در سال ۲۰۲۵ میلادی، با وجود فشار جهانی برای الکتریکی‎سازی و استانداردهای سخت‎گیرانه آلایندگی، بسیاری از کمپانی‎های بزرگ مطرح متعهد ماندند که بهترین فناوری موتور احتراق‌داخلی را به اوج خود برسانند؛ به‌ویژه در بخش ۸ سیلندرهای وی-شکل که از نظر عملکرد و هیجان درصدر قرار دارند. در ادامه این مطلب ما ۶ موتور ۸ سیلندر وی-شکل V۸ برتر سال ۲۰۲۵ را بررسی می‎کنیم که از موتورهای سوپرکار تا موتورهای ماسل‌کارهای آمریکایی و لوکس‎های آلمانی را در بر می‎گیرد. انتخاب هر یک از این موتورهای ۸ سیلندر وی-شکل در سال ۲۰۲۵ نه تنها به قدرت خروجی محدود نمی‌شود، بلکه مجموعه‌ای از فناوری، پاسخ‌دهی، تجربه رانندگی و نوآوری مهندسی را در نظر می‌گیرد.

۱-موتور V۸ فراری F۱۵۴

موتور فراری F۱۵۴ یکی از مشهورترین موتورهای ۸ سیلندر توربوشارژ جهان است که از سال‌ها پیش توسعه یافته و به‌عنوان قلب تپنده بسیاری از سوپراسپرت‌های ایتالیایی باقی مانده است.

این موتور از پارامترهای فنی مانند طراحی بلوک سیلندر وی-شکل با زاویه ۹۰ درجه‎ای، سیستم تویین-توربو (توربوهای دوقلو) موازی برای افزایش فشار هوا در سیلندر، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی با وزن کم، سیستم پاشش مستقیم سوخت، میل‌لنگ تخت (Flat plane) برای پاسخ‎دهی سریع و کارایی در دورهای بالا، سیستم روغن‎‎کاری با «Dry sump» مبتنی بر کارتر مجزا و پمپ‎های جدید برای عملکرد پایدار تشکیل شده که راندمان را در دورهای بالا تا حد زیادی افزایش می‌دهد.

بر این اساس، این مدل پیشرانه توان خروجی تا ۸۱۹ اسب‎بخار در ۷۹۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) و گشتاور خروجی تا ۸۴۰ نیوتون‎متر (بسته به نوع پروگرام ECM) در ۶۵۰۰ آرپی‎ام را به ارمغان می ‎آورد.

ناگفته نماند که این پیشرانه در مدل ۸۴۹ Testarossa که در سال ۲۰۲۵ میلادی معرفی شد تا ۱۰۰۰ اسب‎بخار را به‌لطف موتورهای الکتریکی و سیستم هیبرید متوسط ارائه می‎دهد. دلیل انتخاب این قوای محرکه اسب سرکش ایتالیایی ترکیب بی‎نظیر دور بالا با پاسخ‎دهی سریع و مهندسی دقیق، توربوشارژهای دوقلو و قدرت و گشتاور بسیار بالا است.

۲-موتور V۸ مرسدس‎بنز M۱۷۷/M۱۷

همواره مرسدس‎بنز در فهرست بهترین‎ پیشرانه‎ها حضور دارد؛ چراکه تکنولوژی منحصربه‎فرد قلب تپنده این ستاره اشتوتگارتی زبانزد بوده است. موتور M۱۷۷/M۱۷۸ مرسدس‎بنز که مهندسی فوق پیشرفته AMG روی آن نظارت دارد، در سال ۲۰۲۵ میلادی یکی از بی‌نقص‎ترین و بهترین‎ها بوده تا بین لوکس‌گرایی و پرفورمنس بالا تعادل برقرار ‌کند. این موتور دارای پارامترهای فنی حجم موتور ۳۹۸۲ سی‎سی (۴ لیتر)، ساختار ۸ سیلندر وی-شکل، قطر سیلندر ۸۳ میلی‎متر، کورس پیستون ۹۲ میلی‎متر، سیستم تایمینگ متغیر هوشمند سوپاپ‎ها، نسبت تراکم ۱۰.۵ به یک (به‌لطف طراحی محفظه احتراق ایده‎آل)، ساختار Hot-V برای کاهش لگ توربو، تکنولوژی بای-توربو، ساختار آلیاژ سبک و پیشرفته آلومینیومی بلوک سیلندر و سرسیلندر و تکنولوژی پاشش سوخت مستقیم است.

بنابراین موتور M۱۷۷/M۱۷۸ مرسدس‎بنز با مهندسی AMG از ۴۵۷ اسب‎بخار در ۶۰۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) تا ۷۲۴ اسب‎بخار در ۶۹۰۰ آرپی‎ام قدرت و از ۶۰۰ نیوتون‎متر در ۵۰۰۰ آرپی‎ام تا ۸۵۰ نیوتون‎متر در ۶۰۰۰ آرپی‎ام گشتاور را فراهم می‎آورد. از سوی دیگر در این مدل پیشرانه حداکثر دورموتور به ۷۲۰۰ آرپی‎ام می‌رسد تا تجربه ناب رانندگی در دورموتورهای بالا را به‌خوبی فراهم کند. ناگفته نماند که در نسخه‎های جدید سال ۲۰۲۵ حداکثر قدرت در GT۶۳ S AMG به ۷۵۰ اسب‎بخار در ۷۰۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور به ۹۰۰ نیوتون‎متر در ۶۹۰۰ آرپی‎ام می‌رسد.

