شرکت از آن زمان تاکنون، خودروهای اسپرت جدیدی مثل خودرو هیبریدی Artura، سوپرکار ۷۵۰S و هایپرکار W۱ را به‌عنوان جایگزین P۱ معرفی کرده است.
با این شرایط حتی در دوران مدیرعاملی لایترز، مکلارن نتوانست در تولید برخی از خودروهای جدید خود به استانداردهای کیفیتی معمول خود دست یابد و همین مساله علاوه‌بر ایجاد نارضایتی در میان مشتریان ثروتمند این شرکت بریتانیایی، باعث شد تولید خودرو Artura در سال ۲۰۲۳ به‌طور کامل متوقف شود.
به‌طور کلی، انتظار می‌رود مکلارن در آینده نزدیک، با تمرکز بر خودروهای برقی و استفاده از فناوری‌های پیشرفته، محصولات جذاب‌تری برای مشتریان خود ارائه دهد. شایعاتی مبنی‌بر تولید خودرو اسپرت با موتور جلو و حتی شاسی‌بلندهای برقی این شرکت نیز وجود دارند که البته هنوز به‌صورت رسمی تایید نشده‌اند.
چالش‌هایی که به پایان رسید
لایترز در بیانیه‌ای گفت: «افتخار داشتم که به‌مدت سه سال مکلارن اتوموتیو را هدایت کردم.» وی از تلاش‌ها و همکاری با تیمی متعهد و با استعداد تشکر کرد و افزود به آن‌چه با هم به‌دست آورده‌اند افتخار می‌کند و مطمئن است که کسب‌وکارشان در مسیر موفقیت قرار دارد. لایترز در دوره‌ای چالش‌برانگیز به مکلارن پیوست.
مهندس آلمانی‌تبار پس از بحران‌های ناشی از همه‌گیری کرونا، مسئولیت بازگرداندن شرکت به سوددهی را برعهده داشت. مدل‌های ۷۵۰S و Artura و Solus GT و W۱ تحت‌نظارت او عرضه می‌شدند. کالینز در بیانیه‌ای از لایترز بابت رهبری و مشارکت‌های چشمگیرش در دوران حساس مکلارن اتوموتیو تشکر و برای او در آینده شخصی و حرفه‌ای‌اش آرزوی موفقیت کرد.
پس از مالکیت CYVN، تغییر مدیرعامل پیش‌بینی می‌شد. احتمالا مکلارن می‌خواهد در آینده یک خودرو شاسی‌بند و یک سدان جدید روانه بازار کند. این شرکت مطرح بریتانیایی در نظر دارد تا ورود گسترده‌ای به‌حوزه ماشین‌های لوکس با عملکرد بالا داشته باشد.
محصولاتی که قرار است متحول شوند
تا امروز، اسپیدتیل گران‌ترین محصول تاریخ مکلارن است. این اَبَرخودرو هیبریدی، سال ۲۰۱۹ برای مشتریان خاص مکلارن رونمایی شد. در همان روز نخست، تمامی ظرفیت تولید ۱۰۶ دستگاه مکلارن اسپیدتیل با آستانه قیمت ۲/۱ میلیون‌دلار فروش رفت. مجموع قدرت تولیدی پیشرانه‌های برقی و بنزینی این اَبَرخودرو، ۱۰۵۰ اسب‌بخار برآورد می‌شود. نهایت قدرت مکلارن اسپیدتیل نیز بیش از ۴۰۰ کیلومتربرساعت خواهد بود.
این محصول به‌جهت نصب فرمان در وسط و قابلیت حمل ۳ سرنشین، رسما جانشین مکلارن F۱ محسوب می‌شود. مکلارن الوا جدیدترین مدل تولید محدود شرکت محسوب می‌شود. این مدل به پاسداشت همکاری با شرکت اِلوا در تولید اولین خودرو مسابقه‌ای مکلارن در سال ۱۹۶۴، نام‌گذاری شده است.
