این اتوبوس که از سال ۲۰۰۹ در سبد محصولات اسکانیا حضور داشته، یکی از محصولات مهم این شرکت در بخش حمل‌ونقل بین‌شهری و گردشگری محسوب می‌شود.
نسل جدید تورینگ صرفاً محصولی با ظاهر متفاوت نیست، بلکه مجموعه‌ای از اصلاحات مهندسی و کاربردی را در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقل قرار می‌دهد. کاهش مقاومت هوا، افزایش ظرفیت حمل بار، بهبود دید راننده و ارتقای تجهیزات رفاهی مسافران، از مهم‌ترین محورهای توسعه این مدل هستند. از سوی دیگر، استفاده از خانواده موتورهای Super اسکانیا در نسخه‌های جدید دیزلی، اهمیت این رونمایی را افزایش می‌دهد. این موتورها با تمرکز بر کاهش مصرف سوخت، افزایش راندمان و بهبود هزینه‌های عملیاتی طراحی شده‌اند؛ عواملی که برای شرکت‌های اتوبوسرانی در مسیرهای طولانی اهمیت اقتصادی بالایی دارند.
تلفیق هویت اسکانیا با آیرودینامیک پیشرفته
یکی از مهم‌ترین تغییرات نسل جدید اسکانیا تورینگ به طراحی خارجی آن مربوط می‌شود. طراحان اسکانیا تلاش کرده‌اند هویت بصری اختصاصی این برند را در نمای جلو، خطوط جانبی و بخش عقب اتوبوس، به شکلی هماهنگ‌تر به نمایش بگذارند. نتیجه، بدنه‌ای مدرن با ظاهری قدرتمند و در عین حال متناسب با ماهیت یک اتوبوس لوکس بین‌شهری است.
در طراحی اتوبوس‌های گردشگری، ظاهر زیبا تنها یکی از معیارهای ارزیابی محسوب می‌شود. سطح گسترده بدنه، ارتفاع زیاد خودرو و حرکت مداوم آن در سرعت‌های بزرگراهی، آیرودینامیک را به یکی از عوامل مؤثر بر مصرف انرژی تبدیل می‌کند. به همین دلیل، اصلاح فرم بدنه و کاهش مقاومت هوا در نسل جدید تورینگ از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
اسکانیا اعلام کرده است که بهبود آیرودینامیک این اتوبوس به کاهش مصرف انرژی و پایین آمدن سطح صدا کمک می‌کند. همچنین آینه‌های جانبی دیجیتال جایگزین آینه‌های متعارف شده‌اند؛ راهکاری که علاوه بر کاهش مقاومت هوا، می‌تواند دید راننده و کنترل فضای اطراف خودرو را بهبود بخشد.
در اتوبوسی با ابعاد بزرگ، آینه‌ها نقش مهمی در رانندگی شهری، ورود به پایانه‌ها، عبور از مسیرهای باریک و تغییر خط در بزرگراه دارند. دوربین‌های دیجیتال، در صورت طراحی و تنظیم مناسب، امکان نمایش تصویر محیط پیرامون را در نمایشگرهای داخل کابین فراهم می‌کنند و می‌توانند برخی محدودیت‌های دید ناشی از آینه‌های سنتی را کاهش دهند.
یکی دیگر از تغییرات مهم، جانمایی بالاتر چراغ‌های عقب است. این طراحی با هدف افزایش قابلیت دیده‌شدن اتوبوس از فاصله دور انجام شده و در شرایط رانندگی شبانه یا هنگام کاهش دید می‌تواند ایمنی را افزایش دهد. استفاده از چراغ‌های LED نیز با زبان طراحی مدرن این محصول هماهنگ است. با این حال، عملکرد نهایی سامانه روشنایی به مشخصات چراغ‌ها، توزیع نور و تنظیمات آن‌ها بستگی دارد و نمی‌توان صرفاً براساس فناوری LED درباره میزان برتری آن قضاوت کرد.
تمرکز بر آسایش سفرهای طولانی
در اتوبوس‌های گردشگری، کیفیت کابین یکی از مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده رضایت مسافران است. مسافری که چندین ساعت در مسیرهای بین‌شهری حضور دارد، به صندلی راحت، فضای مناسب برای پاها، تهویه مطلوب، نورپردازی مناسب و دسترسی آسان به وسایل شخصی نیاز دارد. اسکانیا در نسل جدید تورینگ، مجموعه‌ای از تغییرات را برای ارتقای محیط داخلی در نظر گرفته است. این تغییرات هم بخش راننده و هم فضای اختصاص‌یافته به مسافران را در بر می‌گیرد.
یکی از امکانات قابل توجه، ارائه صندلی‌های Kiel Avance X به‌عنوان یکی از گزینه‌های داخلی است. این صندلی‌ها با درگاه‌های USB-C عرضه می‌شوند تا مسافران بتوانند دستگاه‌های الکترونیکی خود را در طول سفر شارژ کنند. البته وجود این تجهیزات و جزئیات نهایی آن‌ها می‌تواند به پیکربندی انتخابی خودرو وابسته باشد.