این موتور یکی از نمادهای مهندسی آلمانی است که در سال ۲۰۲۵ میلادی همچنان جایگاه مهمی در بخش موتورهای ۸ سیلندر دارد تا تعادل بین لوکس بودن، بازده و عملکرد بالا را به‌وجود آورد. دلیل انتخاب موتور M۱۷۷/M۱۷۸ پاسخ سریع، صدای خوش‌آوا و عملکرد بی‎نظیر در هر دور است. همچنین این موتور به‌دلیل تعادل عالی بین قدرت، راحتی و تکنولوژی پیشرفته انتخاب شده است. طراحی Hot‑V توربو تاخیر توربو را به حداقل می‌رساند و عملکرد روان در هر دورموتور را تضمین می‌کند.

۳-موتور V۸ جنرال ‎موتورزLT۶-LT۷

جنرال‌موتورز با معماری جدید موتور Gemini که شامل موتورهای سری LT۶ و LT۷ است، رویکرد نوآورانه‌ای را برای موتورهای ۸ سیلندر به‌کار گرفت. موتور سری LT۶ و LT۷ از پارامترهای فنی مانند طراحی ۸ سیلندر وی-شکل ۹۰ درجه‎ای، حجم موتور ۵۴۶۳ سی‎سی (۵.۵ لیتر)، قطر سیلندر ۱۰۴.۲۵ میلی‎متری، کورس پیستون ۸۰ میلی‎متری، متریال آلومینیوم Sand-cast A۳۱۹ بلوک سیلندر و سرسیلندر، نسبت تراکم ۱۲.۵ به یک در LT۶ (اتمسفریک) و نسبت تراکم ۹.۸ به یک در LT۷ و سیستم پرخوران تویین-توربو برخوردار است.

ناگفته نماند که در موتور LT۶ حداکثر دورموتور به ۸۶۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) و در موتور LT۷ حداکثر دور موتور به ۸۰۰۰ آرپی‎ام می‎رسد. در پیشرانه V۸ نسخه LT۶ اتمسفریک حداکثر توان به ۶۷۰ اسب‎بخار در ۸۴۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور به ۶۲۴ نیوتون‎متر در ۶۳۰۰ آرپی‎ام می‎رسد.

در مقابل به لطف اضافه شدن تکنولوژی تویین-توربو در LT۷ حداکثر قدرت به ۱۰۶۴ اسب‎بخار در ۷۰۰۰ آرپی‎ام (دور دردقیقه) و حداکثر گشتاور به ۱۱۲۳ نیوتون‎متر در ۶۰۰۰ آرپی‎ام در سوپراسپرت ZR۱ می‎رسد. جنرال‌موتورز با این خانواده جدید ثابت کرده که هنوز در نوآوری موتورهای پرفورمنس از V۸ تنفس‌طبیعی تا توربو پیشرفته در سطح جهانی حضور دارد. دلیل انتخاب LT۶ و LT۷ ترکیب قدرت، قابلیت ارتقا و تطبیق‎پذیری با سوپراسپرت‎ها و ماسل‎کارهای پرفورمنسی است.

۴-موتور V۸ نسل چهارم فورد Predator

فورد از نسل‌های مختلف موتورهای V۸ بهره برده است؛ اما یکی از برجسته‌ترین نسخه‌ها در سال‌های اخیر Ford Predator است که در خودروهایی مانند موستانگ GT۵۰۰ و نسخه‎های پرتوان پیکاپ‎های خود رپتور و رپتور R با بهینه‌سازی‌های بیشتر ظاهر شده است. این موتور دارای ویژگی‎های فنی از جمله طراحی ۸ سیلندر وی-شکل با زاویه قرارگیری ۹۰ درجه‎ای، حجم موتور ۵۱۶۳ سی‎سی (۵.۲ لیتر)، سیستم پرخوران سوپرشارژ و سیستم زمان‌بندی متغیر هوشمند سوپاپ‎هاست.

به لطف چنین ساختاری این پیشرانه می‎تواند حداکثر ۸۱۵ اسب‎بخار قدرت را در دور ۸۲۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۹۰۰ نیوتون‎متر گشتاور را در ۶۰۰۰ آرپی‎ام فراهم آورد. موتور ۸ سیلندر وی-شکل Predator فورد نماد قدرت ماسل آمریکایی با گشتاور فوق‌العاده است.

این قابلیت به‌لطف به‎روزرسانی ساختار در نسخه‎های جدید قابلیت رقابت را تنگاتنگ کرده است. دلیل انتخاب این پیشرانه سوپرشارژر و حجم مناسب باعث شده که این موتور پاسخ سریع و کشش عالی حتی در دورهای پایین ارائه دهد. تجربه رانندگی هیجان‌انگیز، صدای قدرتمند و قابلیت تطبیق با خودروهای عضلانی و پرفورمنس، از دلایل اصلی انتخاب آن است.

