آخرین آمارها، فروش این برند در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ با ۱۵ درصد رشد، بهترین عملکرد سه‌ماهه دوم از سال ۲۰۰۷ را ثبت کرده است. این دوازدهمین سه‌ماهه متوالی رشد فروش کادیلاک است. جان راث، رئیس کادیلاک در گفت‌وگویی با رسانه‌ها توضیح داد که بسیاری از این خریداران، از تسلا، مرسدس‌بنز، آئودی، لکسوس و ب‌ام‌و به کادیلاک روی آورده‌اند. به‌عنوان مثال، لیریک بسیاری از مشتریان تسلا را جذب کرده است و ۲۵ درصد از خریداران کادیلاک لیریک پیش‌تر مالک تسلا بوده‌اند. همچنین نرخ جذب مشتریان تسلا برای کل برند کادیلاک به ۱۰ درصد رسیده است.
مشکلاتی به نفع کادیلاک
این موفقیت احتمالا نتیجه ترکیبی از جذابیت خودروهای الکتریکی کادیلاک و تمایل برخی مالکان تسلا برای تغییر برند به‌دلیل نارضایتی از ایلان ماسک است. در سال‌های اخیر، برخی مالکان تسلا با چالش‌هایی مواجه شده‌اند که باعث شده نگاهشان به این برند تغییر کند. یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌ها، کیفیت ساخت و مونتاژ خودروهاست؛ گزارش‌های متعددی از مشکلات در رنگ‌آمیزی، درزهای بدنه و عملکرد نامناسب سیستم‌های خودران منتشر شده‌اند. همچنین، خدمات پس از فروش تسلا در بسیاری از مناطق جهان، به‌ویژه خارج از ایالات‌متحده، با کمبود مراکز تعمیر و تاخیر در تامین قطعات مواجه است.
این موضوع برای مالکان خودروهای لوکس که انتظار خدمات سریع و بی‌نقص دارند، نارضایتی‌هایی ایجاد کرده است. از سوی دیگر، رفتار و اظهارنظرهای جنجالی ایلان ماسک در شبکه‌های اجتماعی نیز بر نگرش عمومی نسبت به برند تسلا تاثیر گذاشته و برخی مشتریان را به سمت برندهای رقیب سوق داده است. در کنار این عوامل، افزایش رقابت در بازار خودروهای الکتریکی و ورود برندهایی مانند کادیلاک با مدل‌هایی متنوع و خدمات بهتر، موجب شده است بخشی از مشتریان وفادار تسلا به‌فکر تغییر برند بیفتند. این روند نشان می‌دهد حفظ جایگاه در بازار خودروهای لوکس الکتریکی، تنها با نوآوری فنی ممکن نیست و تجربه مشتری، خدمات و تصویر عمومی برند نیز نقش کلیدی دارند.
نزدیک به ۸۰ درصد از خریداران خودروهای الکتریکی کادیلاک، برای نخستین‌بار این برند را انتخاب کرده‌اند. سال ۲۰۲۵ همچنین با افزایش تولید مدل اپتیک و معرفی اسکالید IQ و وستیک، سال مهمی برای خودروهای الکتریکی کادیلاک بوده است. گسترش سبد خودروهای الکتریکی کادیلاک در چندین سگمنت با دامنه قیمتی گسترده، در میان برندهای لوکس قدیمی ویژگی منحصربه‌فرد است.
چالش خریداران با برچسب قیمت
مرسدس‌بنز مدل‌های الکتریکی متعددی ارائه می‌دهد؛ اما تنها مدل EQB با قیمت زیر ۷۰ هزار دلار عرضه می‌شود. با وجود اعتبار جهانی برند مرسدس‌بنز در زمینه مهندسی و لوکس‌گرایی، ورود این شرکت به‌بازار خودروهای برقی با چالش‌هایی همراه بوده است. برخی مالکان مدل‌های EQ، به‌ویژه EQB و EQS، از عملکرد نه‌چندان رضایت‌بخش سیستم‌های نرم‌افزاری و رابط کاربری خودروها گلایه دارند. به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری گاه با تاخیر انجام می‌شود و برخی امکانات وعده‌داده‌شده در زمان خرید، در عمل به‌طور کامل فعال نیستند.
