این خودروساز ایتالیایی کاهش سود را بیشتر به دلیل روند نامطلوب نرخ ارز در سه‌ماهه دوم سال عنوان کرد هرچند که به‌احتمال‌زیاد تعرفه‌های دولت دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا نیز عاملی تاثیرگذار بوده است.
استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی، در بیانیه‌ای گفت: «نتایج شش ماه اول ۲۰۲۵ با وجود بی‌ثباتی اقتصادی و سیاسی جهانی، محکم هستند و تایید می‌کنند که تصمیم برای هیبریدی کردن کل محصولاتمان درست بوده است.»
رشدی که چندان سودآور نبوده
لامبورگینی در شش ماه اول ۲۰۲۵ تعداد ۵هزارو۶۸۱ خودرو تحویل داد که بیش از ۲ درصد نسبت به مدت مشابه سال‌گذشته رشد نشان می‌دهد. منطقه اروپا، خاورمیانه و آفریقا با ۲هزارو۷۰۸ دستگاه پیشتاز بود، پس‌ازآن قاره آمریکا با یک هزارو۷۳۲ دستگاه و منطقه آسیا اقیانوسیه با یک هزارو۲۴۱ دستگاه قرار گرفتند.
وینکلمن دو مدل روئلتو و اوروس SE را دلیل موفقیت فروش لامبورگینی می‌داند او افزود: «موفقیت روئلتو و اوروس SE نشان می‌دهد که دیدگاه ما با مشتریانمان هم‌راستاست و حالا منتظر عرضه تمراریو هستیم که اولین سبد محصولات تمام هیبریدی در این سگمنت را تکمیل می‌کند.»
با وجود افزایش فروش، سود عملیاتی لامبورگینی حدود ۲۷ میلیون یورو نسبت به سال گذشته کاهش یافت و به ۴۳۱ میلیون یورو رسید. بااین‌حال، سودآوری شرکت همچنان بالا است و تنها اندکی از ۲۸.۲ درصد به ۲۶.۶ درصد افت کرده است.
پائولو پوما، مدیر مالی لامبورگینی، در بیانیه‌ای گفت: «در شرایط کنونی اقتصاد کلان و ژئوپلیتیک، عملکرد مالی و تجاری نیمه اول ۲۰۲۵ نشان‌دهنده انعطاف‌پذیری است که طی سال‌ها ساخته‌ایم و بار دیگر جایگاه برند را در میان پیشتازان بخش لوکس تایید می‌کند.»
آینده‌ای در ابهام
اگرچه پیش‌بینی آینده لامبورگینی دشوار است اما انتظار نمی‌رود رشد این شرکت به این زودی‌ها متوقف شود. جانشین هوراکان یعنی تمراریو، به‌زودی تحویل مشتریان خواهد شد که باید حتی با وجود تعرفه‌ها فروش را در نیمه دوم سال تقویت کند. بااین‌حال، برنامه‌های آینده لامبورگینی چندان روشن نیست. اوایل این ماه، لامبورگینی از برنامه قبلی برای عرضه نسخه تمام الکتریکی اوروس عقب‌نشینی کرد و حالا این خودرو که قرار بود در سال ۲۰۲۹ معرفی شود، هیبریدی خواهد بود.
همچنین هفته گذشته، وینکلمن گفت که اولین خودروی الکتریکی این شرکت یعنی لانزادور هم ممکن است اصلا الکتریکی نباشد و از پیشرانه هیبریدی استفاده کند. با توجه به موفقیت کنونی رویکرد هیبریدی لامبورگینی، این تصمیمات شاید چندان اشتباه نباشند.
پوست‌اندازی از برقی به هیبرید
لامبورگینی ممکن است اولین خودرو الکتریکی خود یعنی لانزادور را به‌دلیل کاهش تقاضا به یک مدل پلاگین‌هیبریدی تبدیل کند.
لامبورگینی در دسامبر گذشته اعلام کرد که عرضه اولین خودروی الکتریکی خود که بر پایه کانسپت سال ۲۰۲۳ ساخته می‌شود، به تاخیر افتاده است. این خودرو که قرار بود در سال ۲۰۲۸ معرفی شود، به سال ۲۰۲۹ موکول شد زیرا تقاضا برای خودروهای الکتریکی لوکس کاهش یافته است.
حالا، استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی، می‌گوید که این خودرو ممکن است اصلا الکتریکی نباشد. وینکلمن در گفت‌وگو با نشریه استرالیایی CarExpert اظهار داشت: «ما تاکنون دو تصمیم گرفتیم، زیرا منحنی پذیرش خودروهای الکتریکی در جهان در حال کاهش است و این در مورد خودروهای ما حتی بیشتر صدق می‌کند. تصمیم اول این است که جایگزین اوروس بار دیگر یک مدل پلاگین‌هیبریدی خواهد بود و تصمیم دوم، به تعویق انداختن عرضه مدل چهارم است.»
لامبورگینی علاوه بر به تعویق انداختن خودرو الکتریکی، اخیرا برنامه‌های خود برای تبدیل نسل بعدی شاسی‌بلند اوروس به یک مدل الکتریکی را کنار گذاشت و اعلام کرد که این خودرو نیز پلاگین‌هیبریدی خواهد بود. وقتی از وینکلمن پرسیده شد که آیا لامبورگینی برای نسخه تولیدی لانزادور به قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی فکر می‌کند، او این ایده را رد نکرد.
او گفت: «ما باید به‌زودی تصمیم بگیریم که کدام مسیر را انتخاب کنیم، اما امروز هنوز این امکان (استفاده از قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی) وجود دارد و موضوع کاملا باز است.»
هرچند لامبورگینی برنامه‌های الکتریکی خود را کاملا تغییر داده اما این شرکت در هیبریدی کردن محصولات خود ثابت‌قدم بوده و ابتدا با مدل پرچم‌دار روئلتو، سپس با معرفی اوروس SE هیبریدی و امسال با رونمایی از تمراریو، مجموعه خود را کامل کرد. بااین‌وجود، لامبورگینی تا جایی که بتواند، همچنان به پیشرانه‌های بنزینی وفادار خواهد ماند.
این شرکت قصد دارد از مسیرهایی مانند سوخت‌های مصنوعی برای تحقق این هدف استفاده کند. وینکلمن اظهار داشت: «اگر سوخت‌های پایدار در دسترس قرار گیرند، این فرصت بزرگی برای حفظ موتورهای احتراق داخلی است. علاوه بر این، باید تاکید کنیم که حداقل برای دو سوپرکار، تا جایی که ممکن است آن‌ها را نگه خواهیم داشت.»