این شرکت که سابقه‌ای بیش از سه دهه در همکاری با خودروسازان بین‌المللی دارد، با هدف در دست گرفتن مدیریت سایپا، طرحی تحولی در 6 محور ارائه داده که می‌تواند به شکلی بنیادین ساختار تولید، مدیریت، فناوری و صادرات صنعت‌خودرو کشور را متحول کند.
این طرح با تمرکز بر واقع‌گرایی، بهره‌وری و توسعه هدفمند، تلاش دارد خودروسازی ایران را به جایگاهی شایسته در سطح منطقه و حتی جهان برساند. حال در این رابطه سامان فیروزی، مدیرعامل کرمان‌موتور با اشاره به تجربه بیش از سه دهه این شرکت درهمکاری با خودروسازان بین‌المللی نظیر جنرال‌موتورز، فولکس‌واگن و هیوندای تاکید کرده که کرمان‌موتور در صورت تصاحب سهام مدیریتی سایپا، قادر خواهد بود ظرف پنج سال بزرگ‌ترین گروه خودروسازی ایران را ایجاد کند و این مجموعه را به‌جمع ۱۰ خودروساز برتر جهان برساند. فیروزی در بخشی از اظهارات خود به انتقاد از شعارهای سطحی و تبلیغاتی برخی افراد پرداخت که بدون شناخت از صنعت‌خودرو و بدون اتکا به‌واقعیت‌های تولید، تنها «ویترین‌سازی تجاری» را دنبال می‌کنند.
به‌گفته او، این شعارها در عمل موجب تضعیف زنجیره‌تامین، از بین رفتن فرصت‌های شغلی و افزایش بحران در بخش تولید کشور می‌شوند. به‌گفته او، صنعت‌خودرو با سابقه 60 ساله‌اش در ایران، از رقبای جوان‌تر جهانی عقب مانده و حالا زمان برنامه‌ریزی واقع‌گرایانه برای جبران این عقب‌ماندگی است.
در همین راستا کرمان‌موتور 6 برنامه راهبردی را به‌عنوان محورهای اجرایی این تحول اعلام کرده است که هریک، بر پایه مطالعات تخصصی و بررسی دقیق شرایط سایپا، زنجیره‌تامین و صنعت‌خودرو تدوین شده‌اند. نخستین اقدام، افزایش تولید به یک‌میلیون دستگاه خودرو در سال است.
بر اساس این طرح، با ادغام ظرفیت‌های تولیدی موجود در کرمان‌موتور و سایپا و بدون نیاز به سرمایه‌گذاری جدید، امکان تولید سالانه یک‌میلیون دستگاه خودرو فراهم می‌شود. استفاده بهینه از خطوط پرس، بدنه‌سازی، موتور، گیربکس، رنگ و مونتاژ دو شرکت باعث کاهش هزینه تمام‌شده، پایین آمدن قیمت نهایی برای مصرف‌کننده و عرضه گسترده‌تر محصولات خواهد شد.
دومین محور، توسعه فناوری و عرضه مدل‌های جدید خودرو است. بر اساس این برنامه، از سال دوم آغاز همکاری، سایپا قادر خواهد بود هر سال سه مدل خودرو جدید با قابلیت رقابت در بازارهای صادراتی به سبد محصولات خود اضافه کند. این روند تا سال پنجم ادامه خواهد یافت.
نتیجه این سیاست، ورود فناوری‌های نوین، طراحی‌های به‌روزتر و تولید خودروهایی ایمن‌تر، زیباتر و کم‌مصرف‌تر به بازار داخلی و خارجی خواهد بود. در سومین محور برنامه تحول، به‌کاهش هزینه‌های لجستیکی و افزایش بومی‌سازی تولید اشاره شده است. کرمان‌موتور با استفاده از مقیاس اقتصادی و توزیع مناسب خطوط تولید در سایت‌های مختلف، به‌دنبال کاهش چشمگیر هزینه‌های حمل‌ونقل و افزایش تدریجی تولید داخلی قطعات است. این اقدام علاوه‌بر اشتغال‌زایی مستقیم، به‌کاهش وابستگی ارزی کشور نیز منجر خواهد شد. چهارمین اقدام، تضمین سودآوری از مسیر بهینه‌سازی و افزایش بهره‌وری عنوان شده است. این بخش بر مدیریت موثر سبد محصولات، کاهش هزینه‌های لجستیکی، افزایش تیراژ تولید اقتصادی و ارتقای بهره‌وری تمرکز دارد. سودآوری پایدار، به‌معنای تداوم تولید، حفظ مشاغل و افزایش مزایای رفاهی برای کارگران صنعت خواهد بود.
در پنجمین محور برنامه تحولی کرمان‌موتور، بحث سرمایه‌گذاری یک‌میلیارد دلاری در پنج سال آینده مطرح شده است. این سرمایه‌گذاری از طریق بازار سرمایه، آورده سهام‌داران و سود گروه تامین خواهد شد و صرف توسعه فناوری و نوسازی خطوط اصلی تولید می‌شود.
نتیجه این اقدام، افزایش کیفیت تولید، عرضه خودروهای جدید و رقابتی و حضور پررنگ‌تر در بازارهای بین‌المللی خواهد بود. ششمین و آخرین محور این طرح نیز به‌اصلاح ساختار مدیریتی و سازمانی سایپا اختصاص دارد. در این بخش، اقداماتی چون تثبیت مدیریت، چابک‌سازی سازمان، حذف شرکت‌های زائد و غیرمرتبط با صنعت، مولدسازی دارایی‌های غیرمولد و تزریق منابع حاصل از آن به چرخه تولید و نقدینگی شرکت در نظر گرفته شده است.
این اصلاحات با هدف شفاف‌سازی، افزایش سرعت تصمیم‌گیری و بهره‌مندی مصرف‌کننده نهایی و فعالان صنعت از نتایج آن طراحی شده است. کرمان‌موتور تاکید دارد که اجرای این برنامه‌ها نیازمند اراده قوی و تصمیم‌گیری جدی از سوی دولت، به‌ویژه ریاست محترم جمهوری دکتر مسعود پزشکیان است.
با این حال، در صورت عدم‌حمایت لازم، این شرکت اعلام کرده که آمادگی دارد حدود ۹ درصد سهام خود در سایپا را واگذار کرده و منابع حاصل از آن را در جهت توسعه مستقل برنامه‌های راهبردی خود، با هدف تبدیل شدن به ارزشمندترین خودروساز خاورمیانه اختصاص دهد. این درحالی است که این طرح، نقطه عطفی در آینده صنعت‌خودرو ایران تلقی می‌شود و در صورت تحقق، می‌تواند آغازگر فصل جدیدی از رشد، رقابت‌پذیری و بازگشت اعتبار جهانی به خودروسازی کشور باشد.
