ماه مارس سال ۲۰۲۴ میلادی بود که کمپانی ب‌ام‌و با رونمایی از کانسپت Vision Neue Klasse X به طرفداران خود نشان داد که قصد دارد بار دیگر به طراحی جذاب کلاسیک خود باز گردد. دو روز قبل بود که ب‌ام‌و در نمایشگاه اتومبیل مونیخ به‌صورت رسمی از نسخه تولیدی جذاب Vision Neue Klasse X با نام iX۳ نسل دوم رونمایی کرد. در ادامه این کراس‌اوور جسور باواریایی را بررسی می کنیم.

بدنه زیبا به همراه جلوپنجره کلاسیک!

پیش از این‌که به نقد طراحی iX۳ جدید بپردازیم باید گفت که کمپانی ب‌ام‌و اولین کراس‌اوور برقی خود را در نسل سوم X۳ (موسوم به iX۳ G۰۸) به بازار عرضه کرد. در ادامه این خودروساز باواریایی تصمیم گرفت نسل دوم iX۳ را با DNA متفاوت و جدا از X۳ به تولید برساند. iX۳ نسل دوم (که با کد NA۵ شناخته می‌شود) روی پلتفرم نسل جدید و نوین باواریایی‌ها یعنی Neue Klasse شکل گرفته و توسعه یافته است. ناگفته نماند iX۳ نسل دوم به‌صورت مستقیم توسط آدرین ون هویدونک طراحی شده است.

با نگاهی به پروفیل این اس‌ای‌وی (خودروسازی ب‌ام‌و، اس‌یووی را اس‌ای‌وی می‌نامند) شاهد استفاده از خطوط شارپ روی بدنه هستیم. همچنین گلگیرهای مربع شکل، حجم ماهیچه‌ای گلگیر عقب، پوزه نسبتا کشیده و استفاده از رینگ‌های ۲۰، ۲۱ و ۲۲ اینچی، کاراکتر نافذ و خاصی به iX۳ بخشیده است. در نمای جلو، شاهد حفظ طراحی کانسپت Vision Neue Klasse X هستیم .

جلوپنجره کلیوی شکل عمودی کلاسیک ب‌ام‌و (مشابه محصولات دهه ۶۰ میلادی)، چراغ‌های دوبل LED معروف ب‌ام‌و (به صورت عمودی)، چراغ یکپارچه مشکی پیانویی، خطوط تیز کاپوت و ورودی هوای درون سپر جلو، چهره جذاب، کلاسیک و جسورانه‌ای از iX۳ را به نمایش می‌گذارد.

در نمای عقب شاهد چراغ‌های L شکل همیشگی باواریایی‌ها هستیم. چراغ‌های کشیده با LEDهای L شکل معروف ب‌ام‌و ، خطوط منقطع درون LED و حجم‌پردازی خاص درِ صندوق عقب، نمای زیبا و شیکی به iX۳ بخشیده است. استفاده از دیفیوزر، اسپویلر اسپرت الحاقی و ورودی هوای فعال درون سپر، سبب ارتقای هیجان در این اس‌ای‌وی اسپرت تمام برقی باواریایی شده است.

ناگفته نماند که به لطف سطوح روی بدنه، دستگیره‌های پنهان نسل جدید ب‌ام‌و (که از درون بدنه خودرو خارج می‌شوند) و نصب دیفیوزر و ورودی هوای درون سپر، ضریب درگ این خودرو به ۰.۲۴ رسیده است. این ضریب درگ سبب بهبود آیرودینامیک و افزایش بهره‌روی شده است. بالاخره این که رینگ‌های نسل جدید آیرودینامیکی iX۳ نسل دوم بسیار هیجان‌انگیز بوده و عملکرد دینامیکی این خودرو را بهبود می‌بخشد.

کابین متفاوت و پیشرفته به سبک ب‌ام‌و

پس از باز کردن درهای iX۳ جدید و قرارگیری در پشت فرمان این خودرو، شاهد سبک طراحی آینده‌نگرانه‌ای از ب‌ام‌و هستیم. درباره پروژه جدید ب‌ام‌و iX۳ الیور زیپسه (رئیس هیات مدیره گروه خودروسازی ب‌ام‌و) می‌گوید: « نئو کلاس Neue Klasse بزرگ‌ترین پروژه آینده ما است و جهشی بزرگ از نظر فناوری‌ها، تجربه رانندگی نوین و طراحی به حساب می آید. همه چیز در مورد این خودرو جدید است؛ با این حال بیش از هر زمان دیگر یک ب‌ام‌و واقعی است. صرف‌نظر از فناوری‌ رانندگی، تمام محصولات ما از نوآوری‌های نئو کلاس Neue Klasse بهره‌مند خواهند شد. آن‌چه به عنوان یک چشم‌انداز جسورانه آغاز شد، اکنون به واقعیت تبدیل شده است. ب‌ام‌و iX۳ اولین مدل Neue Klasse است که به تولید انبوه رسیده است. ما نه‌تنها نسل بعدی یکی از موفق‌ترین خودروهای کاملا برقی خود را به جاده می‌آوریم، بلکه عصر جدیدی را برای ب‌ام‌و آغاز می‌کنیم.»

