خبرنگار: امید محمدی
-
حمید کشاورز، بنیان‌گذار گروه صنعتی کروز و نماینده صاحبان اکثریت سهام گروه صنعتی ایران‌خودرو
خصوصی هستیم، اما میان دستگاه‌های دولتی گیر افتاده‌ایم
واردات و مونتاژ خودرو در مجموعه ما محدود و به اصطلاح به دلیل جوریِ جنس است
-
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
مصرف‌کننده در بازی قیمت‌گذاری خودرو غایب است
آن‌چه اهمیت دارد، وجود یک سازوکار شفاف و قابل ارزیابی برای تعیین قیمت است؛ سازوکاری که هزینه‌های واقعی تولید، شرایط بازار و توان خرید مصرف‌کننده را هم‌زمان در نظر بگیرد
-
دانشیار گروه انرژی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
توسعه خودروهای هیبریدی، اولویت منطقی‌تری برای صنعت‌خودرو کشور است
در کشور مجموعه‌هایی وجود دارند که تجهیزات انجام برخی آزمون‌های استاندارد باتری را در اختیار دارند، اما امکانات موجود محدود است
-
ضمانت ۱۵ ساله باتری اتوبوس‌های برقی؛
اروپا گارانتی ناوگان را متحول می‌کند
انجمن خودروسازان اروپا در گزارشی به تازگی اعلام کرد ثبت اتوبوس‌های جدید در اتحادیه‌اروپا در نیمه نخست سال رشد ۲۲.۷ درصدی داشته و حدود ۶۰ درصد اتوبوس‌های شهری تازه‌ثبت‌شده برقی بوده‌اند
-
واردکنندگان نسبت به تشدید محدودیت‌ها و کاهش رقابت در بازار خودرو هشدار دادند؛
وزارت صمت باید برای پاسخ به افکار عمومی شفاف سازی کند!
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در پیامی خطاب به مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور خواستار آن شد که در تصمیم‌گیری‌های مرتبط با واردات، جوانب مختلف اقتصادی و اجتماعی در نظر گرفته شود
-
از افزایش ۲۲.۷ درصدی ثبت‌نام اتوبوس در اروپا تا سرمایه‌گذاری ۳۰۰ میلیون‌دلاری در آمریکا؛
تولید اتوبوس در جهان زیر سایه رقابت چین و اروپا رو به افزایش است
شاخص اصلی موفقیت تولیدکنندگان تنها تعداد اتوبوس‌های فروخته‌شده نیست؛ بلکه توان تبدیل سفارش‌ها به تولید پایدار، تامین قطعات، کنترل هزینه و پاسخگویی به نیازهای جدید ناوگان حمل‌ونقل عمومی است
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد؛
توقف واردات خودرو تهدیدی برای کسب‌وکارها و عامل تشدید التهاب بازار
واردات خودرو می‌تواند هم در تنظیم بازار نقش داشته باشد و هم برای دولت درآمد ایجاد کند. بنابراین، ارزیابی این سیاست باید با در نظر گرفتن مجموع آثار آن انجام شود
-
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
سیاست‌های دستوری به‌تنهایی نمی‌توانند مشکلات بازار خودرو را برطرف کنند
نباید فراموش کرد که خودرو در خلأ اقتصادی معامله نمی‌شود. تا زمانی که تورم و نااطمینانی اقتصادی وجود داشته باشد، مردم برای حفظ ارزش دارایی خود به بازارهای مختلف توجه می‌کنند
-
رقابت بر سر حمل بار بدون توقف بالا گرفت؛
انقلاب فناوری در جاده‌ها؛ کامیون‌ها و تریلرها چگونه متحول می‌شوند؟
فناوری‌های جدید می‌توانند معادلات اقتصادی حمل بار را تغییر دهند؛ هرچند هزینه سرمایه‌گذاری، زیرساخت انرژی و شرایط بهره‌برداری همچنان تعیین‌کننده سرعت این تحول هستند
-
نگاهی به سیاستگزاری صنعتی در کشورهای صاحب صنعت خودرو؛
توازن حمایت از خودروساز و مشتری دشوار است؟
صنعت‌خودرو به دلیل پیوند گسترده با اشتغال، صنایع قطعه‌سازی، فناوری، تجارت خارجی و امنیت زنجیره‌تامین، در بسیاری از کشورهای صنعتی از جایگاهی فراتر از یک فعالیت اقتصادی برخوردار است. به‌همین دلیل، دولت‌ها در شرایط رکود، رقابت خارجی یا گذار فناوری، از خودروسازان حمایت می‌کنند؛ اما مساله اصلی این است که چگونه می‌توان میان حفظ توان تولید داخلی و تامین منافع مصرف‌کننده تعادل برقرار کرد.
