عصر روز گذشته جلسه‌ای در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با حضور مدیران عامل دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور یعنی گروه صنعتی ایران‌خودرو و گروه خودروسازی سایپا برگزار شد. محور اصلی جلسه، بررسی موضوع افزایش قیمت خودرو و بازبینی سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری بود.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی در این نشست به همراه مسئولانی از وزارت صنعت، سازمان حمایت مصرف‌کننده و تولیدکننده و سازمان تعزیرات حکومتی، گزارش شرکت‌های خودروساز را شنیدند و در مورد چالش‌های بازار خودرو و فاصله قیمت درب کارخانه تا بازار، بحث و تبادل نظر کردند.
هدف اصلی جلسه، یافتن راهکاری برای تعادل بازار خودرو و کاهش نقش دلالان بود؛ موضوعی که در ماه‌های اخیر نگرانی‌های گسترده‌ای در بین مصرف‌کنندگان و نهادهای نظارتی ایجاد کرده است.
در همین خصوص با «محمد رستمی»، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به گفت‌وگو پرداختیم:
در جلسه عصر روز گذشته کمیسیون صنایع چه مواردی مطرح شد و حضور خودروسازان در این جلسه چه تاثیری داشت؟
روز گذشته مدیران عامل دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور (ایران‌خودرو و سایپا) به کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی دعوت شدند تا در خصوص افزایش قیمت‌ها توضیح دهند و گزارشی در رابطه با قیمت‌های دستوری ارائه کنند. همراه آن‌ها، از وزارت صمت، «فرشاد مقیمی» رئیس هیات عامل ایدرو، نمایندگانی از سازمان حمایت مصرف‌کننده و تولیدکننده و سازمان تعزیرات حکومتی هم حضور داشتند تا نظرات خود را در این خصوص ارائه دهند. اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گزارش‌ها را شنیدند و بحث‌های مفصلی در خصوص فاصله قیمت درب کارخانه تا بازار و چالش‌های ناشی از آن داشتیم.
مهم‌ترین محور دعوت مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور به کمیسیون صنایع و معادن چه بود و نمایندگان کمیسیون مذکور چه درخواستی از خودروسازان داشتند؟
محور اصلی جلسه، بررسی شکاف قیمتی بین نرخ کارخانه و بازار خودرو بود. یکی از دغدغه‌های اصلی ما این بود که افزایش قیمت کارخانه می‌تواند به تعادل بازار کمک کند و دست دلالان کوتاه شود. واقعیت این است که اگر قیمت‌ها در بازار و کارخانه متوازن نباشند، هم مصرف‌کننده متضرر می‌شود و هم بازار بی‌ثبات می‌ماند.
به‌نظر می‌رسد موضوع بهای تمام‌شده خودرو هم مطرح شد؛ آیا این مساله درست است؟
بله؛ شخصا تاکید کردم که خودروسازان باید بهای تمام‌شده خودروهای خود را بازبینی و با مدل‌های خارجی مقایسه کنند. باید ببینند چگونه آن‌ها می‌توانند کیفیت بالا، راندمان مناسب و قیمت منطقی داشته باشند. هدف این است که خودروسازان بتوانند حاشیه‌سود خود را با کاهش بهای تمام‌شده تضمین کنند و قیمت‌ها به‌گونه‌ای تنظیم شود که هم تولیدکننده و هم مصرف‌کننده متضرر نشوند.
نقش سازمان حمایت مصرف‌کننده و تولیدکننده در این موضوع چه بود؛ ظاهرا بابت عدم‌تایید قیمت‌ها توسط این سازمان نگرانی‌هایی وجود دارد؛ نظر شما چیست؟
بله؛ این نگرانی وجود دارد که سازمان حمایت ممکن است قیمت پیشنهادی خودروسازان را تایید نکند و دوباره به سیاست‌های دستوری بازگردیم. ما به‌عنوان نمایندگان مردم این موضوع را به‌جد دنبال می‌کنیم و در جلسات بعدی با حضور خودروسازان، به‌بررسی این موضوع ادامه خواهیم داد تا تصمیمات نهایی اتخاذ شود.
برنامه آتی کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت برای ادامه بررسی قیمت‌ها چیست؟
هفته آینده جلسه‌ای دیگر با حضور خودروسازان برگزار می‌شود تا برنامه کاهش زیان انباشته آن‌ها بررسی شود. هدف این است که تولیدکنندگان بتوانند با برنامه‌ریزی دقیق، زیان انباشته خود را کاهش دهند و هم‌زمان بازار خودرو به سمت ثبات حرکت کند. همچنین موضوع افزایش کیفیت و کاهش فاصله قیمت کارخانه تا بازار در دستور کار قرار دارد.
به نظر شما افزایش قیمت کارخانه چگونه می‌تواند بر بازار تاثیر بگذارد؟
افزایش قیمت کارخانه اگر درست مدیریت شود، می‌تواند قیمت بازار را کنترل و نقش دلالان را محدود کند. هدف ما رسیدن به تعادلی است که قیمت درب کارخانه با قیمت بازار هماهنگ شود و درعین حال کیفیت خودرو نیز افزایش یابد. این تعادل برای مصرف‌کننده و تولیدکننده حیاتی است.
آیا خودروسازان حاضر به اصلاح بهای تمام‌شده خودرو هستند؟
بله؛ این یکی از نکات اصلی بود که مطرح شد. خودروسازان باید آنالیز کاملی از محصولات خود داشته باشند، بهای تمام‌شده را بهینه کنند و برنامه‌ای برای بهبود کیفیت ارائه دهند. این اقدام نه تنها به افزایش اعتماد مصرف‌کننده کمک می‌کند، بلکه تولیدکننده را نیز قادر می‌سازد تا سود معقول و پایداری داشته باشد.
به نظر شما سیاست فعلی که خودروسازان دنبال می‌کنند، می‌تواند سبب کاهش فاصله قیمت از کارخانه تا بازار شود؟
جمع‌بندی کلی این است که هدف ما ایجاد تعادل در بازار خودرو، کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار و کوتاه کردن دست دلالان است. همچنین تاکید شد که خودروسازان باید به بهبود کیفیت، کاهش زیان انباشته و اصلاح بهای تمام‌شده توجه ویژه داشته باشند. این موضوعات در جلسات بعدی به‌طور مفصل بررسی خواهد شد و تصمیمات نهایی اتخاذ می‌شود.
