در این خصوص علی مشیری موحد، کارشناس صنعت‌خودرو توضیحاتی ارائه داد که در ادامه می‌خوانیم.
وضعیت بازار خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
روندی که در حال شکل‌گیری است، فعالان این صنعت را به یاد اواخر دهه ۸۰ می‌اندازد؛ زمانی که صف‌ها و نوبت‌ها برای خرید خودرو از بین رفت و دلال‌بازی‌ها کم‌رنگ‌تر شد. در حال حاضر هم با آزادسازی قیمت‌ها و هم‌سطح شدن نرخ کارخانه و بازار، خودرو از یک کالای سرمایه‌ای به یک کالای مصرفی تبدیل خواهد شد. پیش‌بینی من این است که اگر شرایط محیطی و ثبات نسبی اقتصادی حفظ شود، تا سال آینده این روند تثبیت خواهد شد.
خودروسازان داخلی به‌دنبال همکاری با برندهای چینی و مونتاژ محصولات آن‌ها هستند. این موضوع سبب خواهد شد قیمت خودروها واقعی تر شود و خودروسازان زیان‌دهی محصولات را کنار بگذارند.
در این صورت، مصرف‌کننده واقعی به‌میدان خواهد آمد. با این حال باید توجه داشت که به‌دلیل سطح بالای قیمت‌ها، چالش جدی همچنان پابرجاست؛ امروز بیشتر خودروها بالای یک میلیارد تومان قیمت دارند؛ درحالی که توان خرید مردم کاهش یافته است. همین مساله می‌تواند مانع تحقق تیراژ هدف‌گذاری‌شده خودروسازان شود.
به نظر شما برنامه تولید سال جاری تحقق خواهد یافت؟
خودروسازان هدف‌گذاری تولید را در ابتدای سال براساس تیراژ ۱.۵ میلیون دستگاهی انجام داده بودند و مقدمات و زیرساخت تولید را فراهم کرده بودند؛ اما واقعیت بازار چیز دیگری می‌گوید؛ با قدرت خرید فعلی مردم، بعید می‌دانم دو خودروساز بزرگ هریک بیشتر از ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار دستگاه در سال جاری بتوانند محصول بفروشند.
وقتی محصولی بالای یک‌میلیارد تومان قیمت دارد و جایگزینی هم برای خودروهای اقتصادی وجود ندارد، مشتری کمتری جذب بازار می‌شود. این وضعیت درنهایت سبب می‌شود که بخش‌خصوصی هم از تولید بی‌رویه صرف‌نظر کند؛ چراکه کسی حاضر نیست بدون مشتری واقعی، تیراژ تولیدش را بالا ببرد. نتیجه طبیعی چنین روندی، تعدیل نیرو، تغییر خطوط تولید و کاهش سرمایه‌گذاری در صنعت است.