در زمان قرارگیری در پشت فرمان iX۳ جدید شاهد طراحی داشبورد کاملا مینیمال هستیم. با وجود یک نمایشگر ویژن پانوراما ۴۳.۳ اینچی و یک نمایشگر لمسی منحنی ذوزنقه‌ای شکل ۱۷.۹ اینچی در میان داشبورد، گویی سوار بر خودرویی از آینده هستید. حجم خاص داشبورد، دریچه‌های افقی تهویه هوا در بخش میانی، دریچه‌های نواری،نورپردازی LED به سبک جدید ب‌ام‌و و سقف پانورامیک، فضای دلنشین و جذابی را در اختیار سرنشینان این خودرو قرار می دهد. طراحی دسته دنده جدید و جذاب ۳۶۰درجه‌ای، غربیلک فرمان دی-کات دوبل و حالت دو شاخه شناور، حس رانندگی فوق‌العاده هیجان‌انگیزی را برای راننده فراهم می‌آورد. ناگفته نماند که طراحی صندلی‌های نسل جدید ارگونومی ب‌ام‌و، راحتی سرنشینان را دوچندان کرده است.

علاوه بر این موارد، از متریال باکیفیت پلاستیک نرم Soft Touch و چرم باکیفیت ناپا در کابین این خودرو استفاده شده تا فضای داخلی لوکس جلوه داده شود. iX۳ جدید، خودرویی با سطح بالای تکنولوژی و فناوری است. به لطف فاصله محوری ۲۸۹۸میلی‌متری، طول ۴۷۸۲ میلی‌متری، عرض ۱۸۹۵ میلی‌متری و قامت ۱۶۳۵ میلی‌متری، فضای کاملا جادار و راحتی در اختیار سرنشینان قرار دارد. بر این اساس فضای ۵۲۰ لیتری صندوق عقب برای حمل بار فوق‌العاده است.

انقلابی در دنیای تکنولوژی با iX۳ جدید

ب‌ام‌و iX۳ به لیستی طولانی از تجهیزات فوق پیشرفته مجهز شده است که مهم‌ترین آن‌ها (که انقلابی در صنعت خودرو ایجاد کرده اند) عبارتند از: سیستم ارتباط کاربری iDrive X (نسل جدید ارتباط کاربری ب‌ام‌و که یک نسخه بالاتر از iDrive ۸.۵ است)، ۱۰ ایربگ و دو ایربگ میانی (در مجموع ۱۲ ایربگ)، چهار کامپیوتر با عملکرد بالا (High Performance) برای کنترل بخش‌های الکترونیک خودرو، تجهیز سیستم ارتباط خودرو به V۲L، سیستم ارتباط خودرو با شبکه V۲G، سیستم کمکی فوق پیشرفته رانندگی مبتنی بر نسل جدید خودران، سیستم پایش دقیق نقاط کور مبتنی بر شناسایی هر جسم متحرک و ثابت، سیستم هشدار پیشگیری از تصادف و برخورد با خودرو و وسایل نقلیه، سیستم پایش دقیق ترافیکی، سیستم هشدار حضور سرنشین یا جاندار در کابین، سیستم تهویه‌مطبوع نسل جدید پیشرفته مبتنی بر فیلتراسیون هوشمند، سیستم تهویه سه منطقه‌ای با کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، تنظیم پیشرفته دریچه‌های سیستم تهویه‌مطبوع، کروز کنترل پیشرفته، سیستم ترمز اضطراری هوشمند در همه شرایط، هشدار باز کردن ایمن درهای خودرو، استارت و حرکت خودرو از راه دور، سیستم پارک هوشمند مبتنی بر سیستم کمکی پیشرفته رانندگی، سیستم فوق پیشرفته مدیریت هوشمند انرژی و ذخیره انرژی باتری‌ها، سیستم کنترل دینامیکی هوشمند، سیستم تعلیق نسل جدید مبتنی بر دامپرها(کمک فنرهای) بادی، دوربین ۵۴۰ درجه، تنظیم فرمان به‌صورت هوشمند (براساس قد و وزن راننده)، دستیار صوتی هوشمند جدید (با همکاری آمازون) با نام مدل زبانی بزرگ LLM ، چراغ‌های جلو فوق هوشمند و چراغ عقب هوشمند، دید در شب و هدآپ دیسپلی سه بعدی.

باواریایی همیشه قدرتمند!

ب‌ام‌و در بخش فنی این خودرو انقلابی به پا کرده است. در محور جلو از موتورالکتریکی ASM و در محور عقب از موتور الکتریکی EESM بهره گرفته شده است. واحد انتقال قدرت از نسل ششم است که در این نسل، موتور سنکرون مغناطیس روتور است که این امر، سبب عملکرد بالای خودرو می‌شود.

