وی با بیان این‌که کشور با چالش‌های جدی در حوزه تامین سوخت، آلودگی هوا و فرسودگی ناوگان خودرو مواجه است، افزود: «حدود ۷/۵ میلیون دستگاه خودرو سواری فرسوده در کشور تردد می‌کنند که نه‌تنها مصرف سوخت بالایی دارند، بلکه سهم قابل‌توجهی در آلودگی هوا ایفا می‌کنند.»
رادمنش با تاکید بر ضرورت توسعه موتورهای بومی و کاهش وابستگی به‌منابع خارجی اظهار کرد: «صنعت خودرو نباید به‌گونه‌ای باشد که هر تغییر در روابط بین‌المللی، روند تولید را دچار اختلال کند. بر همین اساس، راهبرد ما توسعه پلت‌فرم‌ها و قوای محرکه کاملا بومی است.»
ارتقای ظرفیت‌های تولید و تحقیق‌وتوسعه گروه سایپا
قائم‌مقام مدیرعامل گروه سایپا درباره برنامه‌های به‌روزرسانی موتورهای تولیدی گفت: «گروه سایپا در حال ارتقای ظرفیت‌های تولید و تحقیق‌وتوسعه شرکت مگاموتور به‌عنوان یکی از سرمایه‌های ملی کشور است. در این مسیر، پروژه توسعه خانواده موتورهای جدید در سه نسخه شامل تنفس‌طبیعی، توربوشارژ و توربوشارژ GDI در دستور کار قرار دارد؛ موتورهایی که قابلیت استفاده در خودروهای اقتصادی، میان‌رده و هیبریدی را خواهند داشت.»
وی در ادامه به موضوع سوخت‌های جایگزین اشاره کرد و افزود: «موتورهای جدید سایپا قابلیت انطباق با سوخت CNG را خواهند داشت که می‌تواند نقش موثری در کاهش مصرف بنزین و کنترل آلایندگی ایفا کند.»
آغاز پروژه خودروهای پلاگین-هیبریدی
رادمنش همچنین درباره رویکرد سایپا در مسیر برقی‌سازی گفت: «با توجه به محدودیت‌های زیرساختی کشور، فناوری هیبریدی (HEV) بهترین گزینه کوتاه‌مدت و میان‌مدت برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی به‌شمار می‌رود. در همین راستا، پروژه خودروهای پلاگین-هیبریدی نیز آغاز شده و نمونه اولیه آن در این همایش رونمایی شد.»
وی در پایان با تاکید بر اهمیت همکاری‌های بین‌المللی گفت: «در تمام تعاملات خارجی، بر تولید نسخه‌های بنزینی و هیبریدی تاکید داریم تا بتوانیم نیازهای متنوع بازار داخلی را به بهترین شکل پاسخ دهیم. آینده گروه سایپا بر پایه توسعه فناوری‌های نوین قوای محرکه استوار است تا ضمن حفظ اشتغال و زنجیره‌تامین داخلی، سهمی موثر در حفظ محیط‌زیست ایفا کنیم.»
در پایان باید یادآور شد که در بخش طراحی پلت‌فرم و تجهیزات داخلی نیز تغییرات قابل توجهی نسبت به نسخه‌های بنزینی اعمال شده است. سیستم‌های کمکی رانندگی پیشرفته (ADAS) به‌خودرو افزوده شده و در بخش نمایشگر مرکزی و کلاستر دیجیتال نیز بازطراحی‌هایی انجام گرفته است تا هشدارها و پارامترهای مختص خودروهای برقی به‌صورت کامل و دقیق نمایش داده شوند. این تغییرات، چهره کابین را مدرن‌تر کرده و ارتباط کاربر با سامانه‌های هوشمند خودرو را بهبود می‌بخشند.
با توجه به مشخصات فنی و رویکرد فنی سایپا در توسعه قوای محرکه هیبریدی، به‌نظر می‌رسد این پروژه می‌تواند آغازگر فصلی تازه در مسیر خودکفایی فناوری‌های برقی در کشور باشد. اگر این مسیر با سیاست‌گزاری‌های حمایتی دولت و ایجاد زیرساخت‌های شارژ همراه شود، سایپا می‌تواند یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای پاک در منطقه شود؛ بازاری که آینده حمل‌ونقل را رقم خواهد زد.
