در شرایطی که بخش حمل‌ونقل کشور با چالش فرسودگی ناوگان، افزایش نرخ ارز و محدودیت‌های تامین قطعات روبه‌رو است، نقش شرکت‌های بخش‌خصوصی در نوسازی و ارتقای بهره‌وری این صنعت بیش از هر زمان دیگری برجسته شده است.
در این میان، «دنیای ماموت» به‌عنوان یکی از مجموعه‌های پیشرو در حوزه خودروهای تجاری و زیرساخت‌های حمل‌ونقل، با اجرای پروژه‌های متنوع تولیدی و توسعه‌ای، مسیر تازه‌ای را برای نوسازی صنعت حمل‌ونقل داخلی دنبال می‌کند.
در حاشیه نمایشگاه بین‌المللی خودرو اصفهان، شرکت «دنیای ماموت» با برگزاری نشست خبری به تشریح جزئیات طرح جدید خود در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل پرداخت. در این نشست محمد مقبلی، مدیرعامل «دنیای ماموت» با اشاره به رسالت اجتماعی این شرکت گفت: «هدف از اجرای کمپین ملی «رو به راه»، بازسازی و نوسازی ناوگان فرسوده کشور و افزایش ایمنی جاده‌هاست.»
مدیرعامل «دنیای ماموت» با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای در کشور اظهار داشت: «در حال حاضر حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو حمل بار در جاده‌های کشور تردد می‌کنند که میانگین عمر آن‌ها بیش از ۲۰ سال است. این وضعیت نه‌تنها موجب افزایش مصرف سوخت و آلودگی می‌شود، بلکه به‌یک تهدید جدی برای ایمنی جاده‌ها نیز تبدیل شده است.»
مقبلی با بیان این‌که تنها در استان اصفهان بیش از ۶۰ هزار دستگاه خودرو سنگین در حال تردد است، توضیح داد: «اصفهان به‌عنوان شاهراه اصلی حمل‌ونقل کشور شناخته می‌شود و به‌همین دلیل تصمیم گرفتیم آغاز رسمی کمپین را از این استان اعلام کنیم.»
وی افزود: «در این طرح، تریلی‌های فرسوده از رانندگان خریداری و به‌صورت کامل از چرخه حمل‌ونقل خارج می‌شود. در مقابل، رانندگان می‌توانند با پرداخت اقساط بلندمدت پنج‌ساله و شرایط تسهیل‌شده، تریلی‌های نو و استاندارد را دریافت کنند. هدف ما این است که بدون وابستگی به نهادهای دولتی و صرفا با توان داخلی مجموعه، روند نوسازی را آغاز کنیم.»
مدیرعامل «دنیای ماموت» با تاکید بر رویکرد اجتماعی این اقدام تصریح کرد: «پشت هر دستگاه کامیون یا تریلی، زندگی یک خانواده زحمتکش راننده قرار دارد. این قشر شریف، ستون فقرات اقتصاد جاده‌ای کشور هستند و ما وظیفه خود می‌دانیم شرایطی را فراهم کنیم تا با هزینه‌ای منطقی بتوانند وسایل ایمن‌تر و استانداردتری در اختیار داشته باشند.»
مقبلی درخصوص ایمنی تریلی‌های در حال تردد در جاده‌های کشور بیان کرد: «در حال حاضر حدود ۲۰۰ هزار دستگاه تریلی غیر استاندارد و فرسوده در کشور فعال هستند که نه‌تنها ایمنی لازم را ندارند، بلکه موجب اتلاف سوخت و افزایش هزینه‌های ملی می‌شوند. بررسی‌های ما نشان می‌دهد هر تریلی غیراستاندارد تا ۳۰ درصد مصرف سوخت بیشتری دارد و اگر این میزان را در سطح ملی محاسبه کنیم، ده‌ها میلیون لیتر اتلاف سوخت رخ می‌دهد. به‌همین دلیل این طرح علاوه‌بر رویکرد اقتصادی، به‌نوعی اقدامی ملی برای صرفه‌جویی در انرژی نیز به‌شمار می‌رود.»
