طبق این آمار درمجموع ۵ میلیون و ۶۵۵ هزار و ۶۳۴ نفر در این مرحله از فروش ایران‌خودرو شرکت کرده‌اند. این درحالی است که پیش‌تر برخی رسانه‌ها از ثبت‌نام بیش از ۶ میلیون نفر خبر داده بودند.
ثبت‌نام میلیونی برای خرید محصولات ایران‌خودرو درحالی رقم خورده است که این خودروساز در آخرین طرح فروش خود تنها ۷۳ هزار دستگاه خودرو عرضه می‌کند. اما شانس گروه‌های مختلف برای خرید خودرو در این طرح با هم برابر نیست.
افراد عادی که سهمیه خاصی ندارند عملا شانس بسیار کمی برای خرید خودرو از کارخانه دارند. به‌طوری که تنها ۳۰ درصد محصولات به آن‌ها اختصاص پیدا می‌کند؛ اما آن‌ها ۸۹.۸ درصد از شرکت‌کنندگان را تشکیل می‌دهند.
طبق آمار منتشرشده، ۵ میلیون و ۷۷ هزار و ۹۰۲ متقاضی عادی در این مرحله از فروش ایران‌خودرو شرکت کرده‌اند. اما سهم آن‌ها تنها ۳۰ درصد از ۷۳ هزار دستگاه عرضه‌شده است. بنابراین ۲۱ هزار و ۹۰۰ دستگاه خودرو بین بیش از ۵ میلیون نفر تقسیم خواهد شد که شانس خرید خودرو برای هر متقاضی را به ۰.۴ درصد می‌رساند. به عبارت دیگر از بین هر ۲۳۲ نفر متقاضی عادی که در این طرح شرکت کرده‌اند، یک نفر موفق به خرید خودرو خواهد شد.
اما برای مادران دارای دو فرزند و بیشتر که فرزند دوم آن‌ها بعد از تاریخ مشخصی متولد شده باشد و مشمول طرح جوانی جمعیت شوند، شانس خرید خودرو بسیار بیشتر است.
بیشترین سهم خودرو به همین گروه می‌رسد که سهم ۵۰ درصدی دارند. طبق آمار منتشره ۵۰۰ هزار و ۴۳۷ نفر در قالب طرح جوانی جمعیت در این طرح فروش ثبت‌نام کرده‌اند که سهم ۵۰ درصدی آن‌ها به ۳۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه می‌رسد. بنابراین از هر ۱۴ نفر یک نفر موفق به خرید خودرو می‌شود یا می‌توان گفت که شانس خرید هر مشمول طرح جوانی جمعیت به ۷.۳ درصد می‌رسد.
اما کمترین تعداد متقاضیان در این مرحله از فروش ایران‌خودرو مربوط به مشمولان طرح نوسازی خودروهای فرسوده است. طبق اعلام ایران‌خودرو ۷۷ هزار و ۲۹۵ نفر از دارندگان خودروهای فرسوده در این مرحله از فروش بزرگ‌ترین خودروساز کشور ثبت‌نام کرده‌اند. سهم آن‌ها از این فروش نیز ۲۰ درصد از محصولات است. بنابراین ۱۴ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو بین این ۷۷ هزار و ۲۹۵ نفر تقسیم می‌شود که شانس خرید برای هر یک از آن‌ها را به ۱۸.۹ درصد می‌رساند؛ یا به عبارت دیگر حدودا از هر پنج نفر متقاضی این طرح فروش که مشمول طرح نوسازی خودروهای فرسوده باشد، یک نفر موفق به خرید خودرو می‌شود که این رقم بالاترین شانس بین گروه‌های متقاضی برای خرید خودرو را به نام همین گروه می‌زند.
البته این موضوع به‌دلیل استقبال کم دارندگان خودروهای فرسوده از طرح‌های فروش است؛ چراکه با افزایش قیمت خودروهای نو، دیگر دارندگان خودروهای فرسوده توان مالی جایگزینی آن را ندارند.