-
تجارت الکترونیک، آینده ون‌های باری و مسافری را تغییر می‌دهد؟
رقابت جهانی در بازار ون بالا گرفت؛ چین در صدر تولید، اروپا در مسیر برقی‌سازی
بازار جهانی ون در سال‌های آینده تحت‌تاثیر سه عامل اصلی قرار خواهد گرفت: رشد حمل‌ونقل کالا، افزایش نیاز به جابه‌جایی گروهی مسافران و تغییر فناوری قوای محرکه
-
بازار پیکاپ‌ها در خاورمیانه در سلطه ژاپنی‌ها و پیشروی چینی‌ها:
تویوتا «هایلوکس» همچنان یکی از مهم‌ترین بازیگران بازار پیکاپ منطقه است
پیکاپ در خاورمیانه صرفا یک خودرو برای حمل بار نیست. این خودرو در بسیاری از کشورهای منطقه، از فعالیت‌های عمرانی و نفتی گرفته تا کشاورزی، خدمات شهری، ناوگان سازمانی و سفرهای خارج از جاده کاربرد دارد
-
وعده کاهش تصادفات و هزینه حمل‌ونقل، پرسش‌های جدی مطرح کرده است؟
کامیون‌های خودران؛ آزمون تازه برای صنعت بیمه اروپا
اتحادیه اروپا در مقررات ایمنی خودروهای خودکار، موضوعاتی مانند ثبت داده، امنیت سایبری، ارزیابی عملکرد ایمنی و گزارش‌دهی رخدادها را مورد توجه قرار داده است
-
«دنیای خودرو» گزارش می‌دهد؛
ترکیه چگونه بازار خودرو و مصرف سوخت را مدیریت می‌کند؟
همواره این پرسش مطرح است که قیمت بنزین و قدرت خرید آن در ایران و ترکیه چقدر تفاوت دارد؟ قیمت مشاهده‌شده بنزین در ترکیه حدود ۷۸ لیر برای هر لیتر ثبت شده است. در این گزارش با فرض نرخ تبدیل هر دلار معادل ۵۰ لیر، این قیمت به حدود ۱.۵۶ دلار برای هر لیتر می‌رسد.
-
مسیر سرمایه‌گذاری خودروسازان کار و تجاری در اروپا معطوف به نرم‌افزار و خدمات پس از فروش است؛
رشد هزینه کامیون‌سازان با استانداردهای جدید
یکی از مهم‌ترین تحولات، استاندارد یورو ۷ است که برای خودروهای سنگین، حدود آلایندگی سختگیرانه‌تری را در نظر گرفته و دامنه آزمون‌ها را افزایش می‌دهد
-
اروپا خودران‌سازی خودروهای سنگین را از آزمایشگاه وارد جاده‌های باربری می‌کند؛
کامیون‌های خودران در مسیر تولید تجاری
مسیر تحول کامیون در اروپا نشان می‌دهد آینده خودروهای کار و تجاری را نمی‌توان تنها با یک فناوری تعریف کرد. برقی‌سازی برای مسیرهای مشخص و عملیات شهری و منطقه‌ای رشد خواهد کرد
-
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
قیمت‌گذاری دستوری بیشتر از تحریم آسیب زده است
آیا صنعت‌خودرو پس از تجربه تحریم‌های سال ۲۰۱۷ و سال‌های پس از آن، امروز آمادگی بیشتری برای مواجهه با محدودیت‌های جدید دارد؟
-
شبکه تعمیر در دنیا به باتری، عیب‌یابی نرم‌افزاری، تکنسین ولتاژ بالا و تامین قطعه وابسته شده است؛
خدمات پس از فروش؛ حلقه مفقوده پیکاپ‌های برقی جهان
بازار خدمات تعمیر خودروهای برقی در حال گسترش است و خدمات باتری، قوای محرکه برقی، عیب‌یابی نرم‌افزاری و خدمات سیار به بخش‌های مهم این بازار تبدیل شده‌اند
-
پیکاپ‌های هیبرید و مدل‌های چینی معادله بازار را تغییر داده‌اند؛
بازار جهانی پیکاپ به کدام سو می‌رود؟
بازار پیکاپ در ۲۰۲۶ را نمی‌توان بازاری در حال افول دانست، اما دیگر نمی‌توان آن را بدون تغییر تصور کرد
-
نوسان نرخ ارز، قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی را در مسیر صعودی قرار داد؛
رشد دوباره قیمت خودروها زیر سایه نرخ ارز!
بازار خودرو پس از یک دوره آرامش نسبی، بار دیگر به نوسانات نرخ ارز واکنش نشان داده است؛ واکنشی که در روزهای پایانی هفته گذشته در قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی قابل مشاهده بود.