مدیرعامل «دنیای ماموت» با بیان این‌که استقبال رانندگان از این طرح فراتر از انتظار بوده است، گفت: «در کمتر از ۴۸ ساعت از آغاز رسمی ثبت‌نام، بیش از ۲۰ نفر از رانندگان از سراسر کشور برای شرکت در طرح اعلام آمادگی کردند. از آن‌جا که تمامی مراحل در داخل مجموعه انجام می‌شود، فرآیند تحویل تریلی نو پس از تحویل خودرو فرسوده حداکثر طی ۴۵ روز کاری تکمیل خواهد شد.»
مقبلی با تاکید بر این‌که هیچ‌گونه واسطه یا نهاد بیرونی در این روند دخالت ندارد، بیان کرد: «ما به‌صورت مستقیم با رانندگان در ارتباط هستیم؛ از طریق سامانه آنلاین «دنیای ماموت» متقاضیان می‌توانند اطلاعات خود و مشخصات خودرو فرسوده‌شان را ثبت کنند و پس از ارزیابی، قرارداد نهایی منعقد خواهد شد.»
در ادامه این نشست مدیرعامل «دنیای ماموت» درباره نوع محصولات جدید توضیح داد: «تمامی تریلی‌های جدید با رعایت استانداردهای بین‌المللی طراحی و تولید شده‌اند و دارای سیستم ترمز هوشمند و تعلیق ایمن هستند. این تریلی‌ها مطابق با ۱۸ استاندارد روز اروپا ساخته شده و قابلیت نصب سیستم پایش هوشمند (دیتالاگر) برای رصد عملکرد در طول مسیر را دارند. این موضوع به‌رانندگان و متولیان حمل‌ونقل امکان می‌دهد تا لحظه‌به‌لحظه عملکرد وسیله‌نقلیه و وضعیت حمل بار را بررسی کنند.»
مقبلی درباره تطبیق تریلی‌های جدید با کشنده‌های قدیمی اظهار داشت: «در فاز نخست، محدودیتی برای نوع کشنده وجود ندارد و رانندگانی که دارای کارت هوشمند فعال باشند می‌توانند در طرح شرکت کنند. با این حال، هدف نهایی ما این است که در مراحل بعدی، کشنده‌های فرسوده نیز جایگزین شوند تا چرخه نوسازی کامل شود.»
مدیرعامل «دنیای ماموت» در پاسخ به پرسش خبرنگار «دنیای خودرو» در خصوص برنامه نوسازی این شرکت گفت: «در سال جاری، پیش‌بینی ما نوسازی حداقل ۱۰ هزار دستگاه از تریلی‌های فرسوده است و با تداوم طرح در سال‌های آینده، ظرفیت این برنامه به‌صورت پلکانی افزایش خواهد یافت. این طرح محدود به امسال نیست و به‌عنوان یک حرکت ملی تداوم خواهد داشت.»
وی همچنین درباره نحوه تامین مالی طرح گفت: «اقساط این طرح به‌گونه‌ای طراحی شده که فشار اقتصادی زیادی بر رانندگان وارد نکند. درواقع، مبلغ اقساط تقریبا معادل اجاره ماهانه‌ای است که راننده امروز برای استفاده از تریلی می‌پردازد؛ با این تفاوت که در پایان دوره پنج‌ساله، مالک تریلی نو خواهد شد. نرخ سود نیز در 6 ماه ابتدایی صفر و در ادامه، کمتر از نرخ بهره بانکی کشور است.»
مدیرعامل این واحد صنعتی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به نیاز کشور به هم‌افزایی نهادی افزود: «با وجود آن‌که این طرح به‌صورت مستقل و با سرمایه مجموعه آغاز شده است، اما با توجه به ابعاد ملی آن، امیدواریم وزارت نفت، وزارت صمت و سایر نهادهای مرتبط در آینده به این حرکت بپیوندند. موضوع مصرف سوخت و ایمنی جاده‌ای دغدغه‌ای ملی است و نیازمند همکاری همه‌جانبه خواهد بود.»
مقبلی تصریح کرد: «از سال ۱۳۷۵ تا ۱۴۰۳ بیش از ۵۰۰ هزار نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند و این آمار تلخ، ضرورت نوسازی ناوگان را دوچندان می‌کند. ما به‌عنوان بخشی از صنعت حمل‌ونقل کشور، وظیفه خود می‌دانیم برای کاهش این تلفات گام عملی برداریم.»
