هایپرکاری که با استایل هیجان‌انگیز و البته پیشرانه‌ای ۱۲ سیلندر ( ۶لیتری)، توانست در تاریخ خودروسازی به‌جمع خودروهای پرفورمنسی‌ بپیوندد و پس از گذشت یک دهه، همچنان جزو سوپراسپرت‌های اسطوره و محبوب است. اما اکنون کمپانی مازراتی پسوند MC (که مخفف Maserati Corse است) را با عدد ۲۰ (که اشاره به سال ۲۰۲۰ دارد) ترکیب و محصول پرفورمنسی خود را به این نام معرفی کرده است. این خودروساز ایتالیایی، ساخت این سوپرکار را «آغاز مرحله جدیدی در تاریخ مازراتی» می‌داند. در ادامه سوپرکار MC۲۰ را بررسی می‌کنیم تا بدانیم این خودرو چگونه اسپرت‌دوستان را به‌وجد می‌آورد.

همان استایل معروف با امضای مازراتی

استایل MC۲۰ از نظر طراحی متفاوت‌تر از آن چیزی است که تاکنون در محصولات مازراتی دیده‌ایم. طراحی پوزه نه‌چندان کشیده، قرارگیری جلوپنجره با دهانه عریض (که لوگوی مازراتی در میان آن خودنمایی می‌کند) در پایین‌ترین سطح ممکن، طراحی یک اسپویلر بزرگ و ورودی‌های هوا در طرفین، چراغ‌های عمودی با LEDهایی در پایین و بالای چراغ و حجم تورفته روی کاپوت، در کنار رعایت بهترین تناسبات، چهره‌ای مرموز و جذاب برای MC۲۰ فراهم آورده است.

بسیاری فرمت پروفیل این سوپراسپرت جدید مازراتی را مشابه کوپه‌های پرفورمنسی فراری چون ۴۸۸ می‌دانند؛ اما MC۲۰ به لطف احجام سیال، گل‌گیرهای متورم و ورودی ‌هوایی که حجم تورفته خاصی را روی گل‌گیر عقب به‌وجود آورده، کاراکتر اسپرت و درعین حال سنگینی به‌لحاظ بصری دارد. همچنین استفاده از رینگ‌های ۲۰ اینچی با طراحی منحصربه‌فرد سه پره،‌ جذابیت این خودرو را دوچندان می‌کند.

اما نکته بسیار جالب توجه در طراحی نمای عقب این خودرو نهفته است؛ جایی که حجم‌ متورم موجود روی گل‌گیرهای عقب، با زاویه خاصی به انتهای خودرو می‌رسد. از طرفی حجم‌پردازی صریح و طراحی چراغ‌های کشیده مزین به LED نیز نمای زیبایی را به‌نمایش می‌گذارند. این طراحی خاص به‌همراه اگزوزهای کروی‌شکل در طرفین و دیفیوزر بزرگ در قسمت زیرین اگزوزها، حال و هوای اسپرت خاصی به سبک مازراتی ایجاد می‌کند.

نکته هیجان‌انگیز در طراحی خارجی MC۲۰، بخش شیشه‌ای در موتور (بخش عقب) است که نیزه سه‌پره لوگوی مازراتی به‌زیبایی روی آن طراحی شده است. درهای خودرو به‌سمت بالا و با زاویه‌ای خاص باز می‌شود که این ویژگی هم به جذابیت‌های MC۲۰ می‌افزاید.

کمپانی مازراتی درباره آیرودینامیک سوپراسپرت جدیدش اعلام کرده که بیش از ۲ هزار ساعت کار در تونل باد دالارا و بیش از هزار شبیه‌سازی توسط CFD (محاسبات دینامیک سیالات) این امکان را فراهم آورده تا MC۲۰ از نظر آیرودینامیک (همانند طراحی بدنه‌اش) نیز یک اعجوبه باشد.

از نظر آیرودینامیک بدنه، سوپراسپرت مازراتی را می‌توان از دو منظر بررسی کرد. در نگاه اول، خطوط و احجام روی بدنه با قطعات آیرودینامیکی چون اسپویلر جلو و دیفیزور عقب جلب‌توجه می‌کنند.

همچنین ورودی‌های هوای روی کاپوت، هوای مورد نیاز برای خنک‌کاری اینترکولر توربوشارژ و همچنین دیسک‌های ترمز را فراهم می‌کند. نحوه طراحی خطوط روی بدنه و حجم‌های ایجادشده نیز منجر به عبور بهتر جریان هوا می‌شود. این طراحی سبب گردش هوای بدون توربولانس و جریان‌های گردابی شده و نیروی دان‌فورس و درگ را در سطح ایده‌آل‌ حفظ می‌کند.