آن‌چه مشخص است هزینه اسقاط خودرو به میزانی نیست که برای دارندگان این خودروها برای جایگزینی ایجاد انگیزه کند. برخلاف مشمولان طرح فرسوده‌ها اما به تعداد متقاضیان عادی به شدت افزوده شده است.
از دو منظر می‌توان این رشد را تحلیل کرد. ابتدا این‌که شرط بلوکه کردن پول برای ثبت‌نام در طرح‌های فروش برداشته شده است و افراد بدون هیچ هزینه‌ای می‌توانند در این طرح‌ها شرکت کنند.
دوم این‌که بازار خودرو طی هفته‌های اخیر درگیر موج تورمی جدیدی شده است که اختلاف قیمت کارخانه و بازار را افزایش می‌دهد. این موضوع موجب سود برندگان در قرعه‌کشی و افزایش استقبال از طرح‌های فروش کارخانه می‌شود. بنابراین شاهد هستیم که بار دیگر رانت‌های خودرویی قوت گرفته‌اند.
در چنین شرایطی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به استناد آیین‌نامه قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، اعلام کرد که مهلت تحویل خودروها باید بر اساس «روز تقویمی» تعیین شود. بدین معنا که اگر خودروساز در قرارداد نوشته «تحویل در ۹۰ روز کاری» این یعنی فقط روزهای کاری (بدون جمعه و تعطیل رسمی) حساب می‌شود و عملا زمان تحویل ممکن است به بیش از ۴ ماه برسد. اما اگر بگوید «۹۰ روز تقویمی» باید دقیقا از روز ثبت‌نام تا ۹۰ روز بعد خودرو را تحویل دهد؛ حتی اگر در این فاصله تعطیلات زیادی وجود داشته باشد.
در نامه رسمی سازمان حمایت به سیاست‌گزاران خودرو و خودروسازان به صراحت تاکید شده که استفاده از قید روز کاری در قراردادهای خودروسازان مخالف آیین‌نامه و فاقد اعتبار حقوقی است.
ایرانی‌ها همچنان ارزان می‌شوند
خودروهای داخلی روز گذشته افت بهای یک تا ۲۰ میلیون‌تومان را تجربه کردند. جایی که پژو ۲۰۷ پانوراما ارتقا یافته (۱۴۰۴) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۳۴۰ میلیون‌تومان، ری‌را (۱۴۰۴) با ۲۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۷۶۵ میلیون‌تومان، دنا اتومات آپشنال (۱۴۰۴) با ۱۱ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۳۲۹ میلیون‌تومان، دنا پلاس توربو ۶ دنده (با رینگ) (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۱۲۰ میلیون‌تومان، پژو ۲۰۷ پاناراما ارتقا یافته (با رینگ) (۱۴۰۴) با ۹ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۱۱۰ میلیون‌تومان و سورن پلاس با موتور XU۷P (دریچه‌سیمی) (۱۴۰۴) با ۶ میلیون‌تومان کاهش ۸۸۰ میلیون‌تومان قیمت‌گذاری شدند.
همچنین در میان خودروهای مونتاژی شاهد رشد بهای ۲۰ تا ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که فونیکس آریزو ۸ اکسلنت (۱۴۰۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون‌تومان، هایما S۵ پرو (۱۴۰۴) با ۳۰ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۹۱۰ میلیون‌تومان، فیدلیتی پرستیژ ۵ نفره (۱۴۰۴) با ۳۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون‌تومان، تیگارد X۳۵ پلاس (۱۴۰۴) با ۲۰ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۸۷۰ میلیون‌تومان، لاماری ایما HEV هیبرید (۲۰۲۵) با ۲۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۲۰ میلیون‌تومان و کی‌ام‌سی T۹ (۱۴۰۴) با ۲۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان خرید و فروش شدند.
همچنین در میان خودروهای وارداتی شاهد رشد بهای ۵۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که ارزش هیوندای توسان (۲۰۲۳) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون‌تومان، کیا سلتوس (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون‌تومان، تویوتا کرولا - ۱۲۰۰ سی‌سی (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون‌تومان و نیسان آلتیما (۲۰۲۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۵ میلیارد و ۸۵۰ میلیون‌تومان رسید.