۵-موتور V۸ ب‎ام‎و S۶۸

موتورهای V۸ ب‌ام‌و در سال‌های اخیر تکامل‌یافته نمونه S۶۳ است که یکی از مدرن‎ترین نسخه‎های پیشرانه ۸ سیلندر وی-شکل است که در مدل‌هایی مانند XM، X۷، X۵ M۶۰i، X۶ M۶۰i و M۵ G۹۰ و ۷۶۰i بهره گرفته شده است. حجم موتور S۶۸ به ۴۳۹۵ سی‎سی (۴.۴ لیتر) می‌رسد و طراحی زاویه سیلندرها ۹۰ درجه‎ای بوده و قطر سیلندر ۸۹ میلی‎متری است. همچنین کورس پیستون ۸۸.۳ میلی‎متری، متریال بلوک سیلندر و سرسیلندر تمام‌آلومینیوم سبک نسل جدید، سیستم ولوترونیک (سیستم منحصربه‎فرد تایمینگ متغیر هوشمند سوپاپ‎ها)، سیستم پاشش سوخت مستقیم داخل سیلندرها، تکنولوژی تویین-توربو و نسبت تراکم ۱۰.۵ به یک از دیگر مشخصات آن است.

ناگفته نماند که حداکثر دور موتور در S۶۸ به ۷۲۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) می‎رسد. به‌لطف چنین ساختاری حداکثر توان خروجی به ۶۱۲ اسب‎بخار در ۶۵۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) و حداکثر گشتاور خروجی به ۸۰۰ نیوتون‎متر در ۵۰۰۰ آرپی‎ام می‎رسد. هرچند که با اضافه شدن تکنولوژی هیبریدی متوسط MHEV قدرت تا ۷۱۷ اسب‎بخار و حداکثر گشتاور تا ۱۰۰۰ نیوتون‎متر افزایش خواهد یافت. موتور S۶۸ باواریایی‎ها نشان می‌دهد که چگونه یک موتور V۸ مدرن می‌تواند در کنار تکنولوژی‌های روز موتور احتراق‌داخلی، به راندمان بالا و پاسخ‌دهی مطلوب دست یابد.

این قلب تپنده ب‎ام‎و نمایانگر ترکیب تجربه رانندگی لوکس و اسپرت با تکنولوژی مدرن است. دلیل اصلی انتخاب این پیشرانه سیستم تویین-توربو نسل جدید با سامانه پاشش سوخت مستقیم با راندمان بالاست. علاوه‌بر این موارد موتور S۶۸ باواریایی‎ها یکی از پیشرانه‎های محبوب میان تیونرهاست؛ چراکه در تغییرات پروگرامینگ ECU و قطعات افترمارکت مکانیکی نیز انعطاف‎پذیری بسیاری دارد.

۶-موتور V۸ پورشه

پورشه نیز یکی از برندهایی است که موتورهای V۸ با کیفیت بسیار بالا دارد. به‌ویژه موتور ۴ لیتر تویین-توربو که در مدل‌هایی مانند پانامرا و کاین توربو GT و سایر سوپراسپرت‌های محصول این برند استفاده می‌شود.

موتور EA۸۲۵TT پورشه از حجم موتور ۳۹۹۶ سی‎سی (۴ لیتر)، طراحی زوایای قرارگیری سیلندرها ۹۰ درجه‎ای، قطر سیلندر ۸۶ میلی‎متری، کورس پیستون ۸۶ میلی‎متری، تکنولوژی تویین-توربو و سیستم منحصربه‎فرد زمان‌بندی متغیر هوشمند سوپاپ برخوردار است. این موتور به‌لطف چنین ساختاری می‎تواند از ۵۵۰ اسب‎بخار قدرت را در ۶۰۰۰ آرپی‎ام (دور در دقیقه) تا ۶۷۰ اسب‎بخار قدرت را در ۶۲۰۰ آرپی‎ام تولید می‎کند.

همچنین از ۷۲۰ نیوتون‎متر گشتاور در ۲۳۰۰ آرپی‎ام تا ۸۵۰ نیوتون‎متر گشتاور را در ۴۰۰۰ آرپی‎ام به ارمغان می‎آورد. پورشه با تمرکز بر ترکیب عملکرد اسپرت و کارایی لوکس یکی از بهترین موتورهای V۸ سال‌های اخیر را تولید کرده است. مناسب برای کسانی که هم رانندگی سریع و هم تجربه لوکس می‌خواهند. دلیل قرارگیری این پیشرانه در این فهرست توازن بین قدرت، تطبیق‌پذیری و تجربه رانندگی اسپرت-لوکس است.

این موتور توانسته است در مدل‌های مختلف، از اس‎یووی‎ لوکس تا سوپراسپرت، خروجی مناسب و صدای منحصربه‌فرد پورشه را حفظ کند. فناوری توربو دوگانه و ساختار سبک باعث شده که هم عملکرد بالا و هم راندمان بهینه در این مدل پیشرانه حفظ شود.