فرمولاسیون جدید ایتالیایی

مهندسان مازراتی برای ایجاد نسبت قدرت به‌وزن و توزیع وزن بهتر در خودرو، همانند سوپراسپرت اسطوره خود یعنی MC۱۲ از ساختار فیبرکربن مونوکوک برای MC۲۰ استفاده کرده‌اند که این امر سبب کاهش وزن چشمگیر و نگه داشتن وزن خودرو زیر ۱۵۰۰ کیلوگرم شده است. نسبت قدرت به‌وزن در MC۲۰ در کلاس خود از بهترین‌هاست؛ چراکه نسبت قدرت به وزن در این خودرو ۲.۳۳ کیلوگرم بر اسب‌بخار است. این ساختار نه تنها به کاهش وزن کمک بسزایی می‌کند، بلکه در پایین آوردن مرکز ثقل برای ایجاد پایداری و تعادل نیز بسیار موثر است.

فضای داخلی؛ اسپرت و هیجان‌انگیز

با ورود به‌کابین MC۲۰ شاهد قطعات فیبرکربنی بسیاری هستیم. همچنین صندلی‌های اسپرت ارگونومی با پوشش آلکانترا، دوخت آبی‌رنگ روی درها و داشبورد و حتی خطوط آبی‌رنگ روی صندلی‌ها، فضای آرام و دلنشینی را در اختیار سرنشینان می‌گذارد. اما کابین MC۲۰ درعین جذابیت و هیجان مدرن است.

دو صفحه‌نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی عریض کلاستر مقابل راننده و یک نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی میانی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی، فضای مدرن و خلوتی را برای این خودرو به‌ارمغان آورده است. البته کلید روتاری کنسول مرکزی به‌همراه دو دکمه برای تنظیم حالت رانندگی (دستی یا اتوماتیک و حالت دنده‌عقب)، کمی سبک طراحی کلاسیک مازراتی را به‌رخ می‌کشد. غربیلک‌فرمان اسپرت فیبرکربنی با دو پدال شیفتر پشت آن و پدال‌های آلیاژی، از دیگر مواردی هستند که رانندگی با این خودرو را اسپرت و هیجان‌انگیز جلوه می‌دهند.

جالب است بدانید که درهای خودرو طوری طراحی شده که هماهنگ با کابین بوده و اگر شخصی با قد ۱۸۹ سانتی‌متر نیز سوار بر این سوپراسپرت مازراتی شود، همانند دیگر سوپراسپرت‌ها به‌دلیل ارتفاع پایین و کابین جمع‌وجور با مشکل مواجه نخواهد شد. درعین حال سیستم‌هایی همچون قابلیت اتصال به‌سیستم دستیار کمکی هوشمند مازراتی، قابلیت اتصال به اندروید اتو، برنامه ارتباط با مازراتی (به‌صورت هوشمند و توسط تلفن‌همراه هوشمند می‌توان استارت، پارک اتوماتیک و باز کردن درهای این خودرو را کنترل کرد)، سیستم‌های شخصی‌سازی از طریق آمازون الکسا و دستیار گوگل، دکمه‌های بزرگ برای استارت و لانچ‌کنترل، سیستم صوتی Sonus Faber با ۶ بلندگو به‌صورت استاندارد، سیستم کروزکنترل، دوربین دید عقب با وضوح بالا، سیستم کمکی رانندگی و ترمز اضطراری خودکار در این خودرو تعبیه شده است.

موتور ۶ سیلندر با توان یک پیشرانه ۸ سیلندر!

آن‌چه دردانه مازراتی را نسبت به محصولات دیگرش متمایز می‌کند، قلب تپنده‌ای است که در بخش میانه سازه مونوکوک این خودرو قرار دارد. یک موتور ۶ سیلندر با آرایش وی‌شکل ۹۰ درجه‌ای به‌حجم ۳۰۰۰ سی‌سی و مجهز به تکنولوژی تویین‌توربوشارژ قلب تپنده این خودرو را تشکیل می‌دهد.

باتوجه به‌فناوری‌هایی همچون سیستم پاشش سوخت دوگانه غیر مستقیم و مستقیم داخل سیلندر، تایمینگ متغیر سوپاپ‌ها (با استفاده از متغیرسازی بادامک‌ها)، میل‌سوپاپ‌های تیتانیومی، پاشش سوخت ۳۵۰ باری، بهره‌گیری از محفظه احتراق و احتراق به‌سبک خودروهای فرمول‌یک، نسبت تراکم ۱۱ به یک و نسبت قطر به کورس پیستون ۸۲ میلی‌متر در ۸۸ میلی‌متر، این پیشرانه می‌تواند حداکثر ۶۳۰ اسب‌بخار قدرت را در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و ۷۳۰ نیوتون‌متر گشتاور را در ۳۰۰۰ دور در دقیقه فراهم ‌آورد. این درحالی است که مجموع توان خروجی بر لیتر در این پیشرانه ۲۱۰ اسب‌بخار است.

