وزارت صمت برای حمایت از تولید و واردات خودرو باید چه سیاستی را دنبال کند؟
نخستین نکته، ثبات در قوانین و سیاست‌گزاری‌هاست. تغییر سیاست‌گزاری‌ها و رویه‌ها، از یک طرف به صنعت‌خودرو آسیب می‌زند و از سوی دیگر باعث افزایش رانت و سودجویی می‌شود. بهترین حالت، اتخاذ یک سیاست تعادلی است؛ به‌طوری که واردات ممنوع نباشد، اما همراه با تعرفه باشد.
توسعه در کیفیت، سبد محصول و ایمنی در صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی داخلی باید چگونه ایجاد شود؟
توسعه در کیفیت، سبد محصول و ایمنی در صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی داخلی با مشارکت بخش‌خصوصی، دانش‌بنیان‌ها، متخصصان و دانشگاه‌ها اتفاق می‌افتد. برای اجرای این مدل مشارکت نیازمند سیاست‌گزاری و ریل‌گذاری صحیح توسط دولت، ثبات در قوانین و بهره‌گیری از سیاست‌های تشویقی هستیم.
آیا واردات خودرو تهدیدی برای صنایع قطعه‌سازی و خودروسازی تلقی می‌شود؟
قطعا واردات نامحدود، بدون تعرفه و برنامه‌ریزی‌نشده به شدت به صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی آسیب می‌زند.
باتوجه به پژوهش‌های شما در صنعت‌خودرو، شیوه سیاست‌گزاری در دنیا برای تعادل میان واردات و تولید خودرو چگونه است؟
با بررسی مدل توسعه صنعت‌خودرو در کشورهای موفقی مثل کره‌جنوبی و چین در می‌یابیم که قبل از هر چیز باید دولت در راستای توسعه صنعت‌خودرو گام‌های اساسی بردارد. در همین مسیر باید یک استراتژی جامع تدوین و ریل‌گذاری‌ها و سیاست‌گزاری‌ها توسط دولت تعیین و دنبال شود. نظارت بر اجرای برنامه‌ها و استراتژی‌ها هم وظیفه دولت است.