الوا از پیشرانه ۴ لیتری ۸ سیلندر و تویین‌توربوشارژ مشابه مکلارن سنا استفاده می‌کند که ۸۰۴ اسب‌بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتون‌متر گشتاور دارد. به‌لطف جعبه‌دنده هفت‌سرعته خودکار، این محصول در زمانی کمتر از ۳ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد و تنها ۶/۷ ثانیه بعد از شروع حرکت، سرعت ۲۰۰ کیلومتربرساعت خواهد داشت.
تولید مکلارن الوا به ۳۹۹ دستگاه با قیمتی در حدود یک‌میلیون و ۳۰۰ هزار پوند (معادل ۶۹۰/۱ میلیون‌دلار) محدود خواهد بود. سوپراسپرت‌ساز مشهور بریتانیا با سرعتی باورنکردنی رشد می‌کند و تنوع محصولات خود را افزایش می‌دهد. تنها ۱۰ سال از شروع خودروسازی با تولید انبوه توسط مکلارن می‌گذرد؛ اما ۶ مدل در سبد آن وجود دارند که برای برندی با محصولات گران‌قیمت، تحسین‌برانگیز است.
این شرکت، همچنان قطعات فنی برای تیم‌های مسابقه‌ای و شرکت‌های خودروسازی مختلف تولید می‌کند. البته مکلارن در رقابت‌های فرمول‌یک و ایندی ۵۰۰ هم حضور دارد تا راهی را که توسط بنیان‌گذار آن، بروس مکلارن در سال ۱۹۶۳ آغاز شده بود، ادامه دهد.
البته اخیرا هم مشخص شده که آن‌ها به‌مسابقات استقامت برمی‌گردند. این برند بریتانیایی پس از ماه‌ها گمانه‌زنی به بالاترین سطح مسابقات استقامت بازمی‌گردد و در سال ۲۰۲۷ در رقابت‌های ۲۴ ساعته فرانسه شرکت خواهد کرد.
مکلارن برای نخستین‌بار در ۳۰ سال گذشته چنین تصمیمی گرفته است و به‌دنبال قهرمانی در مسابقات ۲۴ ساعته لمان به‌عنوان بخشی از حضور خود در مسابقات جهانی استقامت (WEC) در سال ۲۰۲۷ خواهد بود. در بیانیه‌ای کوتاه، سازنده خودروهای اسپرت بریتانیایی تایید کرد که قصد دارد پس از ۳۰ سال، پیروزی در لمان را با الهام از مکلارن F۱ GTR تکرار کند. زاک براون، مدیرعامل مکلارن ریسینگ گفت: «ما بازگشته‌ایم.»
همچنین در بیانیه رسمی شرکت آمده است: «۱۹۹۵. پیروزی افسانه‌ای در لمان. افتخار سه‌گانه. آماده‌ایم تا بار دیگر در عرصه مسابقات استقامت جهانی نام خود را مطرح کنیم. هایپرکار. مسابقات جهانی استقامت ۲۰۲۷.» جزئیات بیشتری از برنامه کلاس هایپرکار ارائه نشد؛ اما مشخص شده که این برنامه از قبل در حال اجراست. با این حال، شنیده‌ها نشان می‌دهند مکلارن با یک نمونه LMDh به‌کلاس هایپرکار وارد خواهد شد.
گفته می‌شود مکلارن با سازنده ایتالیایی دالارا همکاری خواهد کرد که پیش‌تر در توسعه کادیلاک V-Series R و ب‌ام‌و M Hybrid V۸ نیز مشارکت داشته است.
انتظار می‌رود موتور این خودرو بر اساس معماری twin-turbo V۶ با زاویه ۱۲۰ درجـــــه باشد که از سال ۲۰۲۲ در مدل‌های جاده‌ای و مسابقه‌ای آرتورا استفاده شده است.