در این بخش گیربکس با موتور یکپارچه بوده و این تکنولوژی سبب انتقال قدرت در کم‌ترین زمان به چرخ‌ها می‌شود. در محور عقب (که از EESM بهره گرفته شده) از همان موتور استفاده می شود اما دیگر نیازی به تحریک خارجی وجود نداشته و روتور آن با سرعتی کمتر از میدان مغناطیسی چرخشی در استاتور می‌چرخد (به صورت سنکرون با استاتور). انواع ASM در محور جلوی نسخه‌های ب‌ام‌و xDrive از Neue Klasse نصب می‌شود. این مزیت، طراحی جمع‌وجورتر و وزن کمتر را در مقایسه با پیکربندی نسل پنجم (ساختار قبلی ب‌ام‌و) ارائه می‌دهد.

از آن‌جا که محصولات باواریایی‌ها همواره به قدرت و گشتاور بالا با شتاب سریع معروف هستند؛ بر این اساس ب‌ام‌و در حال حاضر iX۳ را در یک نسخه، یعنی iX۳ ۵۰xDrive به بازار عرضه می‌کند. این خودرو دارای یک ساختار دو موتوره است. باتوجه به این ساختار جدید، این خودرو حداکثر ۴۶۳ اسب‌بخار قدرت و حداکثر ۶۴۱.۳ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.

جالب است بدانید که در این خودرو ، چهار کامپیوتر یا ECM نسل جدید (ابر مغز) با سرعت پردازش بالا تعبیه شده که پرفورمنس آن را بهبود می‌بخشند. با در نظر گرفتن وزن ۲۲۸۵ کیلوگرمی، این ساختار فنی می‌تواند در ۴.۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت دست یابد. ناگفته نماند که iX۳ جدید، بالاترین ظرفیت باتری را در میان سایر محصولات باواریایی دارد.

این خودرو دارای یک پک باتری ۱۰۸.۷ کیلووات-ساعتی لیتیوم-نیکل-منگنز-کبالت است که به‌خوبی انرژی پیمایش ۸۰۰ کیلومتری را بر مبنای استاندارد WLTP تامین می‌کند. جالب است بدانید که این خودرو در ۱۰ دقیقه با استفاده از شارژر سریع می‌تواند نیروی لازم برای طی کردن مسافت ۳۵۰ کیلومتری را تامین کند. این پک باتری دارای ولتاژ ۴۰۰ ولتی بوده که یک سیستم فوق پیشرفته آب و مایع خنک کننده، عمل خنک‌کاری آن را به بهترین شکل ممکن انجام می‌دهد.

اوج لذت سواری و تجربه رانندگی

ب‌ام‌و برای سیستم تعلیق جدیدش، نام «قلب لذت» را انتخاب کرده است. این سیستم بالاترین سطح کیفیت سواری را در کنار لذت بی‌پایان رانندگی، به سرنشینان خودرو ارائه می‌دهد. قلب لذت، همراه با یک مجموعه نرم‌افزاری، کنترل عملکرد دینامیکی ب‌ام‌و را انجام می‌دهد. تمام پارامترهای دینامیک رانندگی توسط این سیستم، در سطح جدیدی از سرعت و دقت محاسبه می‌شود.

در این سیستم، دهه‌ها تجربه ب‌ام‌و در زمینه کنترل دینامیک رانندگی عرضه شده است. راننده و سرنشینان در ب‌ام‌و iX۳ جدید در هر شرایط و سرعتی، حس رانندگی منحصر به فرد و هماهنگ مختص ب‌ام‌و را تجربه می‌کنند. هر حرکت پدال گاز، ترمز و فرمان به‌طور مستقیم و با اطمینان و دقت انجام می‌شود.

کشش عالی خودرو (به لطف عملکرد منحصر به فرد Soft Stop - ) و نرم‌ترین فرآیند توقف که تاکنون توسط ب‌ام‌و به‌دست آمده است، از دیگر ویژگی‌های این سیستم است.

از طرفی کارایی ب‌ام‌و iX۳ جدید با مدیریت یکپارچه سیستم انتقال قدرت، سیستم ترمز و بازیابی انرژی، بهینه شده است. به عبارت دیگر در رانندگی‌های روزمره، ۹۸ درصد از مانورهای ترمز فقط با استفاده از بازیابی انرژی، یعنی بدون استفاده از ترمزهای اصطکاکی انجام می‌شود.

زمان عرضه به بازار

ب‌ام‌و در بهار سال ۲۰۲۶ خودرو iX۳ جدید را در اروپا، در تابستان ۲۰۲۶ در ایالات متحده و در اواخر سال ۲۰۲۶ در چین، به خط مونتاژ می‌رساند. در حال‌حاضر خط تولید iX۳ در شهر دبرسن کشور مجارستان راه‌اندازی شده است.