اسکانیا همچنین از ترکیب‌های رنگی و پوشش‌های داخلی جدید، مجموعه‌های خدماتی بازطراحی‌شده و نورپردازی محیطی خبر داده است. نورپردازی محیطی علاوه بر ایجاد فضای دلپذیرتر، به طراحی هماهنگ‌تر کابین کمک می‌کند؛ هرچند کیفیت نهایی تجربه سفر به عواملی مانند صدای محیط، عملکرد تهویه و طراحی ارگونومیک صندلی‌ها نیز وابسته است.
از دیگر تغییرات مهم می‌توان به بازطراحی محفظه‌های بار بالای سر مسافران و افزایش ظرفیت فضای بار اشاره کرد. در سفرهای طولانی، حجم چمدان‌ها و وسایل شخصی مسافران اهمیت زیادی دارد و افزایش ظرفیت بار می‌تواند بهره‌برداری از اتوبوس را برای شرکت‌های گردشگری آسان‌تر کند.
پله‌های ورودی نیز عریض‌تر و عمیق‌تر شده‌اند تا ورود و خروج مسافران آسان‌تر باشد. این اصلاح، در کنار طراحی مناسب دستگیره‌ها و فضای ورودی، می‌تواند هنگام سوار شدن افراد سالمند یا مسافرانی که بار همراه دارند، مفید واقع شود.
در بخش راننده، اسکانیا به بهبود دید محیطی و توسعه رابط دیجیتال Smart Dash توجه کرده است. نمایشگر مرکزی اطلاعات، دسترسی به قابلیت‌هایی مانند مسیریابی، دوربین دنده‌عقب و اطلاعات مورد نیاز رانندگی را فراهم می‌کند. سازگاری اعلام‌شده با اپل کارپلی نیز امکان استفاده از برخی قابلیت‌های تلفن همراه را فراهم می‌سازد.
تغییر در طراحی درِ راننده و پنجره جانبی، یکی دیگر از اصلاحات کاربردی این نسل است. به گفته اسکانیا، ستون B حدود ۹۰ میلی‌متر به سمت عقب جابه‌جا شده است. هدف از این تغییر، بهبود میدان دید راننده و ایجاد دید مناسب‌تر نسبت به محیط اطراف اتوبوس است.
مجموع این اصلاحات نشان می‌دهد که در طراحی داخلی تورینگ جدید، علاوه بر ظاهر مدرن، سه موضوع دسترسی آسان‌تر، افزایش کاربردپذیری و کاهش خستگی راننده و مسافران مورد توجه قرار گرفته‌اند.
ساختار یک اتوبوس ویژه مسیرهای طولانی
شاسی در اتوبوس‌های سنگین، ساختار اصلی تحمل بار و انتقال نیروهای ناشی از وزن خودرو، سرنشینان، بار و ناهمواری‌های جاده است. کیفیت طراحی این مجموعه بر پایداری، دوام، هندلینگ و هزینه‌های نگهداری تأثیر می‌گذارد.
اسکانیا تورینگ از ساختار یکپارچه شاسی و بدنه اختصاصی خود بهره می‌برد؛ مجموعه‌ای که برای کاربردهای بین‌شهری و گردشگری توسعه یافته است. در این نوع خودروها، طراحی باید میان استحکام سازه، ظرفیت حمل مسافر و بار، راحتی سواری و محدودیت‌های وزنی تعادل برقرار کند.
یکی از نکات قابل توجه در نسل جدید، بازنگری در فضای بار و افزایش ظرفیت محفظه‌های نگهداری چمدان‌هاست. اسکانیا از افزایش فضای قابل استفاده بار خبر داده و به تغییراتی در کف اتوبوس، محفظه‌های بالای چرخ‌ها و قفسه‌های بالای سر مسافران اشاره کرده است. این اصلاحات برای شرکت‌های اتوبوسرانی اهمیت اقتصادی دارند؛ زیرا در مسیرهای گردشگری طولانی، ظرفیت بار می‌تواند بر انتخاب نوع سرویس و میزان رضایت مشتری تأثیر بگذارد.
ورود قوای محرکه سوپر به اتوبوس نسل جدید
مهم‌ترین بخش فنی نسل جدید اسکانیا تورینگ، امکان استفاده از خانواده موتورهای دیزلی Super اسکانیا است. این خانواده با تمرکز بر افزایش راندمان، کاهش مصرف سوخت و بهبود هزینه‌های بهره‌برداری توسعه یافته است.
براساس اطلاعات فنی منتشرشده در وب‌سایت رسمی اسکانیا بریتانیا، گزینه‌های موتور Super معرفی‌شده برای نسل جدید تورینگ شامل نمونه‌های ۱۱ و ۱۳ لیتری هستند. این موتورها با سطوح متفاوت توان و گشتاور عرضه می‌شوند تا شرکت‌های حمل‌ونقل بتوانند متناسب با وزن اتوبوس، شرایط مسیر و نوع فعالیت خود، انتخاب مناسبی داشته باشند.
