از همین رو مصطفی پوردهقان اردکانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به بیان نظرات خود دراین‌باره پرداخت؛
آیا در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای‌اسلامی درباره عملکرد وزارت صمت درخصوص واردات خودرو سوال مشخصی مطرح شده است؟
یکی از مهم ترین دلایلی که اجازه نداد واردات خودرو انجام شود ساختارهای پیچیده و مقاومت‌های پشت پرده بود. در پاسخ به‌سوال شما باید بگویم یکی از اصلی‌ترین دلایل بلاتکلیفی واردات خودرو این بود که هشت ماه از سال تعرفه واردات خودرو مشخص نبود.
یعنی ما به‌جای این‌که با خودروساز بجنگیم یا با بازار برنامه‌ریزی کنیم، درگیر اختلافات درونی و کشمکش میان مجلس شورای اسلامی، نهادهای بالادستی، وزارت صمت و کمیته‌های تایید قوانین دولت بودیم. یک مجموعه عجیبی از نهادهای تصمیم‌گیر وجود داشت که اجازه نمی‌داد تصمیم نهایی درباره تعرفه‌ها اجرایی شود.
یعنی توقف واردات ناشی از همین بلاتکلیفی تعرفه‌ها بوده است؟
دقیقا؛ وقتی دولت و کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تشکیل جلسه دادند، توافق شد که پس از گنجانده شدن کاهش تعرفه در بودجه ۱۴۰۴، یک بخشنامه صادر شود که منظور از تعرفه صد در صدی، میانگین ۱۰۰ درصد است؛ یعنی ۲۰ درصد برای خودروهای ۱۵۰۰ سی‌سی، ۴۰ درصد برای زیر ۲۰۰۰ سی‌سی و ارقام بالاتر برای موتورهای بزرگ‌تر؛ اما این تصمیم با مخالفت جدی گروه‌هایی مواجه شد که با این کاهش تعرفه منافع‌شان به‌خطر می‌افتاد؛ تا جایی که موضوع به دیوان عدالت اداری کشیده شد و رای صادره عملا تصمیم را ابطال کرد.
با این حال، ما توانستیم حدود ۱۰ روز پیش مصوبه نهایی تعرفه‌ها را بگیریم؛ تعرفه خودروهای زیر ۲۰۰۰ سی‌سی نهایتا به ۲۰ تا ۴۰ درصد رسید و این یک خبر بسیار خوب برای بازار واردات است. یکی از ریشه‌های اصلی توقف واردات همین مشخص نبودن تکلیف تعرفه بود.