همچنین، قیمت‌گذاری مدل‌های برقی مرسدس‌بنز در مقایسه با رقبا، به‌ویژه برندهایی مانند کادیلاک، بالاتر است؛ درحالی که تنوع مدل‌ها و امکانات ارائه‌شده در برخی موارد کمتر است. تنها مدل EQB با قیمت زیر ۷۰ هزار دلار عرضه می‌شود که برای بسیاری از مشتریان با بودجه محدود، گزینه‌ای محدود به‌شمار می‌رود.
از سوی دیگر، تجربه خدمات پس از فروش برای خودروهای برقی مرسدس در برخی کشورها هنوز به‌سطح استانداردهای جهانی نرسیده و تامین قطعات خاص این خودروها با تاخیرهایی همراه است. این عوامل باعث شده‌اند بخشی از مشتریان سنتی مرسدس‌بنز، به برندهای نوظهور و منعطف‌تر در حوزه خودروهای الکتریکی روی بیاورند که خدمات بهتر و قیمت‌های رقابتی‌تری ارائه می‌دهند.
ب‌ام‌و مجموعه‌ای از سه سدان تمام‌الکتریکی دارد؛ اما تنها شاسی‌بلند الکتریکی iX با قیمتی در حدود ۷۵ هزار دلار عرضه می‌شود. با وجود سابقه درخشان ب‌ام‌و در تولید خودروهای اسپرت و لوکس، ورود این برند به‌عرصه خودروهای تمام‌الکتریکی با برخی نارضایتی‌ها همراه بوده است.
مدل‌های i۴، i۵ و i۷ به‌عنوان سدان‌های الکتریکی ب‌ام‌و، از نظر طراحی و عملکرد فنی مورد توجه قرار گرفته‌اند؛ اما تنها شاسی‌بلند الکتریکی این برند یعنی iX با قیمت حدود ۷۵ هزار دلار عرضه می‌شود که برای بسیاری از مشتریان، گزینه‌ای گران‌قیمت محسوب می‌شود.
برخی مالکان از عملکرد سیستم‌های کمکی رانندگی و نرم‌افزارهای داخلی خودرو گلایه دارند؛ به‌ویژه در زمینه هماهنگی بین نمایشگرها و فرمان‌های صوتی که گاه با تاخیر یا خطا مواجه می‌شوند. همچنین، تجربه رانندگی با خودروهای الکتریکی ب‌ام‌و برای برخی مشتریان سنتی این برند که به‌صدای موتور و حس مکانیکی خودروهای بنزینی عادت دارند، کمتر رضایت‌بخش بوده است. خدمات پس از فروش نیز در برخی کشورها با محدودیت‌هایی در تامین قطعات خاص خودروهای برقی مواجه است.
مجموعه این عوامل باعث شده‌اند بخشی از مشتریان ب‌ام‌و، به‌برندهایی مانند کادیلاک که تنوع بیشتر، قیمت رقابتی‌تر و خدمات گسترده‌تری در حوزه خودروهای الکتریکی ارائه می‌دهند، علاقه‌مند شوند. آئودی نیز به‌تدریج عرضه خودروهای الکتریکی خود را در سگمنت‌های لوکس پرفروش‌تر مانند A۶ e-tron و Q۶ e-tron گسترش می‌دهد.
تنها خودرو الکتریکی لکسوس هم در حال حاضر شاسی‌بلند RZ است که سال آینده نسخه الکتریکی سدان ES نیز به آن اضافه خواهد شد. به‌بیان ساده، کادیلاک در ارائه خودروهای الکتریکی در سگمنت‌هایی که خریداران خودروهای لوکس به آن‌ها علاقه دارند، با قیمت‌های نسبتا مناسب، عملکرد خوبی داشته و آمار فروش و نرخ تسخیر مشتریان این موضوع را تایید می‌کند.
آینده برای جنرال‌موتورز روشن است
درمجموع، تحولات اخیر در بازار خودروهای الکتریکی نشان می‌دهد وفاداری مشتریان به برندهای سنتی مانند تسلا، مرسدس‌بنز، ب‌ام‌و و لکسوس در حال تضعیف است؛ به‌ویژه زمانی که این برندها نتوانند انتظارات روزافزون خریداران را در زمینه کیفیت، خدمات و قیمت‌گذاری برآورده کنند. در این میان، کادیلاک با رویکردی جسورانه و هوشمندانه توانسته جایگاه خود را به‌عنوان گزینه‌ای جذاب برای مشتریان ناراضی از برندهای رقیب تثبیت کند.
رشد ۱۵ درصدی فروش در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ و جذب قابل‌توجه مالکان سابق تسلا، مرسدس و ب‌ام‌و، گواهی بر موفقیت این استراتژی است.
