عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
اواخر سال گذشته بود که اعلام شد تعداد موتورسیکلت‌های فعال و در حال تردد در شهر تهران از تعداد خودروهای شخصی سبقت گرفته است. در همان زمان، رئیس شورای شهر تهران در صحن علنی شورا و هنگام گلایه نسبت به ضعف شبکه حمل و نقل عمومی (به‌ویژه مترو) در پایتخت و اثر آن روی آلودگی هوا، تعداد موتورسیکلت‌های دارای پلاک در تهران را ۴ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه اعلام کرد که ۲۰۰ هزار دستگاه بیشتر از تعداد خودروهای پلاک تهران در آن زمان بود.
گرانی خودرو و برخی عوامل اقتصادی و اجتماعی، سبک زندگی تهرانی‌ها را دست‌کم طی چند سال اخیز، به شدت تغییر داده است که یکی از مصادیق این تغییر، دگرگونی در شیوه تردد و رفت و آمد روزانه بخش قابل توجهی از جمعیت ساکن تهران است. در حال حاضر با وجود ازدحام مسافر و معطلی بالا در ایستگاه‌های مترو و اتوبوس و همچنین بالا بودن نرخ کرایه تاکسی و تاکسی اینترنتی برای بیشتر اقشار جامعه، صرفه و مزیت استفاده از حمل و نقل عمومی در پایتخت تا حدی کاهش یافته است.
در این شرایط تنها گزینه ممکن برای رفت و آمد راحت و بی‌دردسر در تهران، استفاده از موتورسیکلت است. موتورسیکلت نه تنها گزینه اجباری نسل جوان ساکن تهران است که بخشی از شاغلان طبقه نسبتا پردرآمد (از جمله اهالی بازار تهران) نیز برای رفت و آمد بین محل زندگی و محل کار خود در مناطق شلوغ پایتخت، از این گزینه استفاده می‌کنند.
با وجود این حجم از تردد موتورسیکلت در پایتخت و اقبال روز افزون شهروندان تهرانی به این وسیله‌نقلیه، تاکنون در زمینه اختصاص پارکینگ‌های اختصاصی برای موتورسیکلت‌ها، حتی در مناطق پر رفت و آمد موتورسواران در مرکز و جنوب پایتخت، اقدامات جدی و گسترده‌ای صورت نگرفته است.
می توان گفت یکی از چالش‌های جدی در شهر تهران، به‌ویژه در محدوده‌های مرکزی، تراکم بالای موتورسیکلت‌هاست و همین مساله نیاز به ساماندهی فضاهای توقف این وسایل‌نقلیه را دوچندان کرده است. اختصاص فضای اختصاصی برای پارک موتورسیکلت‌ها نه تنها سبب از بین رفتن عادت پارک کردن این وسایل‌نقلیه در پیاده‌راه‌ها می‌شود، بلکه به‌دلیل امکان قفل شدن موتورسیکلت به‌موانع جداکننده اختصاصی در این فضاها، امکان به‌سرقت رفتن آن‌ها در غیاب مالکان‌شان نیز کاهش می‌یابد.
البته چند روز قبل، مسئولان شهرداری تهران اعلام کردند طرحی با هدف ساماندهی محل‌های توقف موتورسیکلت‌ها به‌مناطق ۲۲ گانه شهر تهران ابلاغ شده است. براساس توضیحات بیان‌شده توسط مسئولان مربوطه، این فضاها کانالیزه و از محدوده پیاده‌راه جدا می‌شوند.
در این میان لازم است به این نکته نیز توجه شود که متاسفانه در بسیاری از نقاط مرکزی شهر، شاهد تردد موتورسیکلت‌ها در پیاده‌راه‌ها هستیم که این موضوع امنیت عابران را تهدید می‌کند. هرچند پلیس راهور در حال انجام اقدامات قانونی برای برخورد با تخلفات موتورسواران در این زمینه است؛ اما می‌توان با ساخت توقف‌گاه‌های اختصاصی برای موتورسیکلت‌ها، تلاش برای ایمن‌سازی فضای پیاده‌راه‌ها و ایجاد محدودیت‌های فیزیکی برای جلوگیری از ورود موتورسیکلت به محدوده تردد عابران‌پیاده، نظم ترافیکی شهر را افزایش داده و همچنین شاهد افزایش ایمنی عابران‌پیاده باشیم.
