وضعیت واردات و بازار خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
درحال حاضر واردات خودرو با مشکلات جدی ارزی مواجه است؛ آخرین ثبت سفارش‌ها مربوط به بهمن یا اسفند سال گذشته بود و از آن زمان به بعد، عملا ثبت جدیدی صورت نگرفته است. البته سامانه‌ها هنوز باز هستند، اما مجوزی صادر نمی‌شود. نرخ ارز هم نوساناتی دارد که بر کل فرآیند واردات تاثیر گذاشته است. بسیاری از واردکنندگان در تامین منابع ارزی دچار چالش شده‌اند و همین موضوع روند ورود خودرو به‌کشور را کُند کرده است.
علت افت قیمت خودروهای وارداتی در بازار کشور چیست؟
دو عامل اصلی در این موضوع نقش دارند؛ نخست این‌که تقاضای بازار کاهش یافته و همچنین عرضه به دلایل مختلفی از جمله خودروهای مانده از قبل، افزایش یافته است. برای مثال، برخی خودروها مثل فولکس‌واگن ID.۴ یا نیسان سیلفی با شرایط تخفیف‌دار عرضه می‌شوند و قیمت‌ها به طرز محسوسی کاهش یافتند. این نشان می‌دهد بازار کشش لازم برای قیمت‌های قبلی را ندارد و همین باعث شده شبکه توزیع به‌فروش آزاد روی بیاورد؛ بدون آن‌که نظارت سخت‌گیرانه‌ای روی مجوزها وجود داشته باشد.
آیا کاهش نرخ بیشتری در بازار خودروهای وارداتی رخ می‌دهد؟
بله؛ به احتمال زیاد قیمت‌ها باز هم کاهش خواهد یافت. اگر تعرفه‌ها اصلاح شود یا ارز نیمایی با قیمت واقعی‌تر در اختیار واردکننده‌ها قرار گیرد، باز هم شاهد افت قیمت خواهیم بود. البته این موضوع بستگی به سیاست‌گذاری‌های آتی دولت و بانک‌مرکزی نیز دارد. به‌هرحال، با توجه به‌کاهش سود واردکنندگان و رقابت فشرده‌ای که بین برندها وجود دارد، قیمت‌ها در حال تعدیل هستند.
چرا برخی شرکت‌های واردکننده خدمات پس از فروش خودرو را به شرکت‌های دیگر واگذار می‌کنند؟
این مدل ارائه خدمات پس از فروش، به شدت می‌تواند به اعتماد عمومی ضربه بزند. وقتی مشتری نمی‌داند خدمات پس از فروش خودرویش را دقیقا چه شرکتی پشتیبانی می‌کند یا چند شرکت مختلف هم‌زمان مسئول برند خاصی هستند، اطمینانی به‌پایداری خدمات ندارد. از طرفی، فقدان آموزش فنی مناسب، کمبود قطعه و نبود ضمانت اجرایی برای خدمات، مزید بر علت شده است. در بلندمدت این وضعیت باعث کاهش اقبال عمومی به‌خرید خودروهای وارداتی خواهد شد؛ مگر آن‌که فکری اساسی برای آن شود.
