اگرچه عملی بودن طرح موتور وارونه همچنان جای بحث دارد، اما این نوآوری تمایل فراری را برای کنار زدن محدودیتهای مهندسی نشان میدهد. بهطور سنتی، موتورهای درونسوز، میللنگ را در پایین و شمعها را در بالا قرار میدهند و روغن در یک محفظه در زیر آن ذخیره میشود. نیروی جاذبه تضمین میکند که روغن پس از پمپاژ به سمت بالا، دوباره به پایین گردش کند. در نتیجه همیشه یک لایه محافظ روی اجزای حیاتی قرار میگیرد.
طراحی وارونه فراری این چیدمان را تغییر میدهد و میللنگ را در بالا و ظرف روغن را درست زیر کاپوت قرار میدهد. درحالی که این کار فضا را برای نصب مخازن سوخت هیدروژن بزرگ فراهم میکند، یک مشکل جدی ایجاد میکند: روغن بهطور طبیعی بهسمت پایین تخلیه میشود، پیستونها را پر میکند و احتمالا به محفظههای احتراق نفوذ میکند. چنین تجمعی میتواند شمعها را خراب کند، احتراق کثیف بهوجود آورد، دود آبی ایجاد کند یا حتی موتور را قفل کند.
برای حل این مشکل، فراری یک سیستم روغنکاری خشک را پیشنهاد میدهد که روغن را در یک مخزن جداگانه بهجای محفظه سنتی ذخیره میکند.
پمپهای روغن الکتریکی که توسط ECU خودرو کنترل میشوند، جریان را بهطور دقیق تنظیم میکنند. درست قبل از خاموش شدن موتور (معمولا یک ثانیه، اما قابل تنظیم بین ۰.۵ تا ۲.۵ ثانیه) ECU منبع روغن را قطع میکند. جتهای زیر میللنگ، روانکاری کافی را در حین فعالیت موتور تضمین میکنند؛ اما بهمحض اینکه پمپ قطع شود، روغن باقیمانده توسط چرخش میللنگ به بیرون پرتاب میشود و دوباره به مخزن برمیگردد.
این توالی سریع، خطر تجمع روغن در سیلندرها را بهحداقل میرساند و درعین حال از قطعات متحرک تا زمان توقف موتور محافظت میکند. اگرچه عملی بودن طرح موتور وارونه همچنان جای بحث دارد، اما این نوآوری تمایل فراری را برای کنار زدن محدودیتهای مهندسی نشان میدهد. همکاری طولانیمدت فراری با شرکت شل هم میتواند در اصلاح استراتژیهای روانکاری برای چنین سیستمهای غیرمتعارفی تاثیرگذار باشد. موتور هیدروژنی وارونه فراری خلاقیت جسورانه و ریسکپذیری این برند را نشان میدهد.
این طرح، بیش از یک قرن معماری موتور تثبیتشده را در راستای بهبود بستهبندی مخازن هیدروژنی بهچالش میکشد. اینکه آیا این طراحی وارد فاز تولید میشود یا خیر مشخص نیست. بااین حال طرح موتور وارونه انگیزه فراری برای آزمایش، نوآوری و بازتعریف مهندسی خودروهای پرفورمنس را برجسته میکند. فراری بار دیگر با یک نوآوری غیرمتعارف توجه صنعتخودرو را به خود جلب کرده است. این شرکت ایتالیایی پتنتی برای یک موتور هیدروژنی وارونه ثبت کرده که برخلاف معماری سنتی، میللنگ در بالا و مخزن روغن در زیر کاپوت قرار میگیرد. هدف اصلی این طراحی، ایجاد فضای بیشتر برای نصب مخازن بزرگ سوخت هیدروژنی و کاهش محدودیتهای مهندسی در خودروهای آینده است.
چالش اصلی چنین طرحی، روانکاری اجزای حیاتی موتور است؛ زیرا در حالت وارونه، روغن بهطور طبیعی به سمت پایین تخلیه میشود و احتمال تجمع آن در سیلندرها وجود دارد. فراری برای حل این مشکل، یک سیستم روغنکاری خشک با کنترل الکترونیکی پیشنهاد داده که جریان روغن را دقیقا مدیریت کرده و از تجمع خطرناک جلوگیری میکند. این رویکرد نهتنها ایمنی موتور را تضمین میکند، بلکه امکان استفاده از طراحیهای جسورانهتر را فراهم میسازد. هرچند عملی بودن این طرح هنوز محل بحث است، اما همکاری طولانیمدت فراری با شرکت شل میتواند در توسعه روانکارهای ویژه برای چنین سیستمهایی نقش مهمی ایفا کند.
در نهایت، این پتنت بیش از آنکه یک محصول آماده تولید باشد، نشاندهنده روحیه نوآورانه و ریسکپذیری فراری است؛ شرکتی که حتی در دوران گذار به انرژیهای پاک، همچنان به دنبال بازتعریف مهندسی خودروهای پرفورمنس است.