موتور ۱۱ لیتری Super با توان و گشتاورهای مختلف عرضه می‌شود؛ به این معنا که در نسخه پایه، توان ۳۵۰ اسب‌بخاری با گشتاور ۱۸۰۰ نیوتون‌متری، توان ۳۹۰ اسب‌بخاری با گشتاور ۲۰۰۰ نیوتون‌متری و توان ۴۳۰ اسب‌بخاری با گشتاور ۲۲۰۰ نیوتون‌متری در دسترس مشتریان خواهد بود.
موتور ۱۳ لیتری Super نیز در سه نسخه ۴۲۰ اسب‌بخاری با گشتاور ۲۳۰۰ نیوتون‌متری، ۴۶۰ اسب‌بخاری با گشتاور ۲۵۰۰ نیوتون‌متری و قوی‌ترین مدل با توان ۵۰۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۶۵۰ نیوتون‌متری به تولید می‌رسد. این اعداد به خانواده پیشرانه‌های معرفی‌شده برای نسل جدید مربوط هستند و به معنای عرضه تمام ترکیب‌ها در همه بازارها و پیکربندی‌های شاسی نیستند.
گشتاور بالا در دورهای کاری مناسب موتور، برای حرکت اتوبوس سنگین اهمیت زیادی دارد. هنگام شروع حرکت، عبور از شیب‌های طولانی یا رانندگی با ظرفیت کامل مسافر و بار، پیشرانه باید بتواند نیروی کافی را بدون نیاز به افزایش مداوم دور موتور تأمین کند.
البته عملکرد واقعی اتوبوس فقط به قدرت موتور وابسته نیست. نسبت‌های دنده، وزن عملیاتی، ضرایب انتقال قدرت، شرایط جاده و نحوه مدیریت موتور و گیربکس نیز بر شتاب‌گیری، مصرف سوخت و قابلیت حرکت در سربالایی تأثیر می‌گذارند.
در بخش انتقال قدرت، اسکانیا برای خانواده تورینگ از گیربکس ۱۲ سرعته مجهز به سامانه Scania Opticruise نام برده است. این سامانه با مدیریت الکترونیکی تعویض دنده‌ها، تلاش می‌کند انتخاب نسبت انتقال قدرت را با شرایط رانندگی و بار خودرو هماهنگ کند. مدیریت مناسب تعویض دنده می‌تواند به کاهش فشار کاری راننده، حفظ موتور در محدوده کاری مناسب و بهبود بهره‌وری سوخت کمک کند.
در یک اتوبوس گردشگری که ممکن است ساعت‌های طولانی در بزرگراه‌ها، جاده‌های کوهستانی و مسیرهای پرترافیک حرکت کند، این ویژگی اهمیت ویژه‌ای دارد.
اسکانیا همچنین برای نسل جدید تورینگ از بهبودهای مرتبط با تعمیرپذیری و نگهداری سخن گفته است. براساس اطلاعیه معرفی محصول، پیشرانه Super در کنار اصلاحات فنی و بهبود دسترسی به قطعات، با هدف افزایش قابلیت اطمینان و کاهش توقف‌های عملیاتی به کار گرفته شده است.
شرکت اسکانیا اعلام کرده است که قوای محرکه Super در مقایسه با نسل‌های پیشین، بسته به شرایط و پیکربندی، می‌تواند حدود ۸ تا ۱۰ درصد صرفه‌جویی در مصرف سوخت و انتشار آلایندگی ایجاد کند. این رقم یک ادعای کلی درباره بهبود عملکرد است و نباید آن را مصرف سوخت قطعی هر اتوبوس در تمام شرایط رانندگی تلقی کرد.
سیستم تعلیق، ترمز و سایز تایرها
سیستم تعلیق اتوبوس‌های گردشگری وظیفه جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده، حفظ تماس چرخ‌ها با سطح مسیر و کنترل حرکات بدنه را بر عهده دارد. در اتوبوس‌های بلند و سنگین، تنظیم دقیق تعلیق می‌تواند بر راحتی مسافران، پایداری در پیچ‌ها و کنترل خودرو در مانورهای ناگهانی تأثیر بگذارد.
در کنار آن، سامانه ترمز باید توانایی کاهش سرعت و متوقف کردن ایمن اتوبوس را در شرایط مختلف بار، سرعت و شیب مسیر داشته باشد. در خودروهای سنگین، هماهنگی سامانه‌های ترمز، تجهیزات کنترل پایداری و سامانه‌های کمکی کاهش سرعت اهمیت بالایی دارد.
با وجود اهمیت این بخش‌ها، اطلاعیه رونمایی نسل جدید تورینگ در اکتبر ۲۰۲۶ تمام جزئیات سیستم تعلیق، مشخصات ترمز، ابعاد دیسک‌ها و اندازه تایرها را به‌صورت جامع منتشر نکرده است. در نتیجه، نمی‌توان نوع دقیق تعلیق، اندازه تایر یا مشخصات فنی ترمز را برای تمام نسخه‌های جدید قطعی دانست.