چنین قدرت و گشتاوری به‌وسیله یک گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه اتوماتیک و به‌کمک سیستم دیفرانسیل لغزش محدود LSD به‌محور عقب منتقل می‌شود.

با توجه به وزن پایین‌تر از ۱۵۰۰ کیلوگرم، پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری تویین‌توربو و گیربکس دوکلاچه، این خودرو ظرف ۲.۹ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز به ۳۲۵ کیلومتر برساعت می‌رسد.

این موتور قدرتمند توسط مهندسان مازراتی طراحی و تولید شده و برای نخستین‌بار است که مهندسان مازراتی بدون استفاده از پیشرانه‌های فراری، قوای محرکه محصول خود را تامین می‌کنند.

همچنین مهندسان مازراتی، MC۲۰ را در خط تولید شهر مودنا و دقیقا روی خط تولید دو مدل قبلی گرن‌توریسمو و گرن‌کبریو ساخته‌اند که به‌گفته مدیرعامل مازراتی «آغاز مرحله جدیدی برای مازراتی است».

برخی از گمانی‌زنی‌ها حکایت از این دارد که به‌زودی کمپانی مازراتی نسخه تمام‌الکتریکی MC۲۰ را با پیشرانه‌ای قدرتمند و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر برساعت ۲.۸ ثانیه‌ای به‌جهان معرفی خواهد کرد. همچنین سیستم اگزوز حرفه‌ای با دریچه‌های متغیر صدای پرطنینی را از موتور ۶ سیلندر سوپراسپرت جدید مازراتی به‌گوش می‌رساند.

ویژگی‌های عملکردی دردانه مازراتی

سیستم تعلیق MC۲۰ برپایه دامپر (کمک‌فنر) های تطبیقی قابل تنظیم است که ساختار هر دو محور دابل‌ویشبون نیمه‌مجازی است. به‌کمک ساختار فنرلول و کنترلرهای الکترونیکی، کیفیت سواری این خودرو نسبت به‌رقبای خود در سطح بالاتری قرار دارد. چنین ساختاری می‌تواند سواری دلچسب و هیجان‌انگیزی را از یک سوپراسپرت منحصربه‌فرد در اختیار سرنشینان قرار دهد.

مازراتی درباره این سیستم تعلیق می‌گوید: «این نوع سیستم تعلیق که به صورت نیمه‌مجازی (تلفیقی از کنترلرهای الکترونیکی و قطعات مکانیکی) است، تاثیر مثبتی بر هندلینگ خودرو دارد.»

همچنین چهار حالت و وضعیت مختلف برای رانندگی با این خودرو در نظر گرفته شده است که عبارتند از: WET، GT، SPORT، CORSA. در وضعیت GT بوست موتور در حالت نرمال قرار دارد، دریچه اگزوز روی ۵۰۰۰ دور در دقیقه فعال شده و تعویض دنده‌ها نرم و معمولی انجام می‌شود.

در این حالت، سیستم کنترل کشش هم در وضعیت نرمال قرار دارد. در حالت WET بوست موتور محدود شده و وضعیت دریچه خروجی اگزوز روی ۵۰۰۰ دور در دقیقه قرار دارد. از طرفی تعویض دنده نیز مشابه حالت GT است و سیستم کنترل کشش نیز فعال بوده و تمامی موارد را کنترل می‌کند.

در حالت SPORT تعویض دنده سریع انجام شده و اگزوز روی ۳۵۰۰ دور در دقیقه، صدای پرطنینی ایجاد می‌کند و کنترل کشش هم روی وضعیت اسپرت قرار دارد. اما در وضعیت CORSA بوست موتور روی حالت حداکثری بوده و دریچه اگزوز هم باز بوده و تعویض دنده و کنترل کشش روی وضعیت ریس است.

در وضعیت ESC off کنترل اصطکاکی و کشش از مدار خارج بوده و تنظیمات به‌صورت پیش‌فرض روی حالت CORSA قرار می‌گیرد. از نظر سیستم ترمز نیز در محورهای جلو و عقب شاهد استفاده از دیسک‌های خنک‌شونده هستیم. در محور جلو نیز از دیسک به قطر ۳۸۰ میلی‌متر و در عقب از دیسک با قطر ۳۵۰ میلی‌متر استفاده شده است.

ارزش سوپراسپرت مازراتی

کمپانی مازراتی مدل MC۲۰ نسخه ۲۰۲۵ میلادی را به‌بهای ۲۱۰ هزار دلار به‌دست مشتریان می‌رساند. لازم به‌ذکر است که کمپانی مازراتی، نسخه‌های متعددی از MC۲۰ را به تولید رسانده است.