-
یک کارشناس صنعت لیزینگ خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
لیزینگ خودروهای کار هنوز توجیه اقتصادی دارد
حمایت اصلی باید از خریدار انجام شود؛ نه این‌که صرفا از شرکت لیزینگ یا خودروساز حمایت به‌عمل آید. یکی از اقدامات مهم می‌تواند هماهنگی با نظام بانکی و بانک‌مرکزی برای فراهم کردن نرخ تامین مالی مناسب‌تر باشد
-
کاهش خرابی‌های مکانیکی، لزوما به معنای ارزان‌تر شدن تعمیرات نیست؛
کامیون‌های جدید؛ فناوری بیشتر، هزینه نگهداری بالاتر
یک پژوهش منتشرشده در سال ۲۰۲۶ در آلمان، هزینه سالانه نگهداری یک کامیون سنگین برقی را حدود ۵ هزار و 700 یورو و نمونه دیزلی را حدود ۱۰ هزار و 500 یورو برآورد کرده است
-
کیفیت ناوگان سنگین اروپا زیر ذره‌بین؛
کشنده‌های جدید ایمن‌تر شده‌اند
آزمون‌های جدید «یوروانکپ» که هم‌زمان با نمایشگاه حمل‌ونقل هانوفر در ماه میلادی جاری منتشر شد، از یک تغییر مهم خبر می‌دهد: ورود مستقیم کامیون‌های برقی چینی به میدان ارزیابی ایمنی اروپا
-
معادله قیمت، فناوری و خدمات در آستانه تغییر؛
رقابت اروپا و چین در بازار کامیون وارد مرحله تازه‌ای شد
خودروسازان اروپایی تلاش می‌کنند از مزیت‌های خود در مهندسی، ایمنی، شبکه خدمات، شناخت مشتریان ناوگان و سابقه طولانی در حمل‌ونقل سنگین استفاده کنند و هم‌زمان فاصله خود را در فناوری برقی کاهش دهند
-
یک کارشناس صنعت‌خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» مطرح کرد:
بازار وارداتی‌ها درگیر ضعف خدمات پس از فروش می‌شود؟
بازار خودرو در ماه‌های اخیر در شرایطی قرار گرفته که تغییرات آن تنها به قیمت و میزان عرضه محدود نمی‌شود. در بخش خودروهای وارداتی، هم‌زمان با افزایش تعداد شرکت‌های فعال در این حوزه، موضوع خدمات پس از فروش و نحوه تامین قطعات به یکی از دغدغه‌های جدی بازار تبدیل شده است.
-
«دنیای خودرو» گزارش می‌دهد:
خدمات پس از فروش؛ پایان فروش یا آغاز رابطه با مشتری؟
در شرایطی که کاهش قدرت خرید عمر خودروها را افزایش داده و هم‌زمان فناوری خودروها با سرعت زیادی در حال تغییر است، خدمات پس از فروش دیگر یک فعالیت حاشیه‌ای در صنعت خودرو نیست
-
مدیرعامل «تیتان دیزل» در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو»:
پیکاپ «بلیز» برای نیازهای متفاوت بازار ایران طراحی شده است
امروز پیکاپ در بسیاری از کشورها صرفا یک خودرو حمل کالا یا خودرو کاری نیست، بلکه خودروهای پیکاپ تبدیل به محصولی برای سفر و تفریح شده‌اند
-
یک کارشناس صنعت‌خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
استراتژی بدون ثبات سیاست صنعت خودرو، تنها قانونی روی کاغذ است
سرمایه‌گذار نمی‌تواند برای پروژه‌ای با دوره بازگشت طولانی سرمایه‌گذاری کند؛ درحالی که نمی‌داند تعرفه، مقررات یا مشوق‌های آن پروژه سال آینده چه وضعیتی خواهند داشت
-
یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
سیاست صنعت خودرو باید از سردرگمی خارج شود
روح‌اله ایزدخواه، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس، بر تدوین یک استراتژی پنج تا ۱۰ ساله و یکپارچه برای صنعت خودرو تأکید کرد و گفت سیاست‌گذاری این صنعت باید از تصمیم‌های مقطعی خارج شده و تولید، واردات، تعرفه، خودروهای برقی و زنجیره تأمین را هم‌زمان دربرگیرد.
-
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در حاشیه هفتمین نمایشگاه خودرو تهران در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»:
واردات خودرو در مسیر تسهیل است؛ تعرفه‌ها را دستکاری نکنید
واردات یک زنجیره است و اگر هر حلقه‌ای از این زنجیره دچار مشکل شود، خودرو به دست مشتری نمی‌رسد. امروز بخشی از مشکل ما در لجستیک است و باید برای آن چاره‌ای اندیشیده شود