رییس شورای سیاستگزاری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
در صنعتخودرو ایران همهچیز به تاکتیک ختم میشود؛ آن هم برای کسب سود حداکثری و نه با هدف خودروساز شدن و ادامه بقا. البته که در چنین فضای کاری از استراتژی فقط نامی بیشتر نمیماند.
تولید خودروهای برقی که به دلایل گوناگون از جمله زیستمحیطی به تدریج در جهان شمول عام پیدا میکند، کشور ما نیز ناگزیر از پذیرفتن آن خواهد بود و صنعتگران ایران نیز با تولید «تارای تمامبرقی» در ایرانخودرو و رونمایی از آن در جمع نمایندگان رسانهها ثابت کردهاند که توان انجام این مهم را دارند و برای به خط تولید رفتن، تولید انبوه و عرضه آن به بازار نیاز به حمایت دارند؛ اما تاکنون دریغ از حمایت و تدوین استراتژی و راهبرد دراینباره!
چنانچه اثبات توانمندی صنعتگران ایران مورد عنایت مسئولان سیاستگزار صنعتی قرار میگرفت، در این سرمقاله میبایست به رمز و راز توسعه و بقای آن میپرداختیم و مثلا مینوشتیم که در تولید خودروهای الکتریک دو عامل زمان شارژ مجدد و میزان پیمایش پس از شارژ در نظر مشتریان دو اصل اساسی است که باید رعایت شود.
اما متاسفانه مسئولان بخش سیاستگزار صنعتی بیشتر اوقاتشان را صرف صدور مجوز تولید که البته در ایران همان مونتاژ است، کردند و دهها شرکت ظاهرا تولیدکننده اما درعمل مونتاژکار بهوجود آوردند که در دنیا بیسابقه بود و همین تعدد و تنوع واحدهای جدید موجب ایجاد مشکلاتی مانند مشکل ارزی در صنعتخودرو شد.
آنچه که برای اثبات توانمندیهای صنعتی ایران در این صنعت لازم بود شامل تولید خودرو تمامالکتریک و یا داخلیسازی قطعات مهم که نیاز اصلی آن تکنولوژی پیشرفته و بهروز بود اثبات گردید و شکی در آن نیست.
از این پس دیگر نوبت سیاستگزاران صنعتی است و امیدواریم که بهجای ترسیم راههای پر پیچ و خم ابهامآمیز که بههیچ مقصد دلخواهی ختم نمیشود، راه روشن و شفاف انتخاب و ابلاغ شود تا ما هم در صنعتخودرو جهان حضور داشته و حرفی برای گفتن داشته باشیم.
فرجام سخناینکه: صنعتخودرو ایران برای دوام و بقای مثبت و سودمند خود نیاز مبرمی بهیک راهبرد توسعهگرای کیفی دارد که هرچه زودتر باید تدوین، تصویب و جهت اجرا ابلاغ شود. امکانات دسترسی به این هدف متعالی در کشور موجود بوده و فرصتسوزی در این زمینه زیانهای غیر قابل جبرانی را بهدنبال خواهد داشت.
این دگر به عهده مسئولان بخش سیاستگزار صنعتی است که اقدامات لازم و همهجانبه را بهعمل آورند. باید به تلاشهای مدیریت و کارکنان ایرانخودرو در طراحی و تولید «تارای تمامبرقی» ارج گذاشت و آن را جهت عرضه به بازار بهتولید انبوه رسانید؛ وگرنه باید انگشت حسرت به دهان گزید